ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் பிரேக் பேட்களைப் போலவே இருக்கின்றனவா?
Hand ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் பிரேக் பேட்களுக்கு சமமானவை அல்ல. Hand ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டும் பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு சொந்தமானவை என்றாலும், அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு பொறுப்பாகும். .
Hand ஹேண்ட் பிரேக் , ஹேண்ட் பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக எஃகு கம்பி மூலம் பிரேக் பிளாக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புற சக்கரத்தின் உராய்வு வழியாக ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்தை அடைய அல்லது நழுவுவதைத் தடுக்கவும். வாகனம் நிலையானதாக இருக்கும்போது துணை பிரேக்கிங்கை வழங்குவதே இதன் முக்கிய நோக்கம், குறிப்பாக சக்கரம் உருட்டல் காரணமாக வாகனம் நழுவுவதைத் தடுக்க வளைவுகளில். ஹேண்ட்பிரேக்கின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை மேலே இழுக்கவும், இது குறுகிய கால நிறுத்தத்திற்கு ஏற்றது, அதாவது சிவப்பு விளக்கு காத்திருப்பது அல்லது வளைவில் நிறுத்துவது போன்றவை. இருப்பினும், ஹேண்ட்பிரேக்கை நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்துவது பிரேக் பேட்களை பிரேக் டிஸ்க்குக்கு எதிராக தேய்க்கக்கூடும், இதனால் பிரேக் பேட்கள் அணியவும், பிரேக் பேட்களை எரிக்கவும் இருக்கலாம்.
பிரேக் பேட் , ஃபுட் பிரேக் பேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சேவை பிரேக்கின் முக்கிய தாங்கி. மெதுவாக்க அல்லது நிறுத்த போதுமான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்க இது காலிபர்கள் வழியாக பிரேக் பேட்களை இறுக்கமாக வைத்திருக்கிறது. கால் பிரேக்கின் பிரேக்கிங் சக்தி கை பிரேக்கை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அசல் வடிவமைப்பு அவசரகால நிறுத்தத்திற்குத் தேவையான வலுவான பிரேக்கிங் சக்தியை சந்திப்பதாகும்.
சுருக்கமாக, ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டும் பிரேக்கிங் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை கொள்கை, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு காட்சிகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஹேண்ட்பிரேக்கை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி வழக்கமாக ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ. Sucking துணை பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் ஹேண்ட்பிரேக் வட்டு, வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை உணர எஃகு கம்பி மூலம் பின்புற பிரேக் ஷூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பேட்கள் (பிரேக் பேட்கள்) தானியங்கி பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய பாதுகாப்பு பாகங்கள், மற்றும் உடைகளின் அளவு நேரடியாக பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கிறது. எனவே, ஹேண்ட்பிரேக்கின் தடிமன், இருபுறமும் உடைகள் மற்றும் திரும்பும் நிலைமை ஆகியவற்றை தவறாமல் சரிபார்க்க மிகவும் முக்கியம். ஹேண்ட்பிரேக் தீவிரமாக அணிந்திருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டால், ஹேண்ட்பிரேக் தோல்வியால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். .
பொதுவாக, ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி பின்வரும் புள்ளிகளைக் குறிக்கலாம்:
Orvely ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் : ஓட்டுநர் பழக்கம் நன்றாக இருந்தால் மற்றும் வாகனம் சரியாக பராமரிக்கப்பட்டால், ஹேண்ட்பிரேக்கை பொதுவாக 50,000-60,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பின் மாற்றலாம்.
ஓட்டுநர் பயன்முறை : திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது அடிக்கடி கனமான பிரேக்கிங் ஓட்டுநர் முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்பட்டால், குறிப்பாக புதிய டிரைவர்களுக்கு, ஹேண்ட்பிரேக் டேப்லெட்டை 20,000-30,000 கிலோமீட்டர் முன்கூட்டியே மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆய்வு அதிர்வெண் : அதன் தடிமன் மற்றும் உடைகள் பட்டம் பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் ஹேண்ட்பிரேக் துண்டின் உடைகளை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனத்தின் பாதுகாப்பிற்கு சரியான நிறுவல் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம். ஹேண்ட்பிரேக் முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அல்லது தீவிரமாக அணிந்திருந்தால், அது ஹேண்ட்பிரேக் தோல்வியடையக்கூடும், இதனால் வாகனத்தை திறம்பட நிறுத்த முடியாது, இதன் விளைவாக பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படும். எனவே, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது என்பது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
ஹேண்ட்பிரேக் எங்கே?
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்ஸின் உட்புறம்
ஹேண்ட்பிரேக் வட்டு பொதுவாக பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்ஸின் உட்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. .
பிரேக்கிங் அடைய ஹேண்ட்பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக ஹேண்ட்பிரேக் தட்டு உள்ளது. ஹேண்ட்பிரேக் இழுக்கும் தடியின் செயல்பாட்டின் மூலம் அவை ஹேண்ட்பிரேக் கோட்டை இறுக்குகின்றன, இதனால் ஹேண்ட்பிரேக் தட்டு மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் ஆகியவை நெருங்கிய தொடர்பில் உள்ளன, உராய்வை உருவாக்குகின்றன, இதனால் பிரேக்கிங் அடைய. ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாடு பிரேக் பேட்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது, அவை வாகனத்தின் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையானது இழுக்கும் கம்பியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஹேண்ட்பிரேக் இயக்கப்படும் போது, புல் கம்பி பிரேக் பேட்டை இழுத்து பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் உடன் தொடர்பு கொள்ளும், இதன் விளைவாக வாகனம் நிறுத்த உராய்வு ஏற்படுகிறது. ஹேண்ட்பிரேக்கின் நிலை மற்றும் நிறுவல் முறை மாதிரி மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கின் வகையைப் பொறுத்து (கையாளுபவர் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக் போன்றவை) மாறுபடும், ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை ஒன்றுதான், இது உராய்வு மூலம் வாகனத்தின் பார்க்கிங் பிரேக்கை அடைவது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட்.எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வரவேற்பை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
