காற்று வடிகட்டியில் தண்ணீர் இருக்கிறது. இன்ஜினில் தண்ணீர் இருக்கிறதா?
காற்று வடிகட்டியில் (ஏர் ஃபில்டர்) தண்ணீர் நிரம்பியிருந்தால், இரண்டாவது முறை இயக்க முயற்சிக்காதீர்கள். ஏனெனில், வாகனம் தண்ணீரில் செல்லும்போது, தண்ணீர் இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் பகுதிக்குள் (இன்டேக்) சென்று, முதலில் காற்று வடிகட்டிக்குள் நுழையும். இது சில சமயங்களில் நேரடியாக இன்ஜின் நின்றுபோக வழிவகுக்கும். ஆனால், பெரும்பாலான தண்ணீர் காற்று வடிகட்டியைத் தாண்டி இன்ஜினுக்குள் சென்றுவிட்டால், மீண்டும் இயக்குவது நேரடியாக இன்ஜின் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, உடனடியாக பழுதுபார்ப்பதற்காக பராமரிப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ள வேண்டும்.
இன்ஜின் நின்றுவிட்டால், இரண்டாவது முறை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கும்போது, காற்று உள்ளீட்டுத் துளை வழியாகத் தண்ணீர் நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் செல்லும். வாயுவை அழுத்த முடியும், ஆனால் தண்ணீரை அழுத்த முடியாது. எனவே, கிரான்ஸ்கிராஃப்ட், பிஸ்டனின் அழுத்தத் திசையில் இணைப்புத் தண்டை (connecting rod) தள்ளும்போது, தண்ணீரை அழுத்த முடியாததால், அந்த பெரிய எதிர்விசை இணைப்புத் தண்டை வளைக்க வழிவகுக்கும். இணைப்புத் தண்டின் விசையில் உள்ள இந்த வேறுபாட்டின் காரணமாக, அது வளைந்திருப்பதைச் சிலர் உள்ளுணர்வாகவே காண்பார்கள். சில மாடல்களில் லேசான உருக்குலைவு இருக்கலாம், இருப்பினும் தண்ணீரை வெளியேற்றிய பிறகு, அவை சீராக ஸ்டார்ட் ஆகி, இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்கும். ஆனால் சிறிது நேரம் ஓட்டிய பிறகு, இந்த உருக்குலைவு அதிகரிக்கும். இணைப்புத் தண்டில் கடுமையான வளைவு ஏற்பட்டு, சிலிண்டர் பிளாக் பழுதடையும் அபாயம் உண்டாகும்.
