ஹேண்ட்பிரேக் பேட்களும் பிரேக் பேட்களும் ஒன்றா?
ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் பிரேக் பேட்களைப் போலவே இல்லை. ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டும் பிரேக் சிஸ்டத்தைச் சேர்ந்தவை என்றாலும், அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்கு பொறுப்பாகும். .
கை பிரேக், கை பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது முக்கியமாக பிரேக் பிளாக்குடன் எஃகு கம்பி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின் சக்கரத்தின் உராய்வு மூலம் குறுகிய நிறுத்தத்தை அடைய அல்லது நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம், வாகனம் நிலையாக இருக்கும் போது, குறிப்பாக சரிவுகளில், சக்கர உருட்டல் காரணமாக வாகனம் நழுவுவதைத் தடுக்க, துணை பிரேக்கிங் வழங்குவதாகும். ஹேண்ட்பிரேக்கின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை மேலே இழுக்கவும், இது சிவப்பு விளக்குக்காக காத்திருப்பது அல்லது வளைவில் நிறுத்துவது போன்ற குறுகிய நேர வாகன நிறுத்தத்திற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், நீண்ட நேரம் ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதால், பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்கில் தேய்க்கப்படலாம், இதனால் பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து பிரேக் பேட்களை எரிக்கலாம்.
பிரேக் பேட், கால் பிரேக் பேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சர்வீஸ் பிரேக்கின் முக்கிய தாங்கியாகும். இது வேகத்தை குறைக்க அல்லது நிறுத்த போதுமான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்க காலிப்பர்கள் மூலம் பிரேக் பேட்களை இறுக்கமாகப் பிடித்திருக்கிறது. ஃபுட் பிரேக்கின் பிரேக்கிங் விசை கை பிரேக்கை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அவசரகால நிறுத்தத்திற்கு தேவையான வலுவான பிரேக்கிங் விசையை சந்திப்பதே அசல் வடிவமைப்பு.
சுருக்கமாக, ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டும் பிரேக்கிங் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை கொள்கை, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டுக் காட்சிகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
ஹேண்ட்பிரேக்கை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி வழக்கமாக ஒவ்வொரு 5000 கி.மீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட்டு தேவைப்பட்டால் மாற்றப்படும். ஆக்ஸிலரி பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் ஹேண்ட்பிரேக் டிஸ்க், வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை உணர எஃகு கம்பி மூலம் பின்புற பிரேக் ஷூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பேட்கள் (பிரேக் பேட்கள்) வாகன பிரேக் அமைப்பில் முக்கிய பாதுகாப்பு பாகங்கள், மற்றும் உடைகள் அளவு நேரடியாக பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கிறது. எனவே, ஹேண்ட்பிரேக்கின் தடிமன், இருபுறமும் உள்ள தேய்மானம் மற்றும் திரும்பும் சூழ்நிலை ஆகியவற்றை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஹேண்ட்பிரேக் மோசமாக தேய்ந்து இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், ஹேண்ட்பிரேக் செயலிழப்பதால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தவிர்க்க, அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். .
பொதுவாக, ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி பின்வரும் புள்ளிகளைக் குறிக்கலாம்:
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் நன்றாக இருந்தால் மற்றும் வாகனம் சரியாக பராமரிக்கப்பட்டால், பொதுவாக 50,000-60,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு ஹேண்ட்பிரேக்கை மாற்றலாம்.
டிரைவிங் மோடு : திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது அடிக்கடி கனரக பிரேக்கிங் செய்யும் டிரைவிங் பயன்முறை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், குறிப்பாக புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு, ஹேண்ட்பிரேக் டேப்லெட்டை 20,000-30,000 கிலோமீட்டர் முன்னதாகவே மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆய்வு அதிர்வெண்: ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் ஹேண்ட்பிரேக் துண்டின் தேய்மானம் மற்றும் அதன் தடிமன் மற்றும் தேய்மான அளவு பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதி செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனத்தின் பாதுகாப்பிற்கு ஹேண்ட்பிரேக்கின் சரியான நிறுவல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் அவசியம். ஹேண்ட்பிரேக் முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்டாலோ அல்லது தீவிரமாக அணிந்திருந்தாலோ, அது ஹேண்ட்பிரேக் செயலிழக்கச் செய்யலாம், இதனால் வாகனத்தை திறம்பட நிறுத்த முடியாது, இதன் விளைவாக பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படும். எனவே, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
ஹேண்ட்பிரேக் எங்கே?
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்ஸின் உட்புறம்
ஹேண்ட்பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்ஸின் உட்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. .
பிரேக்கிங்கை அடைய ஹேண்ட்பிரேக் சிஸ்டத்தின் முக்கிய அங்கமாக ஹேண்ட்பிரேக் பிளேட் உள்ளது. ஹேண்ட்பிரேக் இழுக்கும் கம்பியின் செயல்பாட்டின் மூலம் அவை ஹேண்ட்பிரேக் கோட்டை இறுக்குகின்றன, இதனால் ஹேண்ட்பிரேக் தகடு மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் ஆகியவை நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்கும், உராய்வை உருவாக்குகின்றன, இதனால் பிரேக்கிங் அடையும். ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாடு பிரேக் பேட்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது, அவை வாகனத்தின் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையானது புல் வயரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஹேண்ட்பிரேக் இயக்கப்படும் போது, இழுக்கும் கம்பி பிரேக் பேடை பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்ள வைக்கும், இதன் விளைவாக வாகனத்தை நிறுத்த உராய்வு ஏற்படுகிறது. ஹேண்ட்பிரேக்கின் நிலை மற்றும் நிறுவல் முறை மாதிரி மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும் (மேனிபுலேட்டர் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக் போன்றவை), ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை ஒன்றுதான், இது வாகனத்தின் பார்க்கிங் பிரேக்கை அடைவதாகும். உராய்வு மூலம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளதுவாங்க.
