ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS)
ஏபிஎஸ் என்பது வழக்கமான பிரேக் சாதனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும். இது சறுக்கலைத் தடுக்கும் மற்றும் சக்கரம் பூட்டுவதைத் தடுக்கும் நன்மைகளைக் கொண்ட ஒரு வகையான வாகனப் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும். ஆன்டி-லாக் பிரேக் என்பது அடிப்படையில் சாதாரண பிரேக்கின் ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது செம்மைப்படுத்தப்பட்ட வகையாகும்.
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் (ABS), பிரேக் பிடிப்பது கடினமாக இருக்கும்போதும் அல்லது ஈரமான, வழுக்கும் பரப்புகளில் பிரேக் லாக் ஆவதையும் சக்கரம் வழுக்குவதையும் தடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது வாகனம் அபாயகரமாக வழுக்கிச் செல்வதைத் தடுப்பதன் மூலமும், நிறுத்த முயற்சிக்கும்போது ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதிப்பதன் மூலமும், அன்றாட ஓட்டுதலுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அளவு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ABS ஆனது சாதாரண பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், சக்கரம் லாக் ஆவதையும் தடுக்கிறது. இதனால், பிரேக் பிடிக்கும் நிலையிலும் கார் திரும்ப முடிகிறது, காரின் பிரேக்கிங் திசையின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, மேலும் பக்கவாட்டு நகர்வு மற்றும் விலகலைத் தடுக்கிறது. இது சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவைக் கொண்ட, காரில் உள்ள மிகவும் மேம்பட்ட பிரேக்கிங் சாதனமாகும்.
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) என்பது, பிரேக் பிடிக்கும்போது சக்கரம் லாக் ஆவதைத் தடுப்பதாகும். அவ்வாறு லாக் ஆவதால், சாலை பிரேக்கிங் விசை குறைந்து, பிரேக்கிங் செயல்திறனும் குறையலாம்; டயரின் ஆயுட்காலம் குறையலாம். கார் பிரேக் பிடிக்கும்போது முன் சக்கரம் லாக் ஆனால், காரின் ஸ்டீயரிங் திறன் குறைந்துவிடும். பின் சக்கரம் லாக் ஆகும்போது பக்கவாட்டு விசை குறைந்து, பிரேக்கின் திசை நிலைத்தன்மையும் குறைகிறது. இதனால் கார் திடீரெனத் திரும்பி, பின்புறம் அல்லது பக்கவாட்டில் சறுக்கி விழும். வாகனத்தின் செயல்திறனில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் தாக்கம், முக்கியமாக பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைத்தல், ஸ்டீயரிங் திறனைப் பராமரித்தல், ஓட்டும் திசை நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் டயர் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் வெளிப்படுகிறது. அவசர நிலையில், ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை முடிந்தவரை அழுத்தி, அதை விடாமல் இருந்தால் மட்டும் போதும். மற்ற அனைத்தையும் ABS கவனித்துக் கொள்ளும். எனவே, ஓட்டுநர் அவசரநிலையைக் கையாள்வதிலும் காரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதிலும் கவனம் செலுத்தலாம்.
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்பதன் சுருக்கம் ABS ஆகும், மேலும் இதன் முழுப்பெயர் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஆன்டி-ஸ்கிட் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகும். முதலாவதாக, "ஹோல்ட்" என்பது பிரேக் பேட் (அல்லது ஷூ) மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் (பிரேக் டிரம்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே சார்பு நழுவல் உராய்வு இல்லாத நிலையைக் குறிக்கிறது. பிரேக் செய்யும்போது இந்த உராய்வு ஜோடி வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது காரின் இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றி, இறுதியில் காரை நிறுத்த அல்லது மெதுவாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறது; இரண்டாவதாக, வீல் லாக் என்பது உண்மையில் கார் அவசரமாக பிரேக் செய்யும்போது, சக்கரம் முற்றிலும் நிலையாக நின்று சுழலாமல் இருப்பதை குறிக்கிறது. பிரேக் செய்யும் செயல்பாட்டின் போது, டயர் சுழல்வதை நிறுத்திவிடும். கார் பிரேக் செய்யும்போது, சக்கரத்தை நிறுத்த உதவும் ஒரு விசையை கார் கொடுக்கும், அதனால் சக்கரம் தொடர்ந்து சுழல முடியாது. ஆனால் சக்கரத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைமம் இருப்பதால், சக்கரம் சுழல்வதை நிறுத்திய பிறகு, அது சிறிது தூரம் முன்னோக்கி நழுவி, இறுதியில் முழுமையாக நின்றுவிடும். காரின் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் ஒரே நேர்கோட்டில் இல்லாதபோது, நிலைமத்தின் காரணமாக, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் தத்தமது முன்பக்கத்தை நோக்கி சறுக்கும். டயர் வரம்பு பிரேக்கிங் சோதனையின்படி, நேரியல் பிரேக்கிங் அதன் உச்சநிலையை அடையும்போது டயரால் பக்கவாட்டுப் பிடிப்பை வழங்க முடியாது, மேலும் வாகனத்தால் எந்தவொரு பக்கவாட்டுக் கட்டுப்பாட்டையும் முழுமையாகச் செய்வது கடினமாக இருக்கும். இவ்வாறாக, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில் இயங்கும், மேலும் வாகனம் கட்டுப்படுத்த முடியாத யாவ் (சுழற்சி) நிலையை அடையும், மற்றும் கார் அதன் பின்புறத்தைத் தூக்கி வீசும். இந்த நிலையில், காரின் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு எந்தப் பயனும் இருக்காது, கார் முழுவதுமாகக் கட்டுப்பாட்டை இழந்துவிடும். நிலைமை மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், கார் கவிழ்ந்து, சாலை விபத்துகள் மற்றும் பிற ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்புள்ளது.
பிரேக்குகள் முழுமையாகப் பூட்டப்பட்டிருக்கும்போது, இந்த ஆற்றல் மாற்றமானது டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வை மட்டுமே சார்ந்திருக்கும். உராய்வு உருளும் உராய்வு மற்றும் சறுக்கும் உராய்வு என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உராய்வுக் குணகம் சாலையின் உலர் ஈரப்பதத்தின் தாக்கத்தைப் பொறுத்தது. பிரேக் சக்கரத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வு படிப்படியாக அதிகரிக்கும். ஒரு முக்கியமான புள்ளியை அடைந்த பிறகு, அது உருளும் உராய்விலிருந்து சறுக்கும் உராய்வாக மாறும். சறுக்கும் உராய்வு விசை படிப்படியாகக் குறையும். எனவே, ஏபிஎஸ் இந்த உராய்வு வளைவின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, சக்கரத்தின் உராய்வு விசையை இந்த உச்சத்தில் நிலைநிறுத்துகிறது, இதன் மூலம் பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைக்கிறது. கடுமையான உராய்வு டயர் ரப்பரை அதிக வெப்பநிலைக்கு உள்ளாக்கி, தொடர்புப் பரப்பில் உள்ளூர் திரவமாக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. இது பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் பக்கவாட்டுச் சறுக்கல் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும்.
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) என்பது வாகன நீளவாட்டு இயக்கவியல் கட்டுப்பாட்டின் ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கங்களில் ஒன்றாகும். ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் என்பது, அதன் பெயருக்கு ஏற்றவாறு, இடைவிட்டு பிரேக் செய்வதன் மூலம், கார் ஒருமுறை பிரேக் செய்வதைத் தடுப்பதாகும். பிரேக்கிங் முறுக்கு அதிகமாக இருக்கும்போது சக்கரம் லாக் ஆவதைத் தடுப்பதற்காக, பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது சக்கரத்தில் செயல்படும் பிரேக்கிங் முறுக்கை (சக்கர பிரேக்கிங் விசை) தானாகவே சரிசெய்வதையே இது குறிக்கிறது; அதே நேரத்தில், நவீன ABS அமைப்பானது சக்கரத்தின் நழுவல் விகிதத்தை நிகழ்நேரத்தில் கண்டறிந்து, பிரேக்கில் சக்கரத்தின் நழுவல் விகிதத்தை உகந்த மதிப்பிற்கு அருகில் வைத்திருக்க முடியும். எனவே, ABS அமைப்பு செயல்படும்போது, முன் சக்கரம் லாக் ஆவதால் ஓட்டுநர் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை இழக்க மாட்டார், மேலும் காரின் பிரேக்கிங் தூரமானது சக்கரம் லாக் ஆகும் தூரத்தை விடக் குறைவாக இருக்கும். இதன் மூலம் சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனை அடையவும், விபத்து ஏற்படும்போது ஏற்படும் தாக்க விசையைக் குறைக்கவும் முடியும்.
