| தயாரிப்புகளின் பெயர் | ஜெனரேட்டர் பெல்ட் |
| தயாரிப்புகள் பயன்பாடு | SAIC மேக்சஸ் V80 |
| தயாரிப்புகள் OEM எண் | சி00015256 |
| இட அமைப்பு | சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது |
| பிராண்ட் | CSSOT /RMOEM/ORG/நகல் |
| முன்னணி நேரம் | ஸ்டாக், 20 பிசிஎஸ் குறைவாக இருந்தால், ஒரு மாதத்திற்கு சாதாரணமானது |
| பணம் செலுத்துதல் | TT வைப்பு |
| நிறுவன பிராண்ட் | சிஎஸ்சாட் |
| பயன்பாட்டு அமைப்பு | சக்தி அமைப்பு |
தயாரிப்புகள் அறிவு
கார் எஞ்சின் பெல்ட்டின் அசாதாரண ஒலியின் பகுப்பாய்வைக் கேட்க உங்கள் காதுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
பெல்ட்டின் சத்தம் பொதுவாக பெல்ட் மேற்பரப்பின் உராய்வு குணகம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டு அதிகமாக தேய்ந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. வாகனம் சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது சத்தம் கேட்டால், டிரைவ் பெல்ட்களில் ஒன்றைப் பாருங்கள், பெல்ட் டென்ஷனரில் அல்லது பெல்ட் டென்ஷனரில் எதிர்ப்பு அல்லது ஸ்பிரிங் விசையில் அசாதாரண அதிகரிப்பைக் காண்பீர்கள்.
பெரும்பாலான தானியங்கி பெல்ட் டென்ஷனர்கள், அவற்றின் அடிப்பகுதிக்கும் டென்ஷனர் கைக்கும் இடையில், சட்டையின் திசையில், பெல்ட் தேய்மான நீள குறிகாட்டிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளன. இந்த அடையாளம் ஒரு சுட்டிக்காட்டி மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட் டென்ஷனரின் செயல்பாட்டு வரம்பைக் குறிக்கிறது. சுட்டிக்காட்டி இந்த வரம்பிற்கு வெளியே இருந்தால், பெல்ட் மிக நீளமாக நீட்டப்பட்டிருக்கலாம், மேலும் அதை மாற்ற வேண்டும். தானியங்கி பெல்ட் டென்ஷனர் இல்லாத வாகனங்களில், இரண்டு புல்லிகளுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான பெல்ட் ஸ்ட்ரெச் கேஜைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும். நிலையான மதிப்பிலிருந்து வேறுபாடு இருந்தால், பெல்ட்டை மாற்றுவது நல்லது.
டிரைவ் பெல்ட் அதன் வகுப்பு வரம்பைத் தாண்டி நீட்டவில்லை என்றால், உங்கள் காரில் தானியங்கி டென்ஷனர் இருந்தால், நீங்கள் அதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். முதலில், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, துணை டிரைவ் உள்ளமைவை முடிந்தவரை ஏற்றவும் (விளக்குகளை இயக்குதல், ஏர் கண்டிஷனிங், சக்கரங்களைத் திருப்புதல் போன்றவை), பின்னர் பெல்ட் டென்ஷனர் கான்டிலீவரைக் கவனிக்கவும்; இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, பெல்ட் டென்ஷனர் கான்டிலீவர் ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி அளவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பெல்ட் டென்ஷனர் ஹேங்கர் நகரவில்லை என்றால், இயந்திரத்தை அணைத்து, பெல்ட் டென்ஷனர் ஹேங்கரின் வேலை செய்யும் பக்கவாதத்திற்குள், தோராயமாக 0.6 செ.மீ.க்குள் அதை கைமுறையாக நகர்த்தவும். பெல்ட் டென்ஷனர் கான்டிலீவர் நகர முடியாவிட்டால், பெல்ட் டென்ஷனர் செயலிழந்துவிட்டது என்றும், சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றும் அர்த்தம்; பெல்ட் டென்ஷனர் கான்டிலீவரின் இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 0.6 செ.மீ.க்கு மேல் இருந்தால், ஸ்பிரிங் சுமை மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இது பெல்ட் நழுவ வழிவகுக்கும். இந்த வழியில், பெல்ட் டென்ஷனர் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.
பெல்ட் அதிகமாக நீட்டப்படாமல், தானியங்கி டென்ஷனர் நன்றாக வேலை செய்தால், பெல்ட்டின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு கண்ணாடி பாலிஷ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்று பாருங்கள். இது அதிகப்படியான பெல்ட் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் சுமையின் கீழ் ஏற்படும் ஒரு பொதுவான வழுக்கும் செயலாகும், மேலும் கப்பியின் மேற்பரப்பில் இருந்து பெயிண்ட் உரிந்து விழுவது வழுக்கும் தன்மைக்கு சிறந்த சான்றாகும்.
பெல்ட் சத்தம் அடிக்கடி ஈரமான வானிலையில் ஏற்பட்டால், பெல்ட் மற்றும் கப்பியின் மேற்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் மென்மையாக இருந்தால், அதே பரிசோதனையைச் செய்வோம்: துணை உள்ளமைவு சுமையின் கீழ் உள்ள அமைப்புடன் வேலை செய்யட்டும், பெல்ட்டில் தண்ணீரை தெளிக்கும்போது, அது சத்தமிட்டால், பெல்ட்டை மாற்றவும்.
நீண்ட அலறல்கள் அல்லது கடுமையான சத்தங்கள்:
கப்பியின் மேற்பரப்பு மணல் துகள்கள் போன்ற அழுக்குகளால் கறைபட்டிருந்தாலும் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட பெல்ட்டை தலைகீழாக நிறுவுவதாலும் பெல்ட் நீண்ட சத்தம் அல்லது அலறல் சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடும், இது பொதுவாக துணை சாதனத்தின் முறையற்ற அசெம்பிளியால் ஏற்படுகிறது.
மேலே உள்ள சத்தம் சிறிது காலத்திற்கு முன்பு ஓட்டப்பட்ட புதிய காரில் ஏற்பட்டால், அது மோசமான தரமான அசல் தொழிற்சாலை உபகரணங்களால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். செயலிழப்புக்குக் காரணமாக இருக்கலாம் என்று நீங்கள் நினைக்கும் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும். மேலே உள்ள சத்தம் பழைய காரில் ஏற்பட்டால், அதன் துணை டிரைவ் யூனிட்டுடன் தொடர்புடைய சில பாகங்கள் முழுமையாக மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நன்றாக மாற்றப்பட்ட பாகங்கள் (ஜெனரேட்டர்கள், ஸ்டீயரிங் உதவி பம்புகள் போன்றவை) அவற்றின் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டுகள் பாதுகாப்பாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க கவனமாகக் கவனியுங்கள். இது கப்பியின் தவறான சீரமைப்பையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெல்ட் மற்றும் கப்பிக்கு இடையில் உள்ள அழுக்கு அல்லது மணலும் மேற்கண்ட சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே கார் ஒப்பீட்டளவில் அழுக்கு சூழலில் பயன்படுத்தப்பட்டால், அனைத்து புல்லிகளின் மேற்பரப்பிலும் அழுக்கு இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
உதாரணமாக, டைமிங் கியர் பெல்ட்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், அதை நிறுவிய உடனேயே சரிசெய்ய வேண்டும். இதனால்தான் டைமிங் கியர் பெல்ட்டின் சுழற்சியின் திசை குறிக்கப்பட்டுள்ளது. பிற பராமரிப்பு பணிகள் காரணமாக டைமிங் கியர் பெல்ட்டை அகற்றி தலைகீழாக நிறுவினால், பெல்ட் இயங்கும் போது ஒரு உயர்ந்த, அலறல் சத்தம் கேட்கும். பெல்ட்டின் நோக்குநிலையை மாற்றியமைக்க முயற்சிக்கவும், தவறு நீங்குமா என்று பார்க்கவும்.
சீறல், சத்தமிடுதல், உறுமல் அல்லது கிண்டல்:
இயந்திரம் சுழலும் போது அதிகரிக்கும் தொடர்ச்சியான ஹிஸ்ஸிங் அல்லது சலசலப்பு சத்தம், பொதுவாக துணை சுழலும் பொறிமுறையின் தாங்கு உருளைகளில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த சத்தங்களை ஸ்டெதாஸ்கோப்பின் உதவியுடன் மேலும் சரிபார்க்கலாம். பின்னர் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றி, சந்தேகிக்கப்படும் குறைபாடுள்ள கூறுகளை கையால் திருப்புங்கள். சுழற்சி கடினமாக இருந்தால் அல்லது ஒலி கரடுமுரடாகவும் சலசலப்பாகவும் இருந்தால், தாங்கியை மாற்றவோ அல்லது தொடர்புடைய பகுதியை மாற்றவோ தயங்காதீர்கள். ஆனால் துணை டிரைவ் துணைக்கருவிகளின் பாகங்களை மாற்றும் ஒவ்வொரு முறையும், பெல்ட் டென்ஷனரையும் தானியங்கி டென்ஷனரையும் மாற்ற மறக்கக்கூடாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது தொடர்ச்சியான சலசலப்பு படிப்படியாக சலசலப்பாக மாறினால், தொடர்புடைய பேரிங் விரைவில் தோல்வியடையும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
ரம்பிள்
ரம்பிள் என்பது ஒரு பொதுவான பெல்ட் அதிர்வு ஒலியாகும், குறிப்பாக துணை பொறிமுறை இயக்கி அமைப்பு இயங்கும்போது, இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடையும் போது, சத்தம் கணிசமாக அதிகரிக்கும். இந்த வகையான செயலிழப்புக்கான காரணம் பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருப்பது, மிக நீளமாக நீட்டப்படுவது அல்லது பெல்ட் டென்ஷனர் மற்றும் டென்ஷனர் சேதமடைவது ஆகும்.
