"ஷிஃப்டிங்" என்பது "ஷிஃப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்பதன் சுருக்கமாகும், இது ஓட்டுநர் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப பல்வேறு உளவியல் மற்றும் உடலியல் இயக்கங்கள் மூலம் ஷிஃப்ட் லீவரின் நிலையை தொடர்ந்து மாற்றும் செயல்பாட்டு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. நீண்ட கால ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், அதன் சுருக்கமான மற்றும் நேரடி பெயர் காரணமாக இது மக்களால் பரம்பரை பரம்பரையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் மிக அதிகமாக உள்ளது. மேலும் செயல்பாடு (குறிப்பாக கையேடு பரிமாற்ற கார்) எவ்வளவு திறமையானது என்பது மக்களின் ஓட்டுதலின் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
"ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்று அழைக்கப்படுவது "ஷிப்ட் லீவர்" க்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது; அதே நேரத்தில் ஷிப்டிங்கில் "ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" மட்டுமல்ல, மிக முக்கியமாக, இலக்கை அடைவதற்கான (ஷிப்ட்) அடிப்படையிலும், வாகன வேக மதிப்பீடு போன்றவை அடங்கும். அம்சங்கள் உட்பட அனைத்து உளவியல் மற்றும் உடலியல் நடத்தை செயல்முறைகளும்.
கியர் மாற்றத்திற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகளை எட்டு வார்த்தைகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்: சரியான நேரத்தில், சரியான, நிலையான மற்றும் விரைவான.
சரியான நேரத்தில்: பொருத்தமான மாற்ற நேரத்தைக் கையாளுங்கள், அதாவது, கியரை மிக விரைவாக அதிகரிக்கவோ அல்லது மிகவும் தாமதமாக கியரை குறைக்கவோ கூடாது.
சரி: கிளட்ச் மிதி, முடுக்கி மிதி மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவை சரியாகப் பொருத்தப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவற்றின் நிலைகள் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
நிலையானது: புதிய கியருக்கு மாறிய பிறகு, கிளட்ச் பெடலை சரியான நேரத்தில் மற்றும் நிலையான முறையில் விடுங்கள்.
விரைவு: ஷிப்ட் நேரத்தைக் குறைக்கவும், காரின் இயக்க ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் நடவடிக்கை விரைவாக இருக்க வேண்டும்.
இயக்கு
தொகுதி
(1) பிளாக்கைச் சேர்ப்பதன் அத்தியாவசியங்கள். கார் கியரை அதிகரிக்கும் முன், சாலை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப, முடுக்கி மிதிவை சீராக மிதித்து, படிப்படியாக காரின் வேகத்தை அதிகரிக்கவும். இந்த செயல்முறை "காரைத் துரிதப்படுத்துதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தின் வேகம் அதிக கியருக்கு மாற்றுவதற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்போது, உடனடியாக முடுக்கி மிதிவைத் தூக்கி, கிளட்ச் மிதிவை மிதித்து, கியர் லீவரை அதிக கியருக்கு மாற்றவும்; சீராக சவாரி செய்யவும். சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, அதிக கியருக்கு மாற்ற அதே முறையைப் பயன்படுத்தவும். சீராக அதிகரிப்பதற்கான திறவுகோல் "விரைந்த காரின்" அளவு. "விரைந்த கார்" தூரம் சேர்க்கப்பட்ட கியரின் நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். கியர் அதிகமாக இருந்தால், "விரைந்த கார்" தூரம் அதிகமாக இருக்கும். "விரைந்த" போது, முடுக்கி மிதி சீராக மிதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நடுத்தர வேகத்தை விரைவாக உயர்த்த வேண்டும். கியர் மேல்நோக்கி மாற்றப்படும்போது, அதிக கியருக்கு மாற்றிய பின், கிளட்ச் மிதி விரைவாக அரை-இணைக்கப்பட்ட நிலைக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும். சிறிது நேரம் நிறுத்திவிட்டு, பின்னர் மெதுவாக உயர்த்தினால், மின் பரிமாற்றம் சீராக இருக்கும், மேலும் வாகனம் மாற்றப்பட்ட பிறகு "முன்னோக்கி விரைவது" தவிர்க்கப்படும்.
(2) கார் ஓட்டும் போது, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் அனுமதிக்கும் வரை, அதை சரியான நேரத்தில் அதிக கியருக்கு மாற்ற வேண்டும். கியரை அதிகரிப்பதற்கு முன், "வேகமான காரை" முடுக்கிவிட வேண்டும், இதனால் காரை மாற்றிய பின் சீராக இயங்க வைக்க போதுமான சக்தி உள்ளது. "வேகமான" (வாகன வேகம்) மிகவும் சிறியதாக (குறைவாக) இருந்தால், அது போதுமான சக்தி மற்றும் மாற்றிய பின் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்; "வேகமான" நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும், இது தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் சிக்கனத்தைக் குறைக்கும். எனவே, "வேகமான கார்" பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கியர் சரியான நேரத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இயந்திர ஒலி, வேகம் மற்றும் சக்திக்கு ஏற்ப கியரின் நேரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். மாற்றிய பின் நீங்கள் முடுக்கி மிதிவை மிதித்தால், இயந்திர வேகம் குறைகிறது மற்றும் சக்தி போதுமானதாக இல்லை, அதாவது மாற்றும் நேரம் மிக விரைவில்.
செயல்பாட்டு வரிசை: உயர் கியரில் குறைந்த கியரை சேர்க்கவும், தொடர்ந்து செயல்பட கார் எண்ணெயை சரியாக துவைக்கவும்; தொங்கவிட இரண்டாவது படியை எடுக்க ஒரு படி, எரிபொருள் நிரப்ப மூன்று லிஃப்ட் செய்யவும்.
செயல் புள்ளிகள்: சத்தத்தைக் கேட்க காரை வேகமாக இயக்கி, கிளட்சை மிதித்து நியூட்ரலைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்; எண்ணெய் சத்தம் கேட்கும் வரை காத்திருந்து, பின்னர் கிளட்சை மிதித்து ஒரு கியரை சேர்க்கவும்.
டவுன்ஷிஃப்ட்
(1) கியர் குறைப்பு அத்தியாவசியங்கள். ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை விடுவித்து, கிளட்ச் பெடலை விரைவாக மிதித்து, கியர் லீவரை நியூட்ரலுக்கு நகர்த்தி, பின்னர் கிளட்ச் பெடலை விடுவித்து, உங்கள் வலது காலால் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை விரைவாக மிதித்து ("காலி எண்ணெய்" சேர்க்கவும்), பின்னர் விரைவாக கிளட்ச் பெடலை மிதித்து, கியர் லீவரை கீழ் நிலைக்கு நகர்த்தி, கிளட்ச் பெடலை விடுவித்து வேகமாக நிறுத்து-மெதுவான முறையை அழுத்தவும், இதனால் கார் புதிய கியரில் தொடர்ந்து இயங்கும்.
(2) டவுன்ஷிஃப்ட் நேரம். வாகனம் ஓட்டும்போது, இயந்திர சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்றும், வாகனத்தின் வேகம் படிப்படியாகக் குறைகிறது என்றும் நீங்கள் உணரும்போது, அசல் கியர் இனி காரின் இயல்பான ஓட்டுதலைப் பராமரிக்க முடியாது என்று அர்த்தம், மேலும் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் விரைவாக குறைந்த கியருக்கு மாற வேண்டும். வேகம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டால், டவுன்ஷிஃப்டைத் தவிர்க்கலாம்.
செயல்பாட்டு வரிசை: நீங்கள் கியரை அடையும் போது குறைந்த கியரை குறைக்கவும், காரின் வேகத்தைக் காணும்போது பீதி அடைய வேண்டாம்; ஒரு படி இரண்டாவது லிஃப்டை எடுக்கும், மூன்றாவது படி எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் தொடர்ந்து இயக்கவும்.
செயல் புள்ளிகள்: ஆக்சிலரேட்டரை எடுத்து நியூட்ரலைத் தேர்ந்தெடுத்து, வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப எரிபொருளை காலி செய்யுங்கள்; எரிபொருளின் சத்தம் மறையாமல் இருக்கும் வரை, கிளட்சை அழுத்தி குறைந்த கியருக்கு மாறவும்.
கைமுறை மாற்றம்
ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரைப் பொறுத்தவரை, சுதந்திரமாக ஓட்டுவதற்கு கிளட்ச்சின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் ஓட்டும்போது, எல்லா நேரங்களிலும் கிளட்சை மிதிக்கவோ அல்லது கிளட்ச் பெடலில் உங்கள் காலை வைக்கவோ கூடாது, கார் குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டார்ட் ஆகும்போது, ஷிஃப்ட் ஆகும்போது மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது தவிர, நீங்கள் கிளட்ச் பெடலை மிதிக்க வேண்டும்.
தொடக்கத்தில் சரியான செயல்பாடு. கிளட்ச் பெடலை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது அதன் செயல்பாட்டுக்கு அவசியமானவை "ஒரு வேகம், இரண்டு மெதுவாக, மூன்று இணைப்பு". அதாவது, மிதி தூக்கப்படும்போது, அது விரைவாக உயர்த்தப்படுகிறது; கிளட்ச் அரை-இணைக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும்போது (இந்த நேரத்தில் இயந்திரத்தின் ஒலி மாறுகிறது), மிதி தூக்கும் வேகம் சற்று மெதுவாக இருக்கும்; இணைப்பிலிருந்து முழுமையான சேர்க்கை வரை, மிதி கிளட்சில் மெதுவாக உயர்த்தப்படுகிறது. மிதி உயர்த்தப்படும்போது, இயந்திரத்தின் எதிர்ப்பின் படி முடுக்கி மிதிவை படிப்படியாக அழுத்தவும், இதனால் கார் சீராகத் தொடங்கும்.
கியர்களை மாற்றும்போது சரியான செயல்பாடு. வாகனம் ஓட்டும்போது கியர்களை மாற்றும்போது, கிளட்ச் பெடலை விரைவாக மிதித்து உயர்த்த வேண்டும், மேலும் அரை-இணைப்பு நிகழ்வு இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், கிளட்ச் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, இயக்கும்போது த்ரோட்டிலுடன் ஒத்துழைப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். கியர் மாற்றத்தை சீராக மாற்றவும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிஃப்டிங் மெக்கானிசம் மற்றும் கிளட்ச்சின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், "இரண்டு-கால் கிளட்ச் ஷிஃப்டிங் முறை" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறை செயல்பட மிகவும் சிக்கலானது என்றாலும், வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் பணத்தை மிச்சப்படுத்த இது ஒரு நல்ல வழியாகும்.
பிரேக் போடும்போது சரியான பயன்பாடு. காரை ஓட்டும்போது, கிளட்ச் பெடலை நிறுத்த குறைந்த வேக பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துவதோடு, பிற சூழ்நிலைகளில் பிரேக் போடும்போது கிளட்ச் பெடலை அழுத்தாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள்.
கையேடு பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் சில திறன்களும் குறிப்புகளும் உள்ளன. சக்தியைத் தேடுவதில், மாற்றும் நேரத்தைப் புரிந்துகொள்வதும், காரை சக்திவாய்ந்த முறையில் வேகப்படுத்துவதும் முக்கியம். கோட்பாட்டளவில், பொதுவான இயந்திரம் உச்ச முறுக்குவிசைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, முடுக்கம் மிகவும் புத்துணர்ச்சியூட்டுவதாக இருக்கும்.
தானியங்கி கார் மாற்றம்
தானியங்கி கியர் மாற்றம் கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் செயல்பாடு எளிது.
1. நேரான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, பொதுவாக "D" கியரை பயன்படுத்தவும். நகர்ப்புறத்தில் நெரிசலான சாலையில் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டினால், அதிக சக்தியைப் பெற 3வது கியருக்கு மாறவும்.
2. இடது கால் துணை கட்டுப்பாட்டு பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். பார்க்கிங் இடத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய சாய்வில் மேலே செல்ல விரும்பினால், உங்கள் வலது காலால் ஆக்ஸிலரேட்டரைக் கட்டுப்படுத்தலாம், மேலும் பின்புற மோதலைத் தவிர்க்க வாகனம் மெதுவாக முன்னோக்கிச் செல்ல உங்கள் இடது காலால் பிரேக்கை மிதிக்கலாம்.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கியர் தேர்வி, கையேடு பரிமாற்றத்தின் கியர் லீவருக்குச் சமமானது. பொதுவாக, பின்வரும் கியர்கள் உள்ளன: P (பார்க்கிங்), R (ரிவர்ஸ் கியர்), N (நியூட்ரல்), D (ஃபார்வர்ட்), S (அல்லது2, இது 2). கியர்), L (அல்லது1, அதாவது, 1வது கியர்). தானியங்கி பரிமாற்ற காரை ஓட்டுபவர்களுக்கு இந்த கியர்களின் சரியான பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு வாகனத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, நீங்கள் சிறந்த முடுக்க செயல்திறனைப் பராமரிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு பெரிய முடுக்கி திறப்பைப் பராமரிக்கலாம், மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக வேகத்தில் அதிக கியருக்கு மேல்நோக்கி நகரும்; நீங்கள் ஒரு மென்மையான சவாரியை விரும்பினால், நீங்கள் சரியான நேரத்தில் எரிவாயு மிதிவை லேசாக உயர்த்தலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே மேல்நோக்கிச் செல்லும். அதே வேகத்தில் இயந்திர சுழற்சியைக் குறைவாக வைத்திருப்பது சிறந்த சிக்கனத்தையும் அமைதியான சவாரியையும் விளைவிக்கும். இந்த நேரத்தில், முடுக்கத்தைத் தொடர முடுக்கி மிதிவை லேசாக அழுத்தவும், மேலும் பரிமாற்றம் உடனடியாக அசல் கியருக்குத் திரும்பாது. இது அடிக்கடி மாறுவதைத் தடுக்க வடிவமைப்பாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட அட்வான்ஸ் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் லேக் டவுன்ஷிஃப்ட் செயல்பாடுகள் ஆகும். இந்த உண்மையைப் புரிந்து கொண்டால், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தரும் ஓட்டுநர் இன்பத்தை நீங்கள் விரும்பியபடி அனுபவிக்கலாம்.
பொருளாதாரம்
உதாரணமாக ஒரு ஆடி காரை எடுத்துக் கொண்டால், மணிக்கு 40 கிலோமீட்டர் மற்றும் 100 கிலோமீட்டர் என்ற நிலையான வேகத்தில் ஓட்டும்போது, இயந்திர வேகம் பொதுவாக 1800-2000 rpm ஆக இருக்கும், மேலும் விரைவான முடுக்கத்தின் போது அது சுமார் 3000 rpm ஆக உயரும். எனவே, 2000 rpm என்பது ஒரு சிக்கனமான வேகம் என்று கருதலாம், இது கையேடு பரிமாற்றத்திற்கான குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
ஒப்பீட்டுக் கவனிப்பின்படி, 1.8 மற்றும் 1.8T மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்கள், எஞ்சின் 2000 rpm ஆக இருக்கும்போது, ஒவ்வொரு கியரிலும் இந்த வேகத்தில் மிக விறுவிறுப்பாக ஓட்டுகின்றன. எரிபொருளைச் சேமிக்க விரும்பும் உரிமையாளர்கள் 2000 rpm சுற்றி கியர்களை மாற்றலாம், அதே நேரத்தில் சக்தியைப் பின்தொடர்பவர்கள் கியர்களை முறையாக மாற்றுவதை தாமதப்படுத்தலாம்.
