ஹேண்ட்பிரேக் பேட்களும் பிரேக் பேட்களும் ஒன்றா?
ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் பிரேக் பட்டைகளைப் போன்றவை அல்ல. ஹேண்ட்பிரேக் பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் பட்டைகள் இரண்டும் பிரேக் அமைப்பைச் சேர்ந்தவை என்றாலும், அவை வெவ்வேறு செயல்பாடுகள் மற்றும் கொள்கைகளுக்குப் பொறுப்பாகும்.
ஹேண்ட் பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் ஹேண்ட் பிரேக், பின்புற சக்கரத்தின் உராய்வு மூலம் எஃகு கம்பி மூலம் பிரேக் பிளாக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு குறுகிய நிறுத்தத்தை அடைய அல்லது நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. இதன் முக்கிய நோக்கம் வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது, குறிப்பாக சரிவுப் பாதைகளில் துணை பிரேக்கிங்கை வழங்குவதாகும், இதனால் சக்கரம் உருளுவதால் வாகனம் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. ஹேண்ட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஹேண்ட் பிரேக் லீவரை மேலே இழுத்தால் போதும், இது சிவப்பு விளக்குக்காகக் காத்திருப்பது அல்லது சாய்வுப் பாதையில் நிறுத்துவது போன்ற குறுகிய நேர பார்க்கிங்கிற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், ஹேண்ட் பிரேக்கை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்துவதால் பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்கில் தேய்ந்து, பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து, பிரேக் பேட்கள் எரிந்து போகக்கூடும்.
பிரேக் பேட், கால் பிரேக் பேட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது சர்வீஸ் பிரேக்கின் முக்கிய தாங்கி ஆகும். இது பிரேக் பேட்களை காலிப்பர்கள் வழியாக இறுக்கமாகப் பிடித்து, வேகத்தைக் குறைக்க அல்லது நிறுத்த போதுமான பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது. கால் பிரேக்கின் பிரேக்கிங் விசை கை பிரேக்கை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அசல் வடிவமைப்பு அவசரகால நிறுத்தத்திற்குத் தேவையான வலுவான பிரேக்கிங் விசையை பூர்த்தி செய்வதாகும்.
சுருக்கமாக, ஹேண்ட்பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்கள் இரண்டும் பிரேக்கிங் நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை கொள்கை, செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
கை பிரேக்கை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?
ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி வழக்கமாக ஒவ்வொரு 5000 கி.மீ.க்கும் சரிபார்க்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால் மாற்றப்படும். துணை பிரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் ஹேண்ட்பிரேக் டிஸ்க், வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை உணர எஃகு கம்பி மூலம் பின்புற பிரேக் ஷூவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பேடுகள் (பிரேக் பேடுகள்) ஆட்டோமொடிவ் பிரேக் சிஸ்டத்தில் முக்கிய பாதுகாப்பு பாகங்கள், மேலும் தேய்மானத்தின் அளவு பிரேக்கிங் விளைவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. எனவே, ஹேண்ட்பிரேக்கின் தடிமன், இருபுறமும் உள்ள தேய்மானம் மற்றும் திரும்பும் சூழ்நிலையை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டியது மிகவும் முக்கியம். ஹேண்ட்பிரேக் தீவிரமாக தேய்ந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், ஹேண்ட்பிரேக் செயலிழப்பால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு ஆபத்துகளைத் தவிர்க்க அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
பொதுவாக, ஹேண்ட்பிரேக்கின் மாற்று சுழற்சி பின்வரும் புள்ளிகளைக் குறிக்கலாம்:
ஓட்டும் பழக்கம்: ஓட்டும் பழக்கம் நன்றாக இருந்து, வாகனம் சரியாக பராமரிக்கப்பட்டால், பொதுவாக 50,000-60,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு ஹேண்ட்பிரேக்கை மாற்றலாம்.
ஓட்டுநர் முறை: திடீர் பிரேக்கிங் அல்லது அடிக்கடி அதிக பிரேக்கிங் செய்யும் ஓட்டுநர் முறை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், குறிப்பாக புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு, ஹேண்ட்பிரேக் டேப்லெட்டை 20,000-30,000 கிலோமீட்டர்களுக்கு முன்பே மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஆய்வு அதிர்வெண்: ஹேண்ட்பிரேக் பகுதியின் தடிமன் மற்றும் தேய்மான அளவு பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் அதன் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனத்தின் பாதுகாப்பிற்கு ஹேண்ட்பிரேக்கை சரியாக நிறுவுவதும் சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதும் அவசியம். ஹேண்ட்பிரேக் தவறாக நிறுவப்பட்டாலோ அல்லது தீவிரமாக தேய்ந்து போனாலோ, அது ஹேண்ட்பிரேக்கை செயலிழக்கச் செய்யலாம், இதனால் வாகனத்தை திறம்பட நிறுத்த முடியாது, இதனால் பாதுகாப்பு ஆபத்துகள் ஏற்படும். எனவே, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.
கை பிரேக் எங்கே?
பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மின் உட்புறம்
ஹேண்ட்பிரேக் டிஸ்க் பொதுவாக பின்புற பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்மின் உட்புறத்தில் அமைந்திருக்கும்.
ஹேண்ட்பிரேக் பிளேட் என்பது பிரேக்கிங்கை அடைவதற்கான ஹேண்ட்பிரேக் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். அவை ஹேண்ட்பிரேக் புல் ராடின் செயல்பாட்டின் மூலம் ஹேண்ட்பிரேக் கோட்டை இறுக்குகின்றன, இதனால் ஹேண்ட்பிரேக் பிளேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்கும், உராய்வை உருவாக்குகின்றன, இதனால் பிரேக்கிங்கை அடைகின்றன. ஹேண்ட்பிரேக்கின் செயல்பாடு பிரேக் பேட்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது, அவை வாகனத்தின் பிரேக் டிரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹேண்ட்பிரேக் பொறிமுறையானது புல் வயரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஹேண்ட்பிரேக் இயக்கப்படும்போது, புல் வயர் பிரேக் பேடை இழுத்து பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்ளும், இதன் விளைவாக வாகனத்தை நிறுத்த உராய்வு ஏற்படும். ஹேண்ட்பிரேக்கின் நிலை மற்றும் நிறுவல் முறை மாதிரி மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக்கின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும் (மேனிபுலேட்டர் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் ஹேண்ட்பிரேக் போன்றவை), ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கை ஒன்றே, அதாவது உராய்வு மூலம் வாகனத்தின் பார்க்கிங் பிரேக்கை அடைவது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது வரவேற்கிறோம்.வாங்க.
