டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது என்ன, அது என்ன செய்கிறது?
வாகனத்தின் செலுத்து அமைப்புமுறையில், இயந்திரத்திற்கு அடுத்தபடியாக மிக முக்கியமான ஒரு பகுதி செலுத்து அமைப்பு ஆகும். இது முக்கியமாக, இயந்திரத்தை மிகவும் உகந்த இயக்க வரம்பில் செயல்பட வைக்கும் அதே வேளையில், பல்வேறு ஓட்டுதல் நிலைகளின் கீழ் வாகனம் வெவ்வேறு இழுவிசையையும் வேகத்தையும் பெறுவதற்காக, இயந்திரத்திலிருந்து இயக்கிச் சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படும் முறுக்குவிசையையும் வேகத்தையும் மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
1, டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்றுவதன் மூலம் காரின் உந்து சக்தியையும் வேகத்தையும் அதிகரிக்கலாம்.
அடிக்கடி மாறும் ஓட்டுதல் சூழல்களுக்கு ஏற்ப சுற்றளவு சரிசெய்யப்படுவதோடு, இன்ஜின் செயல்படுவதற்கு மிகவும் உகந்த சூழ்நிலைகளிலும் அது அமைகிறது.
2. இன்ஜின் சுழற்சியின் திசை மாறாமல் இருக்கும் பட்சத்தில், காரை பின்னோக்கி இயக்க முடியும்.
நகருங்கள்.
3. இன்ஜின் இயங்குவதற்காக, இயக்க அச்சுக்குச் செல்லும் இன்ஜின் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தைத் தடைசெய்யவும்.
தற்காலிக கார் நிறுத்துமிடத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தொடக்க மற்றும் செயலற்ற வேகம்.
(1) பரிமாற்ற வகை:
(1) பரிமாற்ற விகிதத்தின் மாற்றத்தின்படி:
① படிநிலை செலுத்துமுறை: பற்சக்கர செலுத்துமுறையைப் பயன்படுத்தும் பல விருப்பத் தேர்வுக்குரிய நிலையான செலுத்துமுறை விகிதங்கள் உள்ளன. இதை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: நிலையான பற்சக்கர அச்சைக் கொண்ட சாதாரண பற்சக்கர செலுத்துமுறை மற்றும் பகுதி பற்சக்கர (கோள் பற்சக்கர) அச்சு சுழலும் கோள் பற்சக்கர செலுத்துமுறை.
② தொடர்ச்சியாக மாற்றக்கூடிய செலுத்து அமைப்பு (CVT): செலுத்து விகிதத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் தொடர்ச்சியாக மாற்ற முடியும்; இதில் பொதுவாக ஹைட்ராலிக், மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
③ ஒருங்கிணைந்த செலுத்து அமைப்பு: ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றி மற்றும் பற்சக்கர வகை படிநிலை செலுத்து அமைப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது.
(2) கட்டுப்பாட்டு முறைப்படி
① கட்டாயக் கட்டுப்பாட்டு கியர் அமைப்பு: கியர் மாற்றுவதற்கு, ஓட்டுநர் நேரடியாக கியர் நெம்புகோலைக் கட்டுப்படுத்துவதை இது சார்ந்துள்ளது.
② தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு கியர் அமைப்பு: கியர் விகிதத்தின் தேர்வும் மாற்றமும் தானாகவே நடைபெறும். ஓட்டுநர் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை மட்டும் இயக்கினால் போதும், இன்ஜினின் சுமை சமிக்ஞை மற்றும் வேக சமிக்ஞைக்கு ஏற்ப கியர் அமைப்பானது ஆக்சுவேட்டரைக் கட்டுப்படுத்தி, கியரை மாற்றும்.
③ பகுதி-தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு கியர் அமைப்பு: இதை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், ஒன்று பகுதி தானியங்கி கியர் மாற்றம், பகுதி கைமுறை (கட்டாய) கியர் மாற்றம்; மற்றொன்று, பொத்தானைக் கொண்டு கியரை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுத்து, கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போதோ அல்லது ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை விடுவிக்கும்போதோ ஆக்சுவேட்டரே கியரை மாற்றுவதாகும்.
கைமுறை கியர் அமைப்பு (MT)
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (MT), மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இதில், வேக மாற்றத்தின் நோக்கத்தை அடைவதற்காக, டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள கியர் இணைப்பு நிலையை மாற்றுவதற்கும், டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கும், நீங்கள் கியர் ஷிஃப்ட் லீவரை கையால் நகர்த்த வேண்டும்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பெரும்பாலும் ஐந்து கியர்களைக் கொண்டிருந்தாலும், நான்கு மற்றும் ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கியர்களிலும் கிடைக்கின்றன.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில், எளிதாக கியர் மாற்றுவதற்கும் குறைந்த இரைச்சலுக்காகவும் பொதுவாக சிங்க்ரோனைசர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்கும்போது, ஷிஃப்ட் லீவரை நகர்த்துவதற்கு கிளட்சை மிதிக்க வேண்டும்.
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் (MT) உயர் பரிமாற்ற செயல்திறன் விகிதம் போன்ற நன்மைகள் இருப்பதால், கோட்பாட்டளவில் இது அதிக எரிபொருள் சிக்கனமாகவும், மலிவாகவும் இருக்கும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
