ஆட்டோமொபைல் பந்து தலை
வெளிப்புற பந்துத்தலை என்பது கையால் இழுக்கும் தண்டுத்தலையையும், உட்புற பந்துத்தலை என்பது திசைப்படுத்தும் இயந்திரத்தின் இழுக்கும் தண்டுத்தலையையும் குறிக்கிறது. வெளிப்புற பந்துத்தலையும் உட்புற பந்துத்தலையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை, அவை இரண்டும் இணைந்து செயல்படுகின்றன. திசைப்படுத்தும் இயந்திரத்தின் பந்துத்தலை ஹார்னுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கையால் இழுக்கும் தண்டின் பந்துத்தலை இணைத் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
திசை காட்டும் இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பந்துத் தலை உடைந்திருக்கிறதா என்பதை எப்படி அறிவது?
கம்பியை உலர்ந்த அல்லது நேராக உங்கள் கையால் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். ஏதேனும் தளர்வு உள்ளதா எனப் பார்க்க, அதை பக்கவாட்டில் அசைத்துப் பாருங்கள். கையால் ஆட்ட முடிந்தால், அதன் நிலை அவ்வளவு நன்றாக இல்லை. அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் அது திசையறியாமல் எளிதில் கீழே விழுந்துவிடும்.
ரேக் மற்றும் பினியன் வகை ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது, ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டுடன் ஒருங்கிணைந்த ஒரு ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் பொதுவாக ஸ்டீயரிங் பாருடன் ஒருங்கிணைந்த ஒரு ரேக் ஆகியவற்றால் ஆனது. மற்ற வகை ஸ்டீயரிங் கியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியரின் முக்கிய நன்மைகள்: எளிய கட்டமைப்பு, கச்சிதமான அமைப்பு; இதன் வெளிக்கூடு அலுமினியம் அல்லது மெக்னீசியம் கலவையால் ஆனது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கியரின் எடை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும். இதன் செலுத்துத்திறன் 90% வரை இருக்கும்.
தேய்மானத்தால் கியருக்கும் ரேக்கிற்கும் இடையில் ஏற்படும் இடைவெளியை, ரேக்கின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ள ஸ்பிரிங்கைப் பயன்படுத்தி, ஆக்டிவ் பினியனுக்கு அருகில் உள்ள அழுத்த விசையைச் சரிசெய்வதன் மூலம், பற்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியைத் தானாகவே நீக்க முடியும். இது ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், இயங்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வையும் சத்தத்தையும் தடுக்கவும் செய்கிறது; ஸ்டீயரிங் கியர் குறைந்த இடத்தையே ஆக்கிரமிக்கிறது; ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்ம் மற்றும் நேரான டை ராட் இல்லாததால், ஸ்டீயரிங் கோணத்தை அதிகரிக்க முடியும்; குறைந்த உற்பத்திச் செலவு.
