தெர்மோஸ்டாட் என்பது குளிரூட்டி ஓட்டப் பாதையைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வால்வு ஆகும். இது ஒரு தானியங்கி வெப்பநிலை சரிசெய்தல் சாதனமாகும், இது பொதுவாக வெப்பநிலை உணரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வெப்ப விரிவாக்கம் அல்லது குளிர் சுருக்கம் மூலம் காற்று, வாயு அல்லது திரவத்தின் ஓட்டத்தை இயக்குகிறது மற்றும் அணைக்கிறது.
குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ரேடியேட்டருக்குள் நுழையும் நீரின் அளவை தெர்மோஸ்டாட் தானாகவே சரிசெய்கிறது, மேலும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெப்பச் சிதறல் திறனை சரிசெய்ய நீரின் சுழற்சி வரம்பை மாற்றுகிறது மற்றும் இயந்திரம் பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. தெர்மோஸ்டாட்டை நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை கடுமையாக பாதிக்கும். தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு மிகவும் தாமதமாகத் திறக்கப்பட்டால், அது இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும்; பிரதான வால்வு மிக விரைவாகத் திறக்கப்பட்டால், இயந்திர வெப்பமயமாதல் நேரம் நீடிக்கும் மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
மொத்தத்தில், இயந்திரம் மிகவும் குளிராகாமல் தடுப்பதே தெர்மோஸ்டாட்டின் பங்கு. உதாரணமாக, இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்த பிறகு, குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது தெர்மோஸ்டாட் இல்லையென்றால் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், இயந்திர வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த இயந்திரம் தற்காலிகமாக நீர் சுழற்சியை நிறுத்த வேண்டும்.
மெழுகு தெர்மோஸ்டாட் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தெர்மோஸ்டாட் மெழுகு வகை தெர்மோஸ்டாட் ஆகும். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் வெப்பநிலை உணரும் உடலில் உள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட பாரஃபின் திடமாக இருக்கும், மேலும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு ஸ்பிரிங் செயல்பாட்டின் கீழ் இயந்திரத்திற்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையில் மூடப்படும். குளிரூட்டியை இயந்திரத்தில் ஒரு சிறிய சுழற்சிக்காக நீர் பம்ப் மூலம் இயந்திரத்திற்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும் போது, பாரஃபின் உருகத் தொடங்கி படிப்படியாக திரவமாக மாறுகிறது, மேலும் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் ரப்பர் குழாய் சுருங்க சுருக்கப்படுகிறது. ரப்பர் குழாய் சுருங்கும்போது, புஷ் ராடில் மேல்நோக்கி உந்துதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் புஷ் ராட் வால்வைத் திறக்க வால்வில் கீழ்நோக்கி தலைகீழ் உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டி ரேடியேட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு வழியாக பாய்கிறது, பின்னர் ஒரு பெரிய சுழற்சிக்காக நீர் பம்ப் வழியாக இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகிறது. பெரும்பாலான தெர்மோஸ்டாட்கள் சிலிண்டர் ஹெட்டின் நீர் வெளியேற்றக் குழாயில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இதன் நன்மை என்னவென்றால், கட்டமைப்பு எளிமையானது, மேலும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று குமிழ்களை அகற்றுவது எளிது; குறைபாடு என்னவென்றால், செயல்பாட்டின் போது தெர்மோஸ்டாட் பெரும்பாலும் திறந்து மூடப்படும், இதன் விளைவாக அலைவு ஏற்படுகிறது.
மாநில தீர்ப்பு
இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இயங்கத் தொடங்கும் போது, தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் நீர் அறையின் நுழைவாயில் குழாயிலிருந்து குளிர்விக்கும் நீர் வெளியேறினால், தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வை மூட முடியாது என்று அர்த்தம்; இயந்திரத்தின் குளிர்விக்கும் நீரின் வெப்பநிலை 70 ℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, தண்ணீர் தொட்டியின் மேல் நீர் அறை உள்ளே நுழைகிறது. தண்ணீர் குழாயிலிருந்து குளிர்விக்கும் நீர் வெளியேறவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வை சாதாரணமாக திறக்க முடியாது என்று அர்த்தம், மேலும் இந்த நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது. வாகனத்தில் தெர்மோஸ்டாட்டின் ஆய்வு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படலாம்:
இயந்திரம் இயக்கப்பட்ட பிறகு ஆய்வு: ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டும் நிலை நிலையானதாக இருந்தால், ரேடியேட்டர் நீர் நுழைவாயில் மூடியைத் திறக்கவும், தெர்மோஸ்டாட் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்; இல்லையெனில், தெர்மோஸ்டாட் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று அர்த்தம். ஏனெனில் நீர் வெப்பநிலை 70°C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட்டின் விரிவாக்க சிலிண்டர் சுருங்கும் நிலையில் இருக்கும் மற்றும் பிரதான வால்வு மூடப்படும்; நீர் வெப்பநிலை 80°C க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது, விரிவாக்க சிலிண்டர் விரிவடைகிறது, பிரதான வால்வு படிப்படியாகத் திறக்கிறது, மேலும் ரேடியேட்டரில் சுற்றும் நீர் பாயத் தொடங்குகிறது. நீர் வெப்பநிலை அளவீடு 70°C க்கும் குறைவாகக் குறிக்கும் போது, ரேடியேட்டரின் நுழைவாயில் குழாயில் தண்ணீர் பாய்ந்து, நீர் வெப்பநிலை சூடாக இருந்தால், தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, இதனால் குளிரூட்டும் நீர் முன்கூட்டியே சுழலும்.
நீர் வெப்பநிலை அதிகரித்த பிறகு சரிபார்க்கவும்: இயந்திர செயல்பாட்டின் ஆரம்ப கட்டத்தில், நீர் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது; நீர் வெப்பநிலை அளவீடு 80 ஐக் குறிக்கும் போது, வெப்பமூட்டும் விகிதம் குறைகிறது, இது தெர்மோஸ்டாட் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. மாறாக, நீர் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்ந்து கொண்டிருந்தால், உள் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, கொதிக்கும் நீர் திடீரென நிரம்பி வழிகிறது, அதாவது பிரதான வால்வு சிக்கி திடீரென திறக்கப்படுகிறது.
நீர் வெப்பநிலை அளவீடு 70°C-80°C ஐக் குறிக்கும் போது, ரேடியேட்டர் மூடியையும் ரேடியேட்டர் வடிகால் சுவிட்சையும் திறந்து, நீர் வெப்பநிலையை கையால் உணருங்கள். இரண்டும் சூடாக இருந்தால், தெர்மோஸ்டாட் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது என்று அர்த்தம்; ரேடியேட்டர் நீர் நுழைவாயிலில் நீர் வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், ரேடியேட்டர் நிரம்பியிருந்தால். அறையின் நீர் நுழைவாயில் குழாயில் தண்ணீர் வெளியேறவில்லை அல்லது சிறிதளவு தண்ணீர் பாயவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வைத் திறக்க முடியாது என்று அர்த்தம்.
தெர்மோஸ்டாட்டில் சிக்கியிருந்தாலோ அல்லது இறுக்கமாக மூடப்படாமலோ இருந்தால், அதை சுத்தம் செய்வதற்காகவோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்காகவோ அகற்ற வேண்டும், உடனடியாகப் பயன்படுத்தக்கூடாது.
வழக்கமான ஆய்வு
தெர்மோஸ்டாட் சுவிட்ச் நிலை
தெர்மோஸ்டாட் சுவிட்ச் நிலை
தகவலின்படி, மெழுகு தெர்மோஸ்டாட்டின் பாதுகாப்பான ஆயுள் பொதுவாக 50,000 கி.மீ ஆகும், எனவே அதன் பாதுகாப்பான ஆயுள் காலத்திற்கு ஏற்ப அதை தொடர்ந்து மாற்றுவது அவசியம்.
தெர்மோஸ்டாட் இருப்பிடம்
தெர்மோஸ்டாட்டின் ஆய்வு முறையானது, வெப்பநிலை சரிசெய்யக்கூடிய நிலையான வெப்பநிலை வெப்பமூட்டும் கருவிகளில் தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வின் திறப்பு வெப்பநிலை, முழுமையாகத் திறந்த வெப்பநிலை மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்ப்பதாகும். அவற்றில் ஒன்று குறிப்பிட்ட மதிப்பை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, சாண்டனா ஜேவி இயந்திரத்தின் தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு, பிரதான வால்வின் திறப்பு வெப்பநிலை 87°C பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 2°C, முழுமையாகத் திறந்த வெப்பநிலை 102°C பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 3°C, மற்றும் முழுமையாகத் திறந்த லிஃப்ட் >7மிமீ ஆகும்.
தெர்மோஸ்டாட் ஏற்பாடு
பொதுவாக, நீர்-குளிரூட்டும் அமைப்பின் குளிரூட்டி உடலில் இருந்து உள்ளே வந்து சிலிண்டர் தலையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. பெரும்பாலான தெர்மோஸ்டாட்கள் சிலிண்டர் தலை அவுட்லெட் வரிசையில் அமைந்துள்ளன. இந்த ஏற்பாட்டின் நன்மை என்னவென்றால், அமைப்பு எளிமையானது, மேலும் நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று குமிழ்களை அகற்றுவது எளிது; தீமை என்னவென்றால், தெர்மோஸ்டாட் வேலை செய்யும் போது அலைவு ஏற்படுகிறது.
உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, குறைந்த குளிரூட்டும் வெப்பநிலை காரணமாக தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்படும். குளிரூட்டி ஒரு சிறிய சுழற்சியில் இருக்கும்போது, வெப்பநிலை விரைவாக உயர்ந்து தெர்மோஸ்டாட் வால்வு திறக்கும். அதே நேரத்தில், ரேடியேட்டரில் உள்ள குறைந்த வெப்பநிலை குளிரூட்டி உடலுக்குள் பாய்கிறது, இதனால் குளிரூட்டி மீண்டும் குளிர்ச்சியடைகிறது, மேலும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மீண்டும் மூடப்படும். குளிரூட்டி வெப்பநிலை மீண்டும் உயரும்போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மீண்டும் திறக்கும். அனைத்து குளிரூட்டிகளின் வெப்பநிலையும் நிலையாக இருக்கும் வரை, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு நிலையாக மாறும், மேலும் மீண்டும் மீண்டும் திறந்து மூடாது. குறுகிய காலத்தில் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மீண்டும் மீண்டும் திறக்கப்பட்டு மூடப்படும் நிகழ்வு தெர்மோஸ்டாட் அலைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு நிகழும்போது, அது காரின் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும்.
ரேடியேட்டரின் நீர் வெளியேற்றக் குழாயிலும் தெர்மோஸ்டாட்டை அமைக்கலாம். இந்த ஏற்பாடு தெர்மோஸ்டாட்டின் அலைவு நிகழ்வைக் குறைக்கலாம் அல்லது நீக்கலாம், மேலும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தலாம், ஆனால் அதன் அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் விலை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதிக வேகத்தில் செல்லும் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. [2]
மெழுகு தெர்மோஸ்டாட்டில் மேம்பாடுகள்
வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கி கூறுகளில் மேம்பாடுகள்
ஷாங்காய் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், பாரஃபின் தெர்மோஸ்டாட்டை தாய் உடலாகவும், உருளை சுருள் ஸ்பிரிங் வடிவ செம்பு அடிப்படையிலான வடிவ மெமரி அலாய் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு இயக்க உறுப்பாகவும் கொண்ட ஒரு புதிய வகை தெர்மோஸ்டாட்டை உருவாக்கியுள்ளது. காரின் தொடக்க சிலிண்டரின் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது தெர்மோஸ்டாட் ஸ்பிரிங் சார்பைச் செய்கிறது, மேலும் சுருக்க அலாய் ஸ்பிரிங் பிரதான வால்வை மூடவும் துணை வால்வை ஒரு சிறிய சுழற்சிக்குத் திறக்கவும் செய்கிறது. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு உயரும்போது, நினைவக அலாய் ஸ்பிரிங் விரிவடைந்து சார்பை அழுத்துகிறது. ஸ்பிரிங் தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வைத் திறக்க வைக்கிறது, மேலும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, பிரதான வால்வின் திறப்பு படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் துணை வால்வு படிப்படியாக மூடப்பட்டு ஒரு பெரிய சுழற்சியைச் செய்கிறது.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகாக, நினைவக அலாய் வால்வு திறப்பு செயல்பாட்டை வெப்பநிலையுடன் ஒப்பீட்டளவில் சீராக மாற்றுகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கும் போது சிலிண்டர் தொகுதியில் தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள குறைந்த வெப்பநிலை குளிரூட்டும் நீரின் வெப்ப அழுத்த தாக்கத்தைக் குறைக்க நன்மை பயக்கும், அதே நேரத்தில் தெர்மோஸ்டாட்டின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், மெழுகு தெர்மோஸ்டாட்டின் அடிப்படையில் தெர்மோஸ்டாட் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு இயக்கி உறுப்பின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுமே.
வால்வு மேம்பாடுகள்
தெர்மோஸ்டாட் குளிரூட்டும் திரவத்தில் ஒரு த்ரோட்டிலிங் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. தெர்மோஸ்டாட் வழியாக பாயும் குளிரூட்டும் திரவத்தின் இழப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதை புறக்கணிக்க முடியாது. வால்வு பக்கவாட்டு சுவரில் துளைகளுடன் ஒரு மெல்லிய உருளையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் திரவ ஓட்ட சேனல் பக்கவாட்டு துளை மற்றும் நடுத்தர துளையால் உருவாகிறது, மேலும் பித்தளை அல்லது அலுமினியம் வால்வு மேற்பரப்பை மென்மையாக்க வால்வு பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் எதிர்ப்பைக் குறைத்து வெப்பநிலையை மேம்படுத்தலாம். சாதனத்தின் செயல்திறன்.
குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் ஓட்ட சுற்று உகப்பாக்கம்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிறந்த வெப்ப வேலை நிலை என்னவென்றால், சிலிண்டர் தலையின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும், சிலிண்டர் தொகுதியின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகவும் இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, பிளவு-ஓட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பு iai தோன்றுகிறது, மேலும் தெர்மோஸ்டாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் நிறுவல் நிலை அதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தெர்மோஸ்டாட்களின் கூட்டு வேலையின் நிறுவல் அமைப்பு, இரண்டு தெர்மோஸ்டாட்கள் ஒரே அடைப்புக்குறியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, வெப்பநிலை சென்சார் இரண்டாவது தெர்மோஸ்டாட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, குளிரூட்டும் ஓட்டத்தின் 1/3 சிலிண்டர் தொகுதியை குளிர்விக்கப் பயன்படுகிறது, 2/3 குளிரூட்டும் ஓட்டம் சிலிண்டர் தலையை குளிர்விக்கப் பயன்படுகிறது.
