ஒரு காரின் ஸ்டீயரிங் இன்ஜினுக்குள் எண்ணெய் கசிந்தால் என்ன நடக்கும்?
முதலில், ஸ்டீயரிங் மெஷினில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அதைத் தொடர்ந்து இயக்கலாமா? ஸ்டீயரிங் மெஷின் என்பது காரின் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கு மிக முக்கியமான பாகமாகும், மேலும் இது காரின் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு முக்கிய உத்தரவாதமும் ஆகும். ஸ்டீயரிங் மெஷினில் எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டவுடன், அதை உடனடியாக 4S ஷாப்பிற்கோ அல்லது பராமரிப்பு மையத்திற்கோ பராமரிப்பிற்காக அனுப்புவது சிறந்தது. எண்ணெய் கசிவு சிறிதளவு மட்டுமே இருந்தால், நீங்கள் தொடர்ந்து இயக்கலாம், ஆனால் அந்த எண்ணெய் கசிவு சாதாரண ஓட்டுதலைப் பாதித்திருப்பதை நீங்கள் கண்டறிந்தால், தொடர்ந்து இயக்காமல் இருப்பது நல்லது. ஏனெனில், பாதுகாப்பு அபாயம் என்பது ஒரு விளையாட்டு அல்ல; ஒருவேளை ஏதேனும் அசம்பாவிதம் நடந்தால், மிகவும் தாமதமாகிவிடும்.
2. கார்களில் ஏற்படும் பொதுவான எண்ணெய் கசிவு நிகழ்வுகள் 1. புதிதாக வாங்கிய காரில் ஏன் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது? புதிதாக வாங்கிய காரில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்டால், அது பெரும்பாலும் பாகங்களை இணைக்கும்போது தற்செயலாகக் கறை படிந்ததாலோ அல்லது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தத்துடன் தொடர்பு கொண்டதால் ஏற்படும் லேசான எண்ணெய் கசிவாலோ இருக்கலாம், இது மிகவும் இயல்பான நிகழ்வாகும். இருப்பினும், இது ஒரு தீவிரமான எண்ணெய் கசிவாக இருந்தால், அதைத் திருப்பித் தருவதற்கோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கோ, சரியான நேரத்தில் வாங்கிய 4S பழுதுபார்க்கும் நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது அவசியம்.
2. புகைப்போக்கிக் குழாயில் ஏற்படும் கசிவு ஒரு பெரிய பிரச்சனையா? முதலில், அதில் கசிவு உள்ளதா இல்லையா என்பதை நாம் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். புகைப்போக்கிக் குழாயிலிருந்து நீலப் புகை வெளிவந்தால், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர் நன்றாக சீல் செய்யப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. இது வால்வு ராடின் அதிகப்படியான தேய்மானம் அல்லது வால்வு ராடின் ஆயில் சீல் செயலிழப்பால் ஏற்படலாம், அதனால் வால்வு அறையில் உள்ள எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. எண்ணெய் நிரப்பும் துளையிலிருந்து நீலப் புகையைக் கண்டால், பிஸ்டன் இணைப்பு ராடின் சீலிங் விளைவு நன்றாக இல்லை என்பதை முதற்கட்டமாகத் தீர்மானிக்கலாம். பிஸ்டன் இணைப்பு ராடில், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர் இடைவெளி மிக அதிகமாக இருப்பது, பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை குறைவாக இருப்பது, பூட்டப்பட்டிருப்பது அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக இருப்பது, பிஸ்டன் வளையத்தின் தேய்மானத்தால் அதன் முனை இடைவெளி, பக்கவாட்டு இடைவெளி மிக அதிகமாக இருப்பது போன்ற கோளாறுகள் ஏற்படலாம். இதனால் பிஸ்டன் வளையம் பம்ப் ஆயிலை உற்பத்தி செய்யும் கோளாறு ஏற்படுகிறது.
3. எனது கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் கசிந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? கியர்பாக்ஸின் கடினமான வேலைச் சூழல் காரணமாக, அதன் உள்ளே வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக இருக்கும். இதனால், உள்ளே இருக்கும் மசகு எண்ணெயால் உருவாகும் நீராவி, பெட்டி முழுவதும் பரவி, பெட்டியில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. பெட்டியில் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, சீல் செய்யப்பட்ட ஒவ்வொரு இடமும் அந்த அழுத்தத்தின் தாக்கத்திற்கு உள்ளாகிறது, மேலும் பலவீனமான இடத்தில் கசிவு ஏற்படும். 90%-க்கும் அதிகமான எண்ணெய் கசிவுப் பிரச்சனை, ஆயில் சீலின் அரிப்பு மற்றும் பழைமையடைதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டால், தயவுசெய்து சரியான நேரத்தில் 4S ஷாப் பராமரிப்பு நிலையத்திற்குச் சென்று ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு செய்யவும்.
4. பிரேக் கசிவின் எந்தப் பகுதி உடைந்துள்ளது? பிரேக் குழாய், பிரேக் பம்ப் மற்றும் பிரேக் பேடின் மேல் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது, பிரேக் ஆயில் அந்தக் குழாய் வழியாக காலிப்பரின் பிஸ்டனுக்குச் செல்லும். அந்தப் பிஸ்டன், பிரேக் பேடைத் தள்ளி பிரேக் டிஸ்க்கை அழுத்துவதால், பிரேக்கிங் விளைவு ஏற்படுகிறது. பிரேக் குழாய் உடைந்தால், ஆயில் கசிவு ஏற்படும். பிரேக் குழாயில் ஏற்படும் கசிவு மிகவும் ஆபத்தானது. குழாய் திடீரென உடைந்தால், பிரேக் செயலிழந்துவிடும். உங்கள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்காக, பிரேக் குழாயின் நிலையைச் சரிபார்க்க, 4S ஷாப் பராமரிப்பு நிலையத்திற்குத் தவறாமல் செல்லவும்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
