ஷிஃப்டிங் என்பது "ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்பதன் சுருக்கமாகும், இது பல்வேறு உளவியல் மற்றும் உடலியல் இயக்கங்கள் மூலம் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்துடன் ஷிப்ட் நெம்புகோலின் நிலையை இயக்கி தொடர்ந்து மாற்றும் செயல்பாட்டு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. நீண்ட கால ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், அதன் சுருக்கமான மற்றும் நேரடி பெயரின் காரணமாக இது மக்களால் அனுப்பப்பட்டது. பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. மற்றும் எவ்வளவு திறமையான செயல்பாடு (குறிப்பாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்) மக்களின் வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
"ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்று அழைக்கப்படுவது "ஷிப்ட் லீவர்" மட்டுமே; மாற்றும் போது "ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" மட்டும் அடங்கும், ஆனால் மிக முக்கியமாக, இலக்கை அடைவதற்கான (ஷிப்ட்), வாகன வேக மதிப்பீடு, முதலியன உட்பட. அனைத்து உளவியல் மற்றும் உடலியல் நடத்தை செயல்முறைகள், அம்சங்கள் உட்பட.
கியர் மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகளை எட்டு வார்த்தைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: சரியான நேரத்தில், சரியானது, நிலையானது மற்றும் விரைவானது.
சரியான நேரத்தில்: சரியான ஷிஃப்டிங் நேரத்தை மாஸ்டர் செய்யுங்கள், அதாவது, நீங்கள் கியரை மிக விரைவாக அதிகரிக்கக்கூடாது, அல்லது கியரை தாமதமாக குறைக்கக்கூடாது.
சரியானது: கிளட்ச் மிதி, முடுக்கி மிதி மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை சரியாகப் பொருத்தப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் நிலைகள் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
நிலையானது: புதிய கியருக்கு மாறிய பிறகு, கிளட்ச் பெடலை சரியான நேரத்தில் மற்றும் நிலையான முறையில் விடுங்கள்.
விரைவு: ஷிப்ட் நேரத்தைக் குறைக்கவும், காரின் இயக்க ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும் நடவடிக்கை விரைவாக இருக்க வேண்டும்.
செயல்படும்
தொகுதி
(1) தொகுதியைச் சேர்ப்பதற்கான அத்தியாவசியங்கள். கார் கியரை அதிகரிப்பதற்கு முன், சாலை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, ஆக்சிலரேட்டரை மிதித்து, படிப்படியாக காரின் வேகத்தை அதிகரிக்கவும். இந்த செயல்முறை "விரைவு காரை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் வேகம் அதிக கியருக்கு மாறுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும் போது, உடனடியாக ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை தூக்கி, கிளட்ச் மிதியை மிதித்து, கியர் லீவரை அதிக கியருக்கு மாற்றவும்; சீராக சவாரி செய்யுங்கள். சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, அதிக கியருக்கு மாற்ற அதே முறையைப் பயன்படுத்தவும். மென்மையான அதிகரிப்புக்கான திறவுகோல் "விரைந்து செல்லும் காரின்" அளவு. சேர்க்கப்பட்ட கியரின் நிலைக்கு ஏற்ப "விரைந்து செல்லும் கார்" தூரம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். அதிக கியர், நீண்ட "விரைவு கார்" தூரம். "விரைவாக" செல்லும் போது, முடுக்கி மிதி சீராக மிதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நடுத்தர வேகத்தை விரைவாக உயர்த்த வேண்டும். கியர் உயர்த்தப்படும் போது, அதிக கியருக்கு மாற்றிய பின், கிளட்ச் மிதி விரைவாக அரை-இணைக்கப்பட்ட நிலைக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும். அதை சிறிது நேரம் நிறுத்தி, பின்னர் மெதுவாகத் தூக்க வேண்டும், இதனால் மின் பரிமாற்றம் சீராகச் செல்லவும், வாகனம் மாற்றிய பின் "விரைவாக" வருவதைத் தவிர்க்கவும்.
(2) அதிகரிக்கும் நேரம். கார் ஓட்டும் போது, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் அனுமதிக்கும் வரை, அதை சரியான நேரத்தில் அதிக கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். கியரை அதிகரிப்பதற்கு முன், "ரஷ்ஷிங் காரை" முடுக்கிவிட்டு, ஷிஃப்ட் செய்த பிறகு காரை சீராக இயங்க வைக்க போதுமான சக்தி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். "ரஷ்" (வாகன வேகம்) மிகவும் சிறியதாக இருந்தால் (குறைவானது), அது போதுமான சக்தி மற்றும் மாற்றத்திற்குப் பிறகு நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; "ரஷ்" நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும், இது தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் பொருளாதாரத்தை குறைக்கும். எனவே, "விரைந்து செல்லும் கார்" பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கியர் சரியான நேரத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். எஞ்சின் ஒலி, வேகம் மற்றும் சக்திக்கு ஏற்ப கியரின் நேரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். ஷிஃப்ட் ஆன பிறகு ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை மிதித்து, இன்ஜின் வேகம் குறைந்து, பவர் போதுமானதாக இல்லை என்றால், ஷிஃப்ட் செய்யும் நேரம் மிகவும் சீக்கிரம் என்று அர்த்தம்.
செயல்பாட்டு வரிசை: உயர் கியரில் குறைந்த கியரைச் சேர்க்கவும், காரின் ஆயிலை சரியாக ஃப்ளஷ் செய்யவும்; தொங்குவதற்கு இரண்டாவது படியை எடுக்க ஒரு படி, எரிபொருள் நிரப்ப மூன்று லிஃப்ட்.
செயல் புள்ளிகள்: ஒலியைக் கேட்க காரை விரைவுபடுத்தவும், கிளட்ச்சை மிதித்து நடுநிலையை எடுக்கவும்; எண்ணெய் சத்தம் கேட்கும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் கிளட்சை மிதித்து ஒரு கியர் சேர்க்கவும்.
கீழ்நிலை
(1) கியர் குறைப்பு அத்தியாவசியங்கள். ஆக்சிலரேட்டர் மிதிவை விடுங்கள், கிளட்ச் மிதியை விரைவாக மிதித்து, கியர் லீவரை நடுநிலைக்கு நகர்த்துங்கள், பின்னர் கிளட்ச் மிதிவை விடுங்கள், விரைவாக உங்கள் வலது காலால் ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை மிதிக்கவும் ("காலி எண்ணெய்" சேர்க்கவும்), பின்னர் கிளட்ச் மிதியை விரைவாக மிதிக்கவும். , கியர் லீவரை கீழ் நிலை கியருக்கு நகர்த்தி, கிளட்ச் பெடலை வெளியிட வேகமான-நிறுத்த-மெதுவான முறையை அழுத்தவும், இதனால் கார் புதிய கியரில் தொடர்ந்து இயக்கப்படும்.
(2) கீழ்நிலை நேரம். வாகனம் ஓட்டும் போது, இன்ஜின் சக்தி போதுமானதாக இல்லை மற்றும் வாகனத்தின் வேகம் படிப்படியாக குறைகிறது என்று நீங்கள் நினைக்கும் போது, அசல் கியர் இனி காரின் இயல்பான ஓட்டத்தை பராமரிக்க முடியாது, மேலும் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் விரைவாக குறைந்த கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். . வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டால், நீங்கள் கீழ்நிலையைத் தவிர்க்கலாம்.
செயல்பாட்டு வரிசை: நீங்கள் கியரை அடையும் போது குறைந்த கியரைக் குறைக்கவும், காரின் வேகத்தைக் கண்டு பீதி அடைய வேண்டாம்; ஒரு படி இரண்டாவது லிப்டை எடுக்கிறது, மூன்றாவது படி தொடர்ந்து எண்ணெயை மாற்றுகிறது.
செயல் புள்ளிகள்: முடுக்கியை எடுத்து நடுநிலையை எடுக்கவும், வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப எரிபொருளை காலி செய்யவும்; எரிபொருளின் ஒலி மறைந்துவிடாத நிலையில், கிளட்சை அழுத்தி குறைந்த கியருக்கு மாறவும்.
கைமுறை மாற்றம்
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரைப் பொறுத்தவரை, சுதந்திரமாக ஓட்டுவதற்கு கிளட்சின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் ஓட்டும் போது, கிளட்ச் மிதிக்கவோ, கிளட்ச் பெடலில் கால் வைக்கவோ கூடாது, கார் ஸ்டார்ட் ஆகும் போது, ஷிஃப்ட் ஆகும்போது, குறைந்த வேகத்தில் பிரேக் பிடிக்கும் போது, கிளட்ச் பெடலை மிதிக்க வேண்டும்.
தொடக்கத்தில் சரியான செயல்பாடு. தொடங்கும் போது கிளட்ச் பெடலின் செயல்பாட்டு இன்றியமையாதது "ஒரு வேகம், இரண்டு மெதுவாக, மூன்று இணைப்பு" ஆகும். அதாவது, மிதியைத் தூக்கும்போது, அது விரைவாகத் தூக்கப்படுகிறது; கிளட்ச் அரை-இணைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும்போது (இந்த நேரத்தில் இயந்திரத்தின் ஒலி மாறுகிறது), மிதி தூக்கும் வேகம் சற்று மெதுவாக இருக்கும்; இணைப்பிலிருந்து முழுமையான சேர்க்கை வரை, மிதி மெதுவாக கிளட்சில் உயர்த்தப்படுகிறது. மிதி உயர்த்தப்படும் போது, இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பின் படி முடுக்கி மிதிவை படிப்படியாக அழுத்தவும், இதனால் கார் சீராகத் தொடங்குகிறது.
கியர்களை மாற்றும்போது சரியான செயல்பாடு. வாகனம் ஓட்டும் போது கியர்களை மாற்றும் போது, கிளட்ச் மிதி விரைவாக அடியெடுத்து வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உயர்த்தப்பட வேண்டும், மேலும் அரை-இணைப்பு நிகழ்வு இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், கிளட்ச் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, செயல்படும் போது த்ரோட்டலுடன் ஒத்துழைப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். கியர் ஷிஃப்டிங் மென்மையாகவும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிஃப்டிங் மெக்கானிசம் மற்றும் கிளட்ச் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், "இரண்டு-கால் கிளட்ச் ஷிஃப்டிங் முறை" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறை செயல்பட மிகவும் சிக்கலானது என்றாலும், வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
பிரேக் செய்யும் போது சரியான பயன்பாடு. காரை ஓட்டும் போது, கிளட்ச் மிதிவை நிறுத்த குறைந்த வேக பிரேக்கிங் தவிர, மற்ற சூழ்நிலைகளில் பிரேக் செய்யும் போது கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும்.
கையேடு பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் சில திறன்கள் மற்றும் குறிப்புகள் உள்ளன. அதிகாரத்தைப் பின்தொடர்வதில், முக்கிய விஷயம், மாற்றும் நேரத்தைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் காரை சக்தி வாய்ந்த வேகத்தில் விடுவது. கோட்பாட்டளவில், பொது இயந்திரம் உச்ச முறுக்குக்கு அருகில் இருக்கும்போது, முடுக்கம் மிகவும் புத்துணர்ச்சியூட்டுகிறது.
தானியங்கி கார் மாற்றம்
தானியங்கி கியர் ஷிப்ட் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செயல்பாடு எளிதானது.
1. நேரான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பொதுவாக "டி" கியர் பயன்படுத்தவும். நகர்ப்புறத்தில் நெரிசலான சாலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், வலுவான சக்தியைப் பெற 3 வது கியருக்கு மாறவும்.
2. இடது கால் துணை கட்டுப்பாட்டு பிரேக்கை மாஸ்டர். பார்க்கிங் இடத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு குறுகிய சாய்வில் ஓட்ட விரும்பினால், உங்கள் வலது காலால் முடுக்கியைக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் பின்புறத்தில் மோதுவதைத் தவிர்க்க மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்த வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்த உங்கள் இடது காலால் பிரேக்கை மிதிக்கலாம்.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கியர் தேர்வாளர் கையேடு பரிமாற்றத்தின் கியர் லீவருக்கு சமமானதாகும். பொதுவாக, பின்வரும் கியர்கள் உள்ளன: பி (பார்க்கிங்), ஆர் (ரிவர்ஸ் கியர்), என் (நடுநிலை), டி (முன்னோக்கி), எஸ் (அல்லது 2, இது 2). கியர்), எல் (அல்லது 1, அதாவது 1 வது கியர்). ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் காரை ஓட்டுபவர்களுக்கு இந்த கியர்களின் சரியான பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வாகனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, நீங்கள் சிறந்த முடுக்கம் செயல்திறனைப் பராமரிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு பெரிய முடுக்கி திறப்பைப் பராமரிக்கலாம், மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக வேகத்தில் அதிக கியரில் நகரும்; நீங்கள் சுமூகமான சவாரி செய்ய விரும்பினால், சரியான நேரத்தில் எரிவாயு மிதிவை லேசாக உயர்த்தலாம் மற்றும் பரிமாற்றம் தானாகவே மேம்படும். அதே வேகத்தில் என்ஜின் ரெவ்களை குறைவாக வைத்திருப்பது சிறந்த பொருளாதாரம் மற்றும் அமைதியான சவாரிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நேரத்தில், தொடர்ந்து முடுக்கி மிதியை லேசாக அழுத்தவும், மேலும் பரிமாற்றமானது உடனடியாக அசல் கியருக்குத் திரும்பாது. அடிக்கடி மாறுவதைத் தடுக்க வடிவமைப்பாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட அட்வான்ஸ் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் லேக் டவுன்ஷிஃப்ட் செயல்பாடுகள் இதுவாகும். இந்த உண்மையைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தரும் ஓட்டுநர் இன்பத்தை நீங்கள் விரும்பியபடி அனுபவிக்கலாம்.
பொருளாதாரம்
உதாரணமாக ஆடி காரை எடுத்துக் கொண்டால், நிலையான வேகத்தில் 40 கிலோமீட்டர் மற்றும் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்டும்போது, இயந்திரத்தின் வேகம் பொதுவாக 1800-2000 ஆர்பிஎம் ஆக இருக்கும், மேலும் விரைவான முடுக்கத்தின் போது அது சுமார் 3000 ஆர்பிஎம் வரை உயரும். எனவே, 2000 rpm என்பது ஒரு சிக்கனமான வேகம் என்று கருதலாம், இது கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான குறிப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம்.
ஒப்பீட்டு அவதானிப்பு, 1.8 மற்றும் 1.8T மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்கள் எஞ்சின் 2000 ஆர்பிஎம்மில் இருக்கும் போது ஒவ்வொரு கியரிலும் இந்த வேகத்தில் மிகவும் விறுவிறுப்பாக இயங்கும். எரிபொருளைச் சேமிக்க நம்பும் உரிமையாளர்கள் 2000 ஆர்பிஎம்மில் கியர்களை மாற்றலாம், அதே நேரத்தில் சக்தியைப் பின்தொடர்பவர்கள் சரியாக மாற்றுவதை தாமதப்படுத்தலாம்.
