இயந்திர வெளியேற்றக் குழாயின் பங்கு.
இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டையும் வெப்பச் சிதறலையும் உறுதி செய்வதற்காக, குளிரூட்டியை வெளியேற்றுவதே இயந்திர வெளியேற்றுக் குழாயின் முக்கியப் பணியாகும்.
டவுன்பைப் என்றும் அழைக்கப்படும் இன்ஜின் அவுட்லெட் பைப், குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இன்ஜினின் உள் குளிரூட்டலுக்குப் பிறகு, அதிக வெப்பநிலையுள்ள குளிரூட்டியை வெளியேற்றி, நீர் தொட்டி வழியாக வெப்பத்தை வெளியேற்றி, பின்னர் குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டியை மறுசுழற்சிக்காக இன்ஜினுக்குத் திருப்பி அனுப்புவதே இதன் முக்கிய பணியாகும். இன்ஜினின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க இந்த செயல்முறை இன்றியமையாதது. அவுட்லெட் பைப்பில் அடைப்பு அல்லது சேதம் போன்ற ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அது குளிரூட்டியின் சுழற்சி சீராக இல்லாமல், இன்ஜினின் வெப்ப வெளியேற்றத் திறனைப் பாதிக்கும். மேலும், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்து அதன் பாகங்கள் சேதமடையவும் காரணமாகலாம்.
மேலும், குளிரூட்டிக் கசிவைத் தவிர்ப்பதற்காக நல்ல அடைப்புச் செயல்திறனைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களைத் தாங்குவதை உறுதிசெய்ய, வெளியேற்றுக் குழாயின் வடிவமைப்பு மற்றும் பொருளும் ஒரு முக்கியக் கருத்தாகும். இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும், வெளியேற்றுக் குழாயில் விரிசல்கள், பழுதடைதல் அல்லது அடைப்புப் பிரச்சனைகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்ப்பது போன்ற அதன் நிலையைத் தவறாமல் ஆய்வு செய்வதும் பராமரிப்பதும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
சுருக்கமாக, இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாய், குளிரூட்டியின் சுழற்சி மற்றும் வெப்பச் சிதறலை உறுதி செய்வதன் மூலம், இன்ஜினை அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் சேதத்திலிருந்து திறம்படப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் இது வாகன இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு இன்றியமையாத பகுதியாகும்.
இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாய் எங்கே இருக்கிறது?
முன் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் பக்கங்கள்
இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாய், அடிப்படையில் முன் கண்ணாடியின் பிரஷ்ஷின் இருபுறமும், வழக்கமாக ஒன்று இடதுபுறத்திலும் மற்றொன்று வலதுபுறத்திலும் அமைந்திருக்கும்.
இயந்திர அறை என்பது ஒப்பீட்டளவில் திறந்த சூழலாகும், கழிவுநீர், அந்நியப் பொருட்கள் போன்றவை விண்ட்ஷீல்டு வழியாக இயந்திர அறைக்குள் பாயும். பொறியாளர், இயந்திர அறையின் பின்புறத்திலும் விண்ட்ஷீல்டு கண்ணாடியின் கீழ் விளிம்பிலும் ஒரு நீர் தடுப்பானை வடிவமைத்து, அந்தத் தடுப்பானின் இடத்தில் ஒரு வடிகால் துளையையும் வடிவமைத்தார். இந்த வடிகால் துளைகள் சன்ரூஃபின் முன்புறத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சன்ரூஃபிலிருந்து வரும் நீர், A-பில்லர் குழாய்கள் வழியாகப் பாய்ந்து, ஃபெண்டரில் உள்ள இயந்திர அறை நீருடன் கலந்து, வீல் ஃபெண்டருக்கு அருகில் வெளியேற்றப்படுகிறது. சில சமயங்களில், கழுவும்போது ஏற்படும் இலைகளும் அழுக்குகளும் வடிகால் துளைக்குள் கசிந்து, அந்தத் துளையை அடைத்துவிடும். மேலும், நீர் சீலிங் பட்டையைத் தாண்டி இயந்திரப் பகுதிக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும். எனவே, இயந்திரப் பகுதியில் உள்ள வயரிங் ஹார்னஸ் நீண்டகாலம் ஈரமாவதால் ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களையும், நீர் மீண்டும் உள்ளே புகுந்துவிட வாய்ப்புள்ள நிகழ்வையும் தடுக்க, இந்த வடிகால் துளைகளைத் தவறாமல் சரிபார்த்து சுத்தம் செய்வது மிகவும் முக்கியம்.
இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாயில் ஏற்படும் உயர் அழுத்தத்திற்குக் காரணம் என்ன?
இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாயில் ஏற்படும் உயர் அழுத்தமானது, முக்கியமாக குளிரூட்டும் அமைப்புக் கோளாறுகள், பம்பின் செயல்திறன் குறைதல், ரேடியேட்டர் கோளாறுகள் போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
முதலில், குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏற்படும் பிரச்சனைகள் ஒரு பொதுவான காரணமாகும். குளிரூட்டி திரவம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கும்போது குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டி திரவம் படிப்படியாகக் குறைந்துவிடும். உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் குளிரூட்டி திரவத்தைக் கண்டறிந்து சேர்க்காவிட்டால், அது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையக் காரணமாகி, வெளியேற்றும் குழாயின் அழுத்தத்தைப் பாதிக்கும். மேலும், ரேடியேட்டர் குழாயில் நீர் கசிந்தாலோ அல்லது அது பகுதியளவு அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, அதுவும் குளிரூட்டும் நீரின் சுழற்சியைப் பாதித்து, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைய வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, வெளியேற்றும் குழாயின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
இரண்டாவதாக, பம்பின் செயல்திறன் குறைவதும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பம்பின் சீல் சேதமடைந்தால், அதன் விளைவாக பம்பில் செல்லும் நீரின் அளவு குறைந்து, திறம்பட குளிரூட்டும் சுழற்சியை மேற்கொள்ள முடியாமல் போகும். இதனால், இன்ஜினில் உள்ள சூடான நீரை குளிர்விப்பதற்காக ரேடியேட்டருக்குத் திறம்பட அனுப்ப முடியாமல், இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைந்து, வெளியேறும் குழாயின் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
இறுதியாக, ரேடியேட்டர் பிரச்சனையைப் புறக்கணிக்க முடியாது. ரேடியேட்டர் மூடியில், நீராவியை வெளியேற்றவும் காற்றை உள்ளே அனுப்பவும் பயன்படும் இரண்டு வால்வுகள் சரியாகச் செயல்படவில்லை என்றால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள குளிர்விக்கும் நீரின் கொதிநிலையைக் கட்டுப்படுத்த இயலாது. அதனால், இன்ஜினால் இயல்பான வெப்பநிலையில் இயங்க முடியாது, பின்னர் அது வெளியேறும் குழாயின் அழுத்தத்தையும் பாதிக்கும்.
சுருக்கமாக, போதுமான அளவு குளிரூட்டி இல்லாதது, நீர் பற்றாக்குறை அல்லது ரேடியேட்டர் குழாயில் பகுதி அடைப்பு, பம்பின் செயல்திறன் குறைதல் மற்றும் ரேடியேட்டர் பிரச்சனைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளால் இன்ஜின் வெளியேற்றும் குழாயில் அழுத்தம் ஏற்படலாம். இந்தப் பிரச்சனைகளைச் சரிசெய்வதற்கு, பொதுவாக குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சரிபார்த்துப் பராமரித்தல், சேதமடைந்த பாகங்களை மாற்றுதல், பம்ப் சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதி செய்தல் மற்றும் ரேடியேட்டரைப் பராமரித்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
