பின்புற அச்சு பற்றிய விளக்கம் மற்றும் எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் வேலை செய்வது.
பின்புற அச்சு வாகன சக்தி பரிமாற்றத்தின் பின்புற இயக்கி தண்டு கூறுகளைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு அரை-பிரிட்ஜ்களால் ஆனது மற்றும் அரை-பாலம் வேறுபாடு இயக்கத்தை செயல்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், இது சக்கரத்தை ஆதரிக்கவும் பின்புற சக்கர சாதனத்தை இணைக்கவும் பயன்படுகிறது. இது ஒரு முன் அச்சு இயக்கப்படும் வாகனம் என்றால், பின்புற அச்சு ஒரு பின்தொடர்தல் பாலம் மட்டுமே, இது ஒரு தாங்கி பாத்திரத்தை மட்டுமே வகிக்கிறது. முன் அச்சு இயக்கி அச்சு இல்லையென்றால், பின்புற அச்சு இயக்கி அச்சு, இந்த முறை தாங்கி பாத்திரத்திற்கு மேலதிகமாக இயக்கி மற்றும் வீழ்ச்சி மற்றும் வேறுபாட்டின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது நான்கு சக்கர இயக்கி என்றால், பொதுவாக பின்புற அச்சுக்கு முன்னால் பரிமாற்ற வழக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின்புற அச்சு ஒருங்கிணைந்த அச்சு மற்றும் அரை அச்சு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருங்கிணைந்த பாலத்தில் தட்டு வசந்த இடைநீக்கம் போன்ற சுயாதீனமான சார்பற்ற இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அரை பாலத்தில் மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் போன்ற சுயாதீன இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
வேலை செய்யும் கொள்கை
இயந்திரம் கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது, இது பின்புற அச்சு பல் வட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வேறுபாடு முழுதாக உள்ளது, உள்ளே: மேலே உள்ள குறுக்கு நெடுவரிசையின் நடுவில் இரண்டு சிறுகோள் கியர்களுடன் சிறிய பல் தகடுகள் உள்ளன [வேகக் கட்டுப்பாட்டைத் திருப்புவதில் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன] வேறுபாடு நிற்கும், இருபுறமும் இரண்டு சிறிய சுற்று துளைகள் உள்ளன, மேலே நெகிழ் விசைகள் உள்ளன, இரு நெடுவரிசை நேராகச் செல்லும்போது, குறுக்கு நெடுவரிசையில் செல்லும்போது, குறுக்கு நெடுவரிசையில் செல்லாது என்று நாம் அடிக்கடி கூறுகிறோம் மூலைகளில் சூழ்ச்சி!
ஜீஃபாங் டிரக்கின் பின்புற அச்சு இயக்கி அச்சு, மற்றும் அதன் முக்கிய பங்கு:
(1). இயந்திரம் அனுப்பப்படுகிறது, கிளட்ச், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டு ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் சக்தி குறைப்பான் வழியாக பரவுகிறது, இதனால் அதன் வேகம் குறைகிறது, முறுக்கு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் முறுக்கு ஓட்டுநர் சக்கரத்திற்கு அரை-தண்டு வழியாக அனுப்பப்படுகிறது;
(2). காரின் பின்புற அச்சின் சுமைகளைத் தாங்கிக் கொள்ளுங்கள்;
(3). சாலை மேற்பரப்பின் எதிர்வினை சக்தி மற்றும் முறுக்கு இலை வசந்தம் வழியாக சட்டகத்திற்கு பரவுகிறது;
(4). கார் இயங்கும்போது, பின்புற சக்கர பிரேக் முக்கிய பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் கார் நிறுத்தப்படும் போது, பின்புற சக்கர பிரேக் பார்க்கிங் பிரேக்கை உருவாக்குகிறது.
பராமரிப்பு
வாகனங்களின் பயன்பாட்டில், பின்புற அச்சு வீட்டுவசதி மீது காற்றோட்டம் செருகியின் அழுக்கு மற்றும் தூசி பெரும்பாலும் அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் காற்றுப்பாதை சீராக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக பராமரிப்பின் போது ஒவ்வொரு 3000 கி.மீ. மசகு எண்ணெய் நிலை மற்றும் எண்ணெய் தரத்தை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றவும். புதிய லோகோமோட்டிவ் 12000 கி.மீ.யில் பராமரிக்கப்படும்போது கியர் எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் நிறமாற்றம் மற்றும் மெலிந்தது போன்ற பராமரிப்பின் போது ஒவ்வொரு 24000 கி.மீ. குளிர்ந்த பகுதிகளில் பயன்படுத்தும்போது, குளிர்காலத்தில் குளிர்கால மசகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். பராமரிப்புக்காக சுமார் 80000 கி.மீ தூரத்தை ஓட்டும்போது, பிரதான குறைப்பான் மற்றும் வேறுபட்ட சட்டசபை சிதைக்கப்பட வேண்டும், அச்சு வீட்டுவசதிகளின் உள் குழி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியின் கொட்டைகளையும் குறிப்பிட்ட முறுக்குக்கு ஏற்ப இறுக்க வேண்டும், மேலும் கியரின் ஒவ்வொரு பகுதியினதும் மெஷிங் அனுமதி மற்றும் பல் மேற்பரப்பு தொடர்பு இம்ப்ரெஷன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி.& மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
