இன்ஜின் புகைப்போக்கிக் குழாயில் தண்ணீர் கசிவதற்குக் காரணம் என்ன?
இன்ஜின் புகைப்போக்கியிலிருந்து பெட்ரோல் சொட்டுவது இயல்பானது. இது பொதுவாக இன்ஜின் சரியாக இயங்குகிறது என்பதையும், பெட்ரோல் முழுமையாக எரிந்துவிட்டது என்பதையும் குறிக்கிறது. இன்ஜின் புகைப்போக்கியிலிருந்து பெட்ரோல் சொட்டுவதற்கான முக்கிய காரணங்களும் தீர்வுகளும் பின்வருமாறு:
முக்கிய காரணம்
நீராவி ஒடுக்கம் :
பெட்ரோல் எரியும்போது, அது கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நீராவியை உருவாக்குகிறது. இந்த நீராவி, குளிர்ச்சியான புகைப்போக்கிக் குழாயைச் சந்திக்கும்போது, அது விரைவாகக் குளிர்ந்து நீர்த்துளிகளாகச் சுருங்கி, தரையில் சொட்டுகிறது.
புகை வெளியேற்றும் அமைப்பிலிருந்து இயல்பான நீர் வெளியேற்றம் :
வெளியேற்றுக் குழாயில் எரிபொருளும் காற்றும் கலந்து எரியும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நீராவி உருவாகிறது. அந்த நீராவி வெளியேற்றுக் குழாய் வழியாகச் செல்லும்போது, குறைந்த வெப்பநிலைச் சூழலில் அது திரவ நீராக ஒடுங்கி, வெளியேற்றுக் குழாய் வழியே சொட்டுகிறது.
தொட்டி கசிவு (இயல்புக்கு மாறான நிலை) :
இன்ஜினில் உள்ள குளிரூட்டும் நீர் தொட்டியில் கசிவு ஏற்பட்டால், குளிரூட்டும் நீர் எரிப்பு அறைக்குள் பாய்ந்து, புகைப்போக்கிக் குழாயிலிருந்து நீர் கசியக்கூடும். இந்த நிலைக்கு உடனடி பரிசோதனையும் பராமரிப்பும் தேவை.
எரிபொருள் சேர்க்கைப் பொருட்கள் மற்றும் புகைப்போக்கி வாயு சுத்திகரிப்பு ஆலை :
சில எரிபொருள் சேர்க்கைப் பொருட்கள் மற்றும் புகை வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு சாதனங்களில் நீர் அடங்கியுள்ளது. இந்த நீர், புகைப்போக்கிக் குழாயில் உள்ள புகை வெளியேற்ற வாயுவுடன் கலக்கும்போது, நீர்த்துளிகள் உருவாகி சொட்டுவதற்கும் காரணமாக அமையலாம்.
தீர்வு
சாதாரண சூழ்நிலைகளைக் கையாள வேண்டிய அவசியமில்லை.
புகைப்போக்கியில் இருந்து நீர் கசிவது, நீராவி ஒடுக்கத்தினாலோ அல்லது புகைப்போக்கி அமைப்பிலிருந்து நீர் இயல்பாக வெளியேறுவதாலோ ஏற்பட்டால், அது ஒரு சாதாரண நிகழ்வே ஆகும், மேலும் அதற்குச் சிறப்பு சிகிச்சை எதுவும் தேவையில்லை.
தொட்டியில் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்:
தண்ணீர் தொட்டியில் ஏற்படும் கசிவின் காரணமாக புகைப்போக்கிக் குழாயில் நீர் சொட்டுகிறது என்று சந்தேகம் ஏற்பட்டால், இயந்திர அறையின் குளிரூட்டும் தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள நீர் கசிந்துள்ளதா என்பதை உரிய நேரத்தில் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.
புகைப்போக்கிக் குழாயில் உள்ள தண்ணீரைக் கவனியுங்கள்:
புகைப்போக்கியில் இருந்து நீர் கசிவது ஓரளவிற்கு வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பிரதிபலித்தாலும், அதிகப்படியான நீர், மூன்று-வழி வினையூக்கி மாற்றியில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை சேதப்படுத்தி, என்ஜின் ஆயில் விநியோகத்தின் துல்லியத்தைப் பாதித்து, அதன் மூலம் வாகனத்தின் செயல்திறனையும் பாதிக்கக்கூடும். மேலும், நீண்டகால நீர் தேக்கம் புகைப்போக்கியின் அரிப்பை விரைவுபடுத்தக்கூடும். எனவே, புகைப்போக்கியில் அதிக அளவு நீர் இருந்தால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் 4S கடைக்கோ அல்லது பழுதுபார்க்கும் கடைக்கோ சென்று பரிசோதனை செய்துகொள்ள வேண்டும்.
சுருக்கமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இன்ஜின் புகைப்போக்கியிலிருந்து நீர் கசிவது இயல்பானது, ஆனால் தண்ணீர் தொட்டி கசிவு போன்ற அசாதாரண நிலைமைகள் உள்ளதா என்பதையும் கவனித்து, உரிய நேரத்தில் சிகிச்சை அளிப்பதும் அவசியம்.
புகைப்போக்கியிலிருந்து கருப்புப் புகை வருகிறது. என்ன நடக்கிறது?
இயந்திரம் இயங்கும்போது ஏற்படும் முழுமையற்ற எரிதலால், வெளியேறும் வாயுவில் அதிகப்படியான கார்பன் துகள்கள் உள்ளன என்பதை கருப்புப் புகை குறிக்கிறது. இதற்குப் பொதுவாகப் பல காரணங்கள் உள்ளன:
1. எரியக்கூடிய கலவை மிகவும் வீரியமானது;
2. கலப்பு எண்ணெயில் பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெயின் கலவை சரியாக இல்லாததாலோ, அல்லது பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் தரம் சரியாக இல்லாததாலோ, எண்ணெய் அதிகமாகவோ அல்லது தரம் குறைவாகவோ இருக்கும்போது, எரியக்கூடிய கலவையில் உள்ள எண்ணெய் முழுமையாக எரியாமல், கருப்புப் புகை உண்டாகிறது;
3. தனி உயவு கொண்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினில், ஆயில் பம்ப் சீர்குலைந்துள்ளது, மற்றும் எண்ணெய் விநியோகம் அதிகமாக உள்ளது;
4. இரு-பக்கவாட்டு இயந்திரத்தின் கிரான்க்ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல் சேதமடைவதால், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கிரான்கேஸிற்குள் சென்று, அந்தக் கலவையுடன் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது. இதன் விளைவாக, கலவையில் அதிகப்படியான எண்ணெய் சேர்கிறது;
5. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினின் பிஸ்டன் ரிங்கில் உள்ள ஆயில் ரிங் கடுமையாகத் தேய்ந்துவிட்டாலோ அல்லது உடைந்துவிட்டாலோ, எண்ணெய் எரிதல் அறைக்குள் நுழைகிறது;
6. அதிகப்படியான எண்ணெய் கொண்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின். அதிக அளவு எண்ணெய், பிஸ்டனின் மேல் பகுதிக்கு எரிதல் அறைக்குள் செலுத்தப்பட்டு, எரிதலில் பங்கேற்கிறது;
7. நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட இன்ஜின் சிலிண்டர் லைனர் சேதமடைந்துள்ளதால், குளிர்விக்கும் நீர் சிலிண்டருக்குள் சென்று, இயல்பான எரிதலைப் பாதிக்கிறது. புகை சற்றே வெண்மையாகக் காணப்பட்டால், தொட்டியில் உள்ள நீர் மிக விரைவாகத் தீர்ந்துவிடுகிறது என்று பொருள்.
பழுது நீக்குதல்:
(1) இன்ஜின் புகைப்போக்கியிலிருந்து சிறிதளவு கருப்புப் புகை வெளிவந்து, அதனுடன் ஒரு சீரான சத்தமும் கேட்டால், சில சிலிண்டர்கள் வேலை செய்யவில்லை என்றோ அல்லது பற்றவைப்பு நேரம் (ignition timing) சீரற்று உள்ளது என்றோ முடிவு செய்யலாம். சிலிண்டரை உடைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்யாத சிலிண்டரைக் கண்டறியலாம், அல்லது பற்றவைப்பு நேரத்தைச் சரிபார்த்துத் திருத்தலாம்;
2. இன்ஜின் புகைப்போக்கியிலிருந்து அதிக அளவில் கருப்புப் புகை வெளியேறி, அதனுடன் எரியும் சத்தமும் கேட்டால், எரிபொருள் கலவை மிகவும் வலுவாக உள்ளது என்று தீர்மானிக்கலாம். சோக் சரியான நேரத்தில் முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதிவேகப் பராமரிப்பை மேற்கொள்ளவும்; இன்ஜின் அணைந்த பிறகு, கார்பரேட்டர் போர்ட்டிலிருந்து பிரதான நாசிலைப் பார்க்கவும். எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்டாலோ அல்லது எண்ணெய் கசிந்தாலோ, ஃப்ளோட் சேம்பரின் எண்ணெய் மட்டம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்று பொருள். அதை குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு சரிசெய்ய வேண்டும், அல்லது பிரதான அளவீட்டுத் துளையை இறுக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்; காற்று வடிகட்டி அடைபட்டிருந்தால், அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது, வரவேற்கிறோம்.வாங்குவதற்கு.
