தொழிற்சாலை நேரடி விற்பனை SAIC MAXUS V80 C00014713 பிஸ்டன் ரிங்-92MM

தயாரிப்புகள் அறிவு

பிஸ்டன் வளையம் என்பது பிஸ்டனின் பள்ளத்தில் செருகப் பயன்படும் ஒரு உலோக வளையமாகும். பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: அமுக்க வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம். அமுக்க வளையம் எரிப்பு அறையில் எரியக்கூடிய கலவையை மூடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; எண்ணெய் வளையம் சிலிண்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயை அகற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பிஸ்டன் வளையம் என்பது பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க சிதைவைக் கொண்ட ஒரு உலோக மீள் வளையமாகும், இது குறுக்குவெட்டுக்கு ஒத்த வளைய பள்ளத்தில் கூடியிருக்கிறது. பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டைச் சார்ந்து வளையத்தின் வெளிப்புற வட்ட மேற்பரப்பு மற்றும் சிலிண்டர் மற்றும் வளையத்தின் ஒரு பக்கம் மற்றும் வளைய பள்ளம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகின்றன.

பிஸ்டன் வளையங்கள் நீராவி இயந்திரங்கள், டீசல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், அமுக்கிகள், ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்கள் போன்ற பல்வேறு மின் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஆட்டோமொபைல்கள், ரயில்கள், கப்பல்கள், படகுகள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனின் வளையப் பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டு, வேலை செய்ய பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிற கூறுகளுடன் ஒரு அறையை உருவாக்குகிறது.

முக்கியத்துவம்

எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள முக்கிய அங்கமாக பிஸ்டன் வளையம் உள்ளது, இது சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் போன்றவற்றுடன் எரிபொருள் வாயுவை மூடுவதை நிறைவு செய்கிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கார் இயந்திரங்கள் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் ஆகும். அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பயன்படுத்தப்படும் பிஸ்டன் வளையங்களும் வேறுபட்டவை. ஆரம்பகால பிஸ்டன் வளையங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், எஃகு உயர்-சக்தி பிஸ்டன் வளையங்கள் பிறந்தன. , மற்றும் இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், வெப்ப தெளித்தல், மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம் பூசுதல், வாயு நைட்ரைடிங், இயற்பியல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாகம்-மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சை பயன்பாடுகள், பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாடு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாடுகளில் நான்கு செயல்பாடுகள் உள்ளன: சீல் செய்தல், எண்ணெயை ஒழுங்குபடுத்துதல் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு), வெப்ப கடத்தல் (வெப்ப பரிமாற்றம்) மற்றும் வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு). சீல் செய்தல்: வாயுவை சீல் செய்தல், எரிப்பு அறையில் உள்ள வாயு கிரான்கேஸில் கசிவதைத் தடுத்தல், வாயு கசிவை குறைந்தபட்சமாகக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. காற்று கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெயையும் மோசமாக்கும், இது காற்று வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும்; எண்ணெயை சரிசெய்யவும் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு): சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான மசகு எண்ணெயை அகற்றவும், அதே நேரத்தில் சிலிண்டர் சுவரை மெல்லியதாக மாற்றவும் மெல்லிய எண்ணெய் படலம் சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் வளையத்தின் இயல்பான உயவூட்டலை உறுதி செய்கிறது, இது எண்ணெய் வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும். நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், எண்ணெய் படலத்தைக் கட்டுப்படுத்த பிஸ்டன் வளையத்தின் பங்கிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வெப்ப கடத்தல்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் மூலம் சிலிண்டர் லைனருக்கு நடத்தப்படுகிறது, அதாவது குளிர்வித்தல். நம்பகமான தரவுகளின்படி, குளிரூட்டப்படாத பிஸ்டனில் பிஸ்டன் மேற்புறத்தால் பெறப்பட்ட வெப்பத்தில் 70-80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்குச் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் குளிரூட்டப்பட்ட பிஸ்டனில் 30-40% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஆதரவு: பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டன் சிலிண்டர் சுவரை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டரைத் தட்டுவதைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் இரண்டு காற்று வளையங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் இயந்திரம் பொதுவாக இரண்டு எண்ணெய் வளையங்களையும் ஒரு காற்று வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. [2]

சிறப்பியல்பு

படை

பிஸ்டன் வளையத்தில் செயல்படும் விசைகளில் வாயு அழுத்தம், வளையத்தின் மீள் விசை, வளையத்தின் பரஸ்பர இயக்கத்தின் நிலைம விசை, வளையத்திற்கும் சிலிண்டருக்கும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையிலான உராய்வு போன்றவை அடங்கும். இந்த விசைகளின் விளைவாக, வளையம் அச்சு இயக்கம், ரேடியல் இயக்கம் மற்றும் சுழற்சி இயக்கம் போன்ற அடிப்படை இயக்கங்களை உருவாக்கும். கூடுதலாக, அதன் இயக்க பண்புகள் காரணமாக, ஒழுங்கற்ற இயக்கத்துடன், பிஸ்டன் வளையம் தவிர்க்க முடியாமல் அச்சு ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தால் ஏற்படும் இடைநீக்கம் மற்றும் அச்சு அதிர்வு, ரேடியல் ஒழுங்கற்ற இயக்கம் மற்றும் அதிர்வு, முறுக்கு இயக்கம் போன்றவை தோன்றும். இந்த ஒழுங்கற்ற இயக்கங்கள் பெரும்பாலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் செயல்படுவதைத் தடுக்கின்றன. பிஸ்டன் வளையத்தை வடிவமைக்கும்போது, ​​சாதகமான இயக்கத்திற்கு முழு பங்களிப்பையும் அளித்து சாதகமற்ற பக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.

வெப்ப கடத்துத்திறன்

எரிப்பதால் உருவாகும் அதிக வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, எனவே அது பிஸ்டனை குளிர்விக்க முடியும். பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்குச் சிதறடிக்கப்படும் வெப்பம் பொதுவாக பிஸ்டனின் மேற்புறத்தால் உறிஞ்சப்படும் வெப்பத்தில் 30 முதல் 40% வரை அடையும்.

காற்று இறுக்கம்

பிஸ்டன் வளையத்தின் முதல் செயல்பாடு, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான சீலைப் பராமரிப்பதும், காற்று கசிவை குறைந்தபட்சமாகக் கட்டுப்படுத்துவதும் ஆகும். இந்தப் பங்கு முக்கியமாக எரிவாயு வளையத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, இயந்திரத்தின் எந்தவொரு இயக்க நிலைமைகளின் கீழும், வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்த சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் வாயுவின் கசிவை குறைந்தபட்சமாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்; சிலிண்டருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் அல்லது சிலிண்டருக்கும் வளையத்திற்கும் இடையில் கசிவைத் தடுக்க. கைப்பற்றுதல்; மசகு எண்ணெய் போன்றவற்றின் சிதைவால் ஏற்படும் தோல்வியைத் தடுக்கவும்.

எண்ணெய் கட்டுப்பாடு

பிஸ்டன் வளையத்தின் இரண்டாவது செயல்பாடு, சிலிண்டர் சுவரில் இணைக்கப்பட்டுள்ள மசகு எண்ணெயை சரியாக துடைத்து, சாதாரண எண்ணெய் நுகர்வை பராமரிப்பதாகும். வழங்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அது எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப்படும், இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும், மேலும் எரிப்பதால் உருவாகும் கார்பன் படிவுகள் காரணமாக இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் மோசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

ஆதரவான

பிஸ்டன் சிலிண்டரின் உள் விட்டத்தை விட சற்று சிறியதாக இருப்பதால், பிஸ்டன் வளையம் இல்லாவிட்டால், பிஸ்டன் சிலிண்டரில் நிலையற்றதாக இருக்கும், மேலும் சுதந்திரமாக நகர முடியாது. அதே நேரத்தில், பிஸ்டன் சிலிண்டரை நேரடியாகத் தொடர்பு கொள்வதை வளையம் தடுக்கிறது மற்றும் ஒரு துணைப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. எனவே, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் மேலும் கீழும் நகரும், மேலும் அதன் நெகிழ் மேற்பரப்பு வளையத்தால் முழுமையாகத் தாங்கப்படுகிறது.

வகைப்பாடு

அமைப்பு மூலம்

A. ஒற்றைக்கல் அமைப்பு: வார்ப்பு அல்லது ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் செயல்முறை மூலம்.

b. இணைந்த வளையம்: ஒரு வளைய பள்ளத்தில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்ட பிஸ்டன் வளையம்.

இ. துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் வளையம்: இணையான பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு எண்ணெய் வளையம், இரண்டு தொடர்பு தரை மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் துளைகள்.

D. துளையிடப்பட்ட சுருள் ஸ்பிரிங் எண்ணெய் வளையம்: பள்ளம் கொண்ட எண்ணெய் வளையத்தில் சுருள் ஆதரவு ஸ்பிரிங்கின் எண்ணெய் வளையத்தைச் சேர்க்கவும். ஆதரவு ஸ்பிரிங் ரேடியல் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியும், மேலும் வளையத்தின் உள் மேற்பரப்பில் அதன் விசை சமமாக இருக்கும். பொதுவாக டீசல் என்ஜின் வளையங்களில் காணப்படுகிறது.

E. எஃகு பெல்ட் இணைந்த எண்ணெய் வளையம்: ஒரு புறணி வளையம் மற்றும் இரண்டு ஸ்கிராப்பர் வளையங்களைக் கொண்ட ஒரு எண்ணெய் வளையம். பின்புற வளையத்தின் வடிவமைப்பு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து மாறுபடும் மற்றும் பொதுவாக பெட்ரோல் இயந்திர வளையங்களில் காணப்படுகிறது.

பிரிவு வடிவம்

வாளி வளையம், கூம்பு வளையம், உள் சேம்பர் திருப்ப வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் ட்ரெப்சாய்டு வளையம், மூக்கு வளையம், வெளிப்புற தோள்பட்டை திருப்ப வளையம், உள் சேம்பர் திருப்ப வளையம், எஃகு பெல்ட் சேர்க்கை எண்ணெய் வளையம், வெவ்வேறு சேம்பர் எண்ணெய் வளையம், அதே சேம்பர் எண்ணெய் வளையம், வார்ப்பிரும்பு சுருள் ஸ்பிரிங் எண்ணெய் வளையம், எஃகு எண்ணெய் வளையம், முதலியன.

பொருள் மூலம்

வார்ப்பிரும்பு, எஃகு.

மேற்பரப்பு சிகிச்சை

நைட்ரைடு வளையம்: நைட்ரைடு அடுக்கின் கடினத்தன்மை 950HV க்கு மேல் உள்ளது, உடையக்கூடிய தன்மை தரம் 1 ஆகும், மேலும் இது நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. குரோம் பூசப்பட்ட வளையம்: குரோம் பூசப்பட்ட அடுக்கு நன்றாகவும், கச்சிதமாகவும், மென்மையாகவும், 850HV க்கும் அதிகமான கடினத்தன்மையுடனும், மிகச் சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் குறுக்குவெட்டு மைக்ரோ-கிராக்குகளின் வலையமைப்புடனும் உள்ளது, இது மசகு எண்ணெயை சேமிப்பதற்கு உகந்ததாகும். பாஸ்பேட்டிங் வளையம்: வேதியியல் சிகிச்சையின் மூலம், பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பில் பாஸ்பேட்டிங் படலத்தின் ஒரு அடுக்கு உருவாகிறது, இது தயாரிப்பில் துரு எதிர்ப்பு விளைவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் வளையத்தின் ஆரம்ப இயங்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. ஆக்ஸிஜனேற்ற வளையம்: அதிக வெப்பநிலை மற்றும் வலுவான ஆக்ஸிஜனேற்றியின் நிலையில், எஃகு பொருளின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஆக்சைடு படலம் உருவாகிறது, இது அரிப்பு எதிர்ப்பு, உராய்வு எதிர்ப்பு உயவு மற்றும் நல்ல தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. PVD மற்றும் பல உள்ளன.

செயல்பாட்டின் படி

பிஸ்டன் வளையங்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: வாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம். பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையிலான முத்திரையை உறுதி செய்வதே வாயு வளையத்தின் செயல்பாடு. இது சிலிண்டரில் உள்ள உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயு கிரான்கேஸில் அதிக அளவில் கசிவதைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் பிஸ்டனின் மேற்புறத்திலிருந்து சிலிண்டர் சுவருக்கு பெரும்பாலான வெப்பத்தை கடத்துகிறது, பின்னர் அது குளிர்விக்கும் நீர் அல்லது காற்று மூலம் எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது.

சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான எண்ணெயைத் துடைக்கவும், சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு சீரான எண்ணெய் படலத்தை பூசவும் எண்ணெய் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எண்ணெய் சிலிண்டருக்குள் நுழைந்து எரிவதைத் தடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டரின் தேய்மானத்தையும் குறைக்கும். உராய்வு எதிர்ப்பு. [1]

பயன்பாடு

நல்லதா கெட்டதா அடையாளம்

பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பில் கீறல்கள், கீறல்கள் மற்றும் உரித்தல்கள் இருக்கக்கூடாது, வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பு மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் முனை மேற்பரப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட மென்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் பள்ளத்தில் வளையத்தின் நிலையான மூழ்கும் அளவு 0.15-0.25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் இடைவெளி விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு அளவையும் சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது, பிஸ்டன் வளையத்தை சிலிண்டரில் தட்டையாக வைக்க வேண்டும், பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய ஒளி பீரங்கியை வைக்க வேண்டும், அதன் மீது ஒரு நிழல் தகடு வைக்க வேண்டும், பின்னர் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான ஒளி கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும். பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதை இது காட்டுகிறது. பொதுவாக, தடிமன் அளவீடு மூலம் அளவிடப்படும் போது பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு இடைவெளி 0.03 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. தொடர்ச்சியான ஒளி கசிவு பிளவின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பல ஒளி கசிவு பிளவுகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பல ஒளி கசிவுகளின் மொத்த நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும்.

குறியிடுதல் விதிமுறைகள்

பிஸ்டன் வளையக் குறியிடல் GB/T 1149.1-94, நிறுவல் திசை தேவைப்படும் அனைத்து பிஸ்டன் வளையங்களும் மேல் பக்கத்தில், அதாவது எரிப்பு அறைக்கு அருகில் உள்ள பக்கத்தில் குறிக்கப்பட வேண்டும் என்று விதிக்கிறது. மேல் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட வளையங்களில் கூம்பு வளையம், உள் சேம்பர், வெளிப்புற வெட்டு மேசை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் நிறுவல் திசை தேவைப்படும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வளையத்தின் மேல் பக்கம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்காப்பு நடவடிக்கைகள்

பிஸ்டன் மோதிரங்களை நிறுவும் போது கவனம் செலுத்துங்கள்.

1) பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் லைனரில் தட்டையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இடைமுகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட திறப்பு இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

2) பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் வளைய பள்ளத்தில், உயர திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட பக்க இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

3) குரோம் பூசப்பட்ட வளையம் முதல் சேனலில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் திறப்பு பிஸ்டனின் மேற்புறத்தில் உள்ள சுழல் மின்னோட்ட குழியின் திசையை நோக்கி இருக்கக்கூடாது.

4) ஒவ்வொரு பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்புகளும் 120°C வெப்பநிலையால் தடுமாறி, பிஸ்டன் முள் துளையை எதிர்கொள்ள அனுமதிக்கப்படவில்லை.

5) குறுகலான பிரிவு கொண்ட பிஸ்டன் மோதிரங்களுக்கு, நிறுவலின் போது குறுகலான மேற்பரப்பு மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.

6) பொதுவாக, முறுக்கு வளையம் நிறுவப்படும்போது, ​​சேம்பர் அல்லது பள்ளம் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்; குறுகலான முறுக்கு எதிர்ப்பு வளையம் நிறுவப்பட்டிருக்கும்போது, ​​கூம்பை மேல்நோக்கி வைத்திருக்கவும்.

7) ஒருங்கிணைந்த வளையத்தை நிறுவும் போது, ​​முதலில் அச்சு புறணி வளையத்தை நிறுவ வேண்டும், பின்னர் தட்டையான வளையம் மற்றும் அலை வளையத்தை நிறுவ வேண்டும். அலை வளையத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியில் ஒரு தட்டையான வளையம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு வளையத்தின் திறப்புகளும் ஒன்றோடொன்று தடுமாறி இருக்க வேண்டும்.

பொருள் செயல்பாடு

1. எதிர்ப்பு அணியுங்கள்

2. எண்ணெய் சேமிப்பு

3. கடினத்தன்மை

4. அரிப்பு எதிர்ப்பு

5. வலிமை

6. வெப்ப எதிர்ப்பு

7. நெகிழ்ச்சி

8. செயல்திறனைக் குறைத்தல்

அவற்றில், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் நெகிழ்ச்சி மிக முக்கியமானவை. அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் என்ஜின் பிஸ்டன் வளையப் பொருட்களில் முக்கியமாக சாம்பல் நிற வார்ப்பிரும்பு, டக்டைல் ​​இரும்பு, அலாய் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் வெர்மிகுலர் கிராஃபைட் வார்ப்பிரும்பு ஆகியவை அடங்கும்.

பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி அசெம்பிளி

டீசல் ஜெனரேட்டர் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி குழுவின் அசெம்பிளியின் முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

1. பிரஸ்-ஃபிட் கனெக்டிங் ராட் காப்பர் ஸ்லீவ். கனெக்டிங் ராடின் காப்பர் ஸ்லீவை நிறுவும் போது, ​​ஒரு பிரஸ் அல்லது வைஸைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, அதை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்க வேண்டாம்; காப்பர் ஸ்லீவில் உள்ள எண்ணெய் துளை அல்லது எண்ணெய் பள்ளம் அதன் உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக இணைக்கும் ராடில் உள்ள எண்ணெய் துளையுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

2. பிஸ்டன் மற்றும் கனெக்டிங் ராடை அசெம்பிள் செய்யவும். பிஸ்டன் மற்றும் கனெக்டிங் ராடை அசெம்பிள் செய்யும்போது, ​​அவற்றின் ஒப்பீட்டு நிலை மற்றும் நோக்குநிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

மூன்று, புத்திசாலித்தனமாக நிறுவப்பட்ட பிஸ்டன் பின். பிஸ்டன் பின் மற்றும் பின் துளை ஒரு குறுக்கீடு பொருத்தம். நிறுவும் போது, ​​முதலில் பிஸ்டனை தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயில் வைத்து 90°C~100°C வரை சமமாக சூடாக்கவும். அதை வெளியே எடுத்த பிறகு, பிஸ்டன் பின் இருக்கை துளைகளுக்கு இடையில் டை ராடை சரியான நிலையில் வைக்கவும், பின்னர் எண்ணெய் பூசப்பட்ட பிஸ்டன் பின்னை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட திசையில் பிஸ்டன் பின் துளை மற்றும் இணைக்கும் ராட் காப்பர் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றில் நிறுவவும்.

நான்காவது, பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவுதல். பிஸ்டன் வளையங்களை நிறுவும் போது, ​​ஒவ்வொரு வளையத்தின் நிலை மற்றும் வரிசையிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

ஐந்தாவது, இணைக்கும் கம்பி குழுவை நிறுவவும்.