ஒரு காரின் கொம்புகள் என்ன
காரின் கொம்பு "ஸ்டீயரிங் நக்கிள்" அல்லது "ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது காரின் முன்னால் ஐ-பீமின் இரு முனைகளிலும் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் அச்சு தலை ஆகும், மேலும் இது ஆடுகளின் கொம்பு போன்றது, எனவே இது பொதுவாக "ஆடுகளின் கொம்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் செயல்பாடு, காரின் முன்பக்கத்தின் சுமைகளை மாற்றுவதும் தாங்குவதும், கிங்பினைச் சுற்றி சுழற்றுவதற்கு முன் சக்கரத்தை ஆதரித்து, காரைத் திருப்புவது. காரின் ஓட்டுநர் நிலையில், இது மாறுபட்ட தாக்க சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, எனவே இது அதிக வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
ஸ்டீயரிங் வட்டுக்கு அருகிலுள்ள முன் அச்சின் ஒரு பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் இரண்டு கைகள் உள்ளன, அவை முறையே நீளமான தடி மற்றும் குறுக்குவெட்டு தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்டீயரிங் நக்கலின் மறுபுறத்தில் ஒரு கை மட்டுமே குறுக்கு தடியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கையின் இணைப்பு முறை முக்கியமாக 1/8-1/10 கூம்பு மற்றும் ஸ்ப்லைன் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தளர்த்த எளிதானது அல்ல, ஆனால் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் செயலாக்க செயல்முறை அதிகம்.
ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற அதே பொருளிலிருந்து போலியானது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சையின் மூலம் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மூலம் அதே கடினத்தன்மையை அடைகிறது. பொதுவாக, கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது பகுதிகளின் சோர்வு வாழ்க்கையை அதிகரிக்கும், ஆனால் கடினத்தன்மை மிக அதிகமாக உள்ளது, அசலின் கடினத்தன்மை மிகவும் மோசமாக உள்ளது, மற்றும் எந்திரம் கடினம்.
1, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கை அல்லது புஷிங் 0.3-0.5 மி.மீ. அதிகப்படியான உடைகள் இருந்தால், மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. அசெம்பிளிங்கில், புஷிங் எண்ணெய்க்கப்பட வேண்டும். இரண்டு லைனர்களையும் லித்தியம் கிரீஸ் மூலம் நிரப்பவும்.
ஸ்டீயரிங் செய்வதற்கு கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் காரின் முன்புறத்தில் சுமைகளை தாங்குவதில் ஒரு பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் வாகனத்தின் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஸ்டீயரிங் நக்கலில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனத்தின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பல திசைகளிலிருந்து சக்திகளைத் தாங்கும், எனவே இது பொதுவாக அதிக வலிமை தேவையைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் நக்கிள் உடலுடன் போல்ட் மற்றும் புஷிங்ஸால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டுடனான மைய தொடர்புக்கு கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பிரேக் காலிப்பர் மற்றும் டம்பரின் பெருகிவரும் தளமாகும். அசல் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் வடிவமைப்பில் கிங்பின் சாய்வு கோணம், முன் சக்கர சாய்வு கோணம் மற்றும் முன் கற்றை கோணம் ஆகியவற்றின் தரவு ஆகியவை வாகன கையாளுதலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை. இவை தவிர, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் பல்வேறு ஸ்விங் ஆயுதங்களின் பகுதியை இணைக்கும் மற்றும் இடைநீக்க அமைப்பில் உள்ள தண்டுகளை இணைக்கும், இது சிறிய விஷயத்தின் பங்கு ஈடுசெய்ய முடியாதது என்பதைக் காணலாம்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி.& மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்கள் வாங்க வரவேற்கிறோம்.
