ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்)
ஏபிஎஸ் என்பது வழக்கமான பிரேக் சாதனத்தின் அடிப்படையில் மேம்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும், மேலும் இது ஒரு வகையான ஆட்டோமொபைல் பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இது ஆண்டி-ஸ்கிட் மற்றும் ஆண்டி-லாக் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆன்டி-லாக் பிரேக் என்பது சாதாரண பிரேக்கின் மேம்படுத்தப்பட்ட அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட வகையாகும்.
ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் பிரேக் லாக்கிங் மற்றும் பிரேக்கிங் கடினமாக இருக்கும் போது அல்லது ஈரமான அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில் சக்கரம் வழுக்காமல் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வாகனம் ஆபத்தான முறையில் சறுக்குவதைத் தடுப்பதன் மூலம் தினசரி ஓட்டுதலுக்கு கணிசமான அளவிலான பாதுகாப்பைச் சேர்க்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. நிறுத்த முயற்சிக்கும் போது. ஏபிஎஸ் சாதாரண பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், வீல் லாக்கைத் தடுக்கலாம், இதனால் கார் இன்னும் பிரேக்கிங் நிலையில் திரும்பலாம், காரின் பிரேக்கிங் திசையின் நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்து, சைட்ஷோ மற்றும் விலகலைத் தடுக்கலாம். சிறந்த பிரேக்கிங் விளைவைக் கொண்ட காரில் மேம்பட்ட பிரேக்கிங் சாதனம்.
ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்பது பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் சக்கரம் பூட்டப்படுவதைத் தடுப்பதாகும், இது ஏற்படுத்தும்: சாலை பிரேக்கிங் விசை குறைகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைகிறது; டயரின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கவும், கார் முன் சக்கர பூட்டை பிரேக் செய்யும்போது, கார் ஸ்டீயரிங் திறனை இழக்கும், பின்புற சக்கரம் பூட்டும்போது பக்க சக்தி குறைகிறது, பிரேக்கின் திசை நிலைத்தன்மை குறைகிறது, இது காரை ஏற்படுத்தும் கூர்மையாக திரும்ப மற்றும் வால் அல்லது பக்கவாட்டை தூக்கி எறியுங்கள். வாகனத்தின் செயல்திறனில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் தாக்கம், பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைத்தல், திசைமாற்றித் திறனைப் பராமரித்தல், ஓட்டும் திசையின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துதல் மற்றும் டயர் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றில் முக்கியமாக வெளிப்படுகிறது. அவசரநிலை ஏற்பட்டால், இயக்கி பிரேக் மிதிவை முடிந்தவரை அழுத்தி அதை வெளியிடாமல் இருக்க வேண்டும், மற்ற விஷயங்கள் ஏபிஎஸ் மூலம் கையாளப்படுகின்றன, எனவே டிரைவர் அவசரநிலையைச் சமாளிப்பதில் கவனம் செலுத்தி பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய முடியும். கார்.
ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சுருக்கம் ஏபிஎஸ் ஆகும், மேலும் ஆங்கிலத்தின் முழுப் பெயர் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அல்லது ஆன்டி-ஸ்கிட்பிரேக்கிங் சிஸ்டம். முதலில், "பிடி" என்பது பிரேக் பேட் (அல்லது ஷூ) மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் (பிரேக் டிரம்) தொடர்புடைய நெகிழ் உராய்வு இல்லாமல், பிரேக் செய்யும் போது உராய்வு ஜோடி உராய்வு வெப்பம், காரின் இயக்க ஆற்றல் வெப்பமாகி, இறுதியாக காரை நிறுத்த அனுமதிக்கும். அல்லது மெதுவாக; இரண்டாவதாக, சக்கர பூட்டு உண்மையில் அவசரகால பிரேக்கிங்கில் உள்ள காரைக் குறிக்கிறது, சக்கரம் முற்றிலும் நிலையானது மற்றும் சுழலவில்லை, இது ஒரு முறை பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் உள்ள காரைக் குறிக்கிறது, டயர் இனி சுழலவில்லை, கார் பிரேக் செய்யும் போது, கார் சக்கரத்தை நிறுத்தும் சக்தியைக் கொடுக்கும், இதனால் சக்கரம் தொடர்ந்து சுழல முடியாது, ஆனால் சக்கரம் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, சக்கரம் சுழல்வதை நிறுத்திய பிறகு, சிலருக்கு அது தொடர்ந்து முன்னோக்கிச் செல்லும். இறுதியாக ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் முன் தூரம். காரின் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் ஒரே நேர்கோட்டில் இல்லாவிட்டால், மந்தநிலை காரணமாக, முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் அந்தந்த முன்பக்கத்தை நோக்கி சறுக்கும். டயர் வரம்பு பிரேக்கிங்கின் சோதனையின்படி, லீனியர் பிரேக்கிங் நிறைவுற்றிருக்கும் போது டயர் பக்க பிடியை வழங்க முடியாது, மேலும் வாகனம் எந்த பக்க கட்டுப்பாட்டையும் முடிக்க கடினமாக இருக்கும். இந்த வழியில், முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு திசைகளில் இயங்கும் மற்றும் வாகனம் கட்டுப்படுத்த முடியாத யாவ் (சுழல்) கொண்டிருக்கும், மேலும் கார் அதன் வாலை வீசும். இந்த வழக்கில், காரின் ஸ்டீயரிங் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, கார் முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும், நிலைமை மிகவும் தீவிரமாக இருந்தால், அது காரை கவிழ்க்க வாய்ப்புள்ளது, இதனால் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் பிற ஆபத்துகள் ஏற்படுகின்றன.
பிரேக்குகள் முற்றிலும் பூட்டப்பட்டிருந்தால், இந்த ஆற்றல் மாற்றம் டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. உராய்வு இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: உருட்டல் உராய்வு மற்றும் நெகிழ் உராய்வு, உராய்வு குணகம் சாலையின் உலர் ஈரப்பதத்தின் செல்வாக்கைப் பொறுத்தது, பிரேக் வீல் மற்றும் தரை உராய்வு படிப்படியாக அதிகரிக்கும் போது, உருட்டலில் இருந்து நெகிழ் உராய்வுக்கு மாறும். . ஸ்லைடிங் உராய்வு விசை படிப்படியாக குறையும், எனவே ஏபிஎஸ் இந்த உராய்வு வளைவின் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி இந்த உச்சத்தில் உள்ள சக்கரத்தின் உராய்வு விசையை சரிசெய்து, பிரேக்கிங் தூரத்தைக் குறைக்கிறது. கடுமையான உராய்வு டயர் ரப்பரை அதிக வெப்பநிலை, தொடர்பு மேற்பரப்பின் உள்ளூர் திரவமாக்குதல், பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் பக்கவாட்டு தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.
ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) என்பது வாகன நீளமான இயக்கவியல் கட்டுப்பாட்டின் ஆராய்ச்சி உள்ளடக்கங்களில் ஒன்றாகும். ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் என்பது, பெயருக்கு ஏற்றாற்போல், இடைப்பட்ட பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தி, காரை ஒரு முறை பிரேக் செய்வதைத் தடுப்பதாகும். பிரேக்கிங் முறுக்குவிசை பெரியதாக இருக்கும்போது சக்கரம் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்க, பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது சக்கரத்தில் செயல்படும் பிரேக்கிங் டார்க்கை (வீல் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ்) தானியங்கி சரிசெய்தலை இது குறிக்கிறது; அதே நேரத்தில், நவீன ஏபிஎஸ் அமைப்பு சக்கரத்தின் சீட்டு வீதத்தை உண்மையான நேரத்தில் தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் சக்கரத்தின் சீட்டு வீதத்தை பிரேக்கில் உகந்த மதிப்புக்கு அருகில் வைத்திருக்க முடியும். எனவே, ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் வேலை செய்யும் போது, முன் சக்கர பூட்டினால் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை டிரைவர் இழக்க மாட்டார், மேலும் காரின் பிரேக்கிங் தூரம் வீல் லாக்கை விட சிறியதாக இருக்கும், இதனால் சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறனை அடைய முடியும். மற்றும் விபத்து ஏற்படும் போது தாக்க சக்தியை குறைக்கிறது.
