பின்புற அச்சு புஷிங்கை மாற்றுவது அவசியமா, மற்றும் எவ்வளவு காலத்திற்கு ஒருமுறை மாற்ற வேண்டும்?
பின்புற அச்சு புஷிங்கை மாற்ற வேண்டும். பின்புற அச்சு புஷிங்கிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்று சுழற்சி இல்லை என்றாலும், அது சேதமடைந்தாலோ அல்லது பழுதடைந்தாலோ அதை மாற்ற வேண்டும். பின்புற அச்சு புஷிங் உடைந்தால், அது அதிர்வுகளைத் தாங்கும் தனது பணியைச் செய்யத் தவறி, சேசிஸ் அதிர்வதற்கும் அசாதாரண சத்தத்திற்கும் வழிவகுக்கும். அதிர்வு தீவிரமாக இருந்தால், அது வாகனம் ஓட்டும்போது அதன் நிலைத்தன்மையைப் பாதித்து, காரின் பயண வசதியையும் பாதிக்கும். பின்புற அச்சு புஷிங் என்பது அச்சுக்கும் ஸ்லீவிற்கும் இடையிலான ஒரு மென்மையான இணைப்பு தாங்கியாகும். பின்புற அச்சு புஷிங், அச்சு புஷிங்கிற்கும் மற்ற அச்சு புஷிங்கிற்கும் இடையே மோதலை ஏற்படுத்தக்கூடும், மேலும் இது பின்புற சக்கரம் மற்றும் வீல் ஐப்ரோ சமச்சீரற்ற தன்மைக்கும், அசாதாரண டயர் தேய்மானத்திற்கும் வழிவகுக்கும்.
பின்பக்க அச்சு புஷிங்கை மாற்றும் முறை: காரை மேலே தூக்கிய பிறகு, இரண்டு பின்பக்க அச்சு திருகுகளையும் குழாயையும் அகற்றவும். பின்னர், பின்பக்க அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவிற்கான பிரத்யேக கருவியைப் பயன்படுத்தி பழைய ரப்பர் ஸ்லீவை வெளியே இழுக்கவும். இறுதியாக, புதிய ரப்பர் ஸ்லீவில் கிரீஸைப் பூசி, அதை நிறுவவும். பின்பக்க அச்சு என்பது வாகனத்தின் சக்தி பரிமாற்றத்தின் பின்பக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒரு பாகத்தைக் குறிக்கிறது. இது இரண்டு அரைப் பாலங்களால் ஆனது, இது அரைப் பாலத்தின் வேறுபட்ட இயக்கத்தை செயல்படுத்த முடியும். மேலும், சக்கரத்தைத் தாங்குவதற்கும் பின்பக்க சக்கர சாதனத்தை இணைப்பதற்கும் பின்பக்க அச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முன்பக்க அச்சு மூலம் இயக்கப்படும் வாகனமாக இருந்தால், பின்பக்க அச்சு ஒரு துணைப் பாலமாகச் செயல்பட்டு, தாங்கும் பங்கை மட்டுமே வகிக்கிறது. முன்பக்க அச்சு இயக்க அச்சாக இல்லாமல், பின்பக்க அச்சு இயக்க அச்சாக இருந்தால், இந்த முறை தாங்கும் பங்குடன், இது இயக்குதல், வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் வேறுபட்ட வேகம் போன்ற பங்குகளையும் வகிக்கிறது.
பின்புற அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவை மாற்றுவதற்கான கால அளவு நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, மாறாக அது பயன்பாடு மற்றும் தேய்மானத்தின் அளவைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பின்புற அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவ் என்பது வாகனத்தின் பின்புற அச்சின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது முக்கியமாக அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் பணியைச் செய்கிறது. பின்புற அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவில் ஒரு சிக்கல் ஏற்படும்போது, அது வாகனத்தின் ஓட்டுதல் நிலைத்தன்மை மற்றும் பயண வசதியை நேரடியாகப் பாதிக்கும். ஏனெனில், சேதமடைந்த ரப்பர் ஸ்லீவ் சாலையிலிருந்து வரும் அதிர்வுகளைத் திறம்பட உறிஞ்சி மெதுவாக்க முடியாது. அந்த அதிர்வுகள் சேசிஸ் வழியாக நேரடியாக வாகனப் பகுதிக்குள் ஊடுருவி, விரும்பத்தகாத அசாதாரண ஒலியை உருவாக்கும். மேலும், அதிர்வு மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், அது வாகனத்தின் கையாளும் நிலைத்தன்மையிலும் பாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வாகனத்தின் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் ஒரு முக்கியப் பகுதியாக, பின் அச்சு முக்கியமாக இரண்டு அரைப் பாலங்களால் ஆனது, மேலும் இது அரைப் பாலங்களின் வேறுபாட்டு இயக்கத்தை உணரச் செய்கிறது. இது சக்கரத்தைத் தாங்கிப் பின் சக்கரத்தை இணைக்கும் ஒரு சாதனம் மட்டுமல்ல; முன் அச்சால் இயக்கப்படும் வாகனங்களில், பின் அச்சு ஒரு பின்தொடர் பாலத்தின் பங்கை வகிக்கிறது, முக்கியமாக வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குகிறது. முன் அச்சு இயக்க அச்சாக இல்லாத வாகனங்களில், பின் அச்சு ஒரு இயக்க அச்சாகச் செயல்படுகிறது; தாங்கும் பங்குடன், இது இயக்குதல், வேகத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் வேறுபாட்டுச் செயல்பாடுகளுக்கும் பொறுப்பாகும்.
தினசரி பராமரிப்பில், பின் அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றுக்காலம் இல்லை என்றாலும், உரிமையாளர் அதன் நிலையைத் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், அதில் சேதம் அல்லது தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் தென்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களும், வழக்கமான வாகனப் பராமரிப்பும் பின் அச்சு ரப்பர் ஸ்லீவின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க உதவுகின்றன.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
