முன்னாள் சைனா நெட் என்பது என்ன?
ஒரு வாகனத்தின் முன் காற்று உள்ளீட்டிற்கு அருகிலுள்ள தொடர்புடைய பாகங்களைக் குறிக்கும் பொதுவான சொல் ஆகும்.
இன்டேக் கிரில் அல்லது வாட்டர் டேங்க் கார்டு என்றும் அழைக்கப்படும் முன் மைய மெஷ், ஹூட், முன் பம்பர் மற்றும் இடது மற்றும் வலது ஹெட்லைட்களை இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான பாகமாகும். இதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
உள்ளீட்டுக் காற்றோட்டம்: நீர்த் தொட்டிகள், இயந்திரங்கள், குளிரூட்டிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் வெப்பச் சிதறலையும் உறுதி செய்வதற்காக, அவற்றுக்கு உள்ளிழுக்கும் காற்றை வழங்குகிறது.
பாதுகாப்பு விளைவு: பெட்டியின் உட்புறப் பாகங்களுக்கு வெளிப் பொருட்களால் சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பது.
அழகு மற்றும் தனித்துவம்: வலை என்பது பெரும்பாலும் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு அம்சமாக விளங்குகிறது, மேலும் பல பிராண்டுகள் இதைத் தங்கள் பிரதான அடையாளமாகப் பயன்படுத்துகின்றன; இது உரிமையாளரின் பாணியைப் பிரதிபலிப்பதாகவோ அல்லது அசல் தொழிற்சாலை வலைக்கு மாற்றாகவோ அமைகிறது.
முன் மைய வலைப்பின்னல் பொதுவாக விமான அலுமினியம் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது, மேலும் சில சமயங்களில் முழு அலுமினியமும் எண் கட்டுப்பாட்டு முறை மூலம் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியுடன், காரின் தோற்றத்தின் அழகு மற்றும் தனித்துவத்திற்கான தேவை படிப்படியாக அதன் மிக முக்கியமான பண்புகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, மேலும் முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் வாகன வலைப்பின்னலில் போதுமான அம்சங்களைச் சேர்த்துள்ளனர், இது முக்கிய வாகன பிராண்டுகளின் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
வலைக்கு முன்னால் ஏற்படும் வண்ணப்பூச்சு இழப்பை எவ்வாறு சமாளிப்பது
முன் கண்ணாடியில் ஏற்படும் வண்ணப்பூச்சு இழப்பைச் சரிசெய்வதற்கான மிகவும் நேரடியான மற்றும் சிக்கனமான வழி, மீண்டும் வண்ணம் பூசுவதற்காக ஒரு பாட்டில் குரோம் பூசப்பட்ட வண்ணப்பூச்சை வாங்குவதாகும். இந்த முறை தோற்றத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட பழுதுபார்க்கும் விளைவை ஏற்படுத்தினாலும், அசல் குரோம் பூச்சு அடுக்குடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு இடைவெளி இருக்கும். இந்த முறையைத் தவிர, முயற்சி செய்ய வேறு பல வழிகளும் உள்ளன:
முழுமையான குரோம் நீக்கம்: குரோமியம் பூச்சு அடுக்கு முழுவதுமாக அகற்றப்பட்டு, பின்னர் சேதமடைந்த பகுதி பற்றவைத்தல் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. அதன் பிறகு, முழுமையான குரோம் பூச்சு மற்றும் மெருகூட்டல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த முறைக்கு அதிக காலம் ஆகும், பிணைப்பு விசை நன்றாக இருக்காது, எளிதில் உரிந்துவிடும், மேலும் அடிப்பரப்பு வெப்பத்தால் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது.
சேதமடைந்த இடத்தில் வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்த்தல்: வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்த்தல் என்பது சேதமடைந்த இடத்தில் நேரடியாகச் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இந்த முறையிலும் பிணைப்பு விசை குறைவாக இருப்பது மற்றும் எளிதில் தோல் உரிந்துவிடுவது போன்ற பிரச்சனைகள் உள்ளன.
வெப்பத் தெளிப்பு: இது ஒரு பழுதுபார்க்கும் முறையாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்றாலும், இதன் பிணைப்பு விசையும் சிறப்பாக இல்லை, எளிதில் உரிந்துவிடும், மேலும் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் வெப்பத்தால் எளிதில் பாதிப்படையக்கூடியது என்பதால், இது பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.
பிரஷ் பிளேட்டிங் பழுதுபார்ப்பு: இது ஒரு குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாட்டு முறையாகும், நல்ல பிணைப்பு விசையைக் கொண்டது, குறிப்பிட்ட இடத்தில் மட்டும் பழுதுபார்க்க முடியும், மேலும் பழுதுபார்க்கும் வேகம் ஒப்பீட்டளவில் விரைவானது. ஒட்டுமொத்தமாகப் பார்க்கும்போது, பிரஷ் பிளேட்டிங் பழுதுபார்ப்பு மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு தீர்வாகும்.
சுருக்கமாகச் சொல்வதானால், மீண்டும் பூசுவதற்காக குரோம் பெயிண்ட் வாங்குவது மிகவும் எளிமையான மற்றும் நேரடியான முறையாக இருந்தாலும், நீங்கள் சிறந்த பழுதுபார்க்கும் விளைவையும் நீண்ட ஆயுளையும் பெற விரும்பினால், பிரஷ் பிளேட்டிங் பழுதுபார்ப்பு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம்.
1. முன் நெட்டின் மேற்புறத்தில் திருகுகள் உள்ளன, அதனைத் தொடர்ந்து இருப்பது கிளிப். கீழ்ப்புற போல்ட்டில் நிறைய கிளிப்புகள் உள்ளன. சிறிதளவு விசை கொடுத்தும் அதை உங்களால் வெளியே இழுக்க முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் முன் பம்பரை அகற்ற வேண்டியிருக்கும், மேலும் அதன் கிளிப் மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும். நான் உங்களுக்கு உதவியிருப்பேன் என்று நம்புகிறேன்! உங்கள் பயணம் இனிமையாக அமையட்டும்!
2. முதலில் உரிமத் தகட்டின் கீழ் உள்ள இரண்டு திருகுகளைக் கழற்றவும், பின்னர் உரிமத் தகட்டை அகற்றவும், அதன் பிறகு வலையின் இருபுறமும் உள்ள அலங்கார மூடித் தகட்டை வெளியே இழுக்கவும், பின்னர் நீங்கள் நேரடியாக வலையைக் கீழே இழுக்கலாம். வாகன வலை என்பது காரின் முன் முகப்பு, கிரில் மற்றும் தண்ணீர் தொட்டி மூடி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
3. வாகனத்தின் பம்பரைக் கழற்றி, வலையை அகற்றவும். சில வலைகள் திருகுகள் மூலம் பொருத்தப்படாமல், பம்பரில் பசை கொண்டு ஒட்டப்பட்டிருக்கும்; நிலையான திருகு எதுவும் இருக்காது. எனவே, வலையை வெளியே இழுப்பதற்கு நீங்கள் பம்பரைக் கழற்ற வேண்டியிருக்கும்.
4. இயந்திரத்தின் மூடியைத் திறந்து, கிரில்லுக்கு மேலே உள்ள இரண்டு திருகுகளை (பம்பர் மற்றும் கிரில்லை இணைக்கும் திருகுகள்) அகற்றவும். பம்பரில் உள்ள அரை வார அட்டையில் இருக்கும் சில பிளாஸ்டிக் கொக்கிகள் மூலம் கிரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கொண்டு அந்த அட்டைக் கொக்கியை லேசாக நெம்பித் திறந்து, கிரில்லை உட்புறமாகத் தள்ளவும், அப்போது அதை கீழே எடுக்க முடியும்.
5. மற்ற பொதுவான மைய வலைகள் முன் பம்பருக்குக் கீழே, சக்கரங்களுக்கு முன்னால் (பிரேக்குகளைக் குளிர்விப்பதற்காக), கேபின் காற்றோட்டத்திற்காக முன்புறத்தில், அல்லது பின்புறப் பெட்டி மூடியில் (முக்கியமாக பின்புற எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களுக்கு) அமைந்துள்ளன. மைய வலை பெரும்பாலும் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பு அம்சமாக விளங்குகிறது, மேலும் பல பிராண்டுகள் இதைத் தங்களின் முக்கிய அடையாளமாகப் பயன்படுத்துகின்றன.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
