கார் தெர்மோஸ்டாட்.
தயாரிப்பு நடவடிக்கை
தெர்மோஸ்டாட் நல்ல வேலை நிலையில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பெரிதும் பாதிக்கும். தெர்மோஸ்டாட் (இங்கு நக்கிள் தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு உள்ளது) மிகவும் தாமதமாகத் திறந்தாலோ அல்லது திறக்கவே முடியாவிட்டாலோ, அது இன்ஜின் அதிக வெப்பமடையக் காரணமாகும்; மிக விரைவில் திறந்தால், இன்ஜின் முன்கூட்டியே சூடாகும் நேரம் நீட்டிக்கப்படும், அதனால் இன்ஜின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
செயல்பாட்டுக் கொள்கை
தெர்மோஸ்டாட் (Thermostat) என்பது ஒரு வகையான தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக் கருவியாகும். இது பொதுவாக வெப்பநிலை உணரும் பாகங்களைக் கொண்டிருக்கும். இதை விரிப்பதன் அல்லது சுருக்குவதன் மூலம், குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை நிறுத்தி, குளிரூட்டும் திரவத்தின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து ரேடியேட்டருக்குள் செல்லும் நீரின் அளவைத் தானாகவே சரிசெய்து, குளிரூட்டி சுழற்சி வரம்பை மாற்றி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் குளிரூட்டும் திறனைச் சீரமைக்கிறது.
இன்ஜினில் பயன்படுத்தப்படும் தெர்மோஸ்டாட் முக்கியமாக ஒரு மெழுகு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும். இது, குளிரூட்டி சுழற்சிக்குள் இருக்கும் பாரஃபின் மெழுகினால், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் குளிர் சுருக்கம் என்ற கொள்கையின் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட்டின் வெப்பநிலை உணரும் அமைப்பில் உள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட பாரஃபின் திடமாகிறது. அப்போது, ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ், தெர்மோஸ்டாட் வால்வு இன்ஜினுக்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையிலான பாதையை மூடுகிறது. மேலும், குளிரூட்டியானது வாட்டர் பம்ப் வழியாக இன்ஜினுக்குத் திரும்பி, இன்ஜினில் சிறிய அளவில் சுழற்சி செய்கிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும்போது, பாரஃபின் உருகத் தொடங்கி படிப்படியாக திரவமாக மாறுகிறது. அதன் கன அளவு அதிகரித்து, ரப்பர் குழாயைச் சுருங்கச் செய்கிறது. ரப்பர் குழாய் சுருங்கும்போது, தள்ளு தண்டு மேல்நோக்கிய உந்துதலைச் செலுத்துகிறது. மேலும், தள்ளு தண்டு கீழ்நோக்கிய எதிர் உந்துதலை வால்வின் மீது செலுத்தி, அதைத் திறக்கிறது. இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு வழியாகப் பாய்ந்து, பின்னர் பம்ப் மூலம் இன்ஜினுக்குத் திரும்பி, பெரிய அளவில் சுழற்சி செய்கிறது. தெர்மோஸ்டாட்டின் பெரும்பாலான பகுதி சிலிண்டர் ஹெட் அவுட்லெட் குழாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள குமிழ்களை எளிதாக வெளியேற்றும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. இதிலுள்ள குறைபாடு என்னவென்றால், தெர்மோஸ்டாட் இயங்கும்போது அடிக்கடி திறந்து மூடுவதால், அலைவு ஏற்படுகிறது.
இன்ஜின் இயக்க வெப்பநிலை குறைவாக (70°C-க்குக் கீழ்) இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் தானாகவே ரேடியேட்டருக்கான பாதையை மூடி, பம்பிற்கான பாதையைத் திறக்கிறது. ஜாக்கெட்டிலிருந்து பாயும் குளிரூட்டும் நீர், குழாய் வழியாக நேரடியாக பம்பிற்குள் செல்கிறது, மேலும் பம்ப் மூலம் ஜாக்கெட்டிற்குள் சுழற்சிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. குளிரூட்டும் நீர் ரேடியேட்டரால் ஆவியாகாததால், இது இன்ஜின் இயக்க வெப்பநிலையை வேகமாக அதிகரிக்கச் செய்யும். இந்த சுழற்சி முறை சிறிய சுழற்சி (small cycle) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்ஜின் இயக்க வெப்பநிலை அதிகமாக (80°C அல்லது அதற்கு மேல்) இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட் தானாகவே பம்பிற்குச் செல்லும் பாதையை மூடி, ரேடியேட்டருக்குச் செல்லும் பாதையைத் திறக்கிறது. ஜாக்கெட்டிலிருந்து பாயும் குளிரூட்டும் நீர், ரேடியேட்டரால் குளிர்விக்கப்பட்டு, பின்னர் பம்ப் மூலம் ஜாக்கெட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது குளிரூட்டும் தீவிரத்தை அதிகரித்து, இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. இந்த சுழற்சி முறை பெரிய சுழற்சி (large cycle) என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்ஜின் இயக்க வெப்பநிலை 70 முதல் 80°C வரை இருக்கும்போது, பெரிய மற்றும் சிறிய சுழற்சிகள் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கின்றன. அதாவது, குளிரூட்டும் நீரின் ஒரு பகுதி பெரிய சுழற்சிக்கும், மற்றொரு பகுதி சிறிய சுழற்சிக்கும் செல்கிறது.
காரின் வெப்பநிலை இயல்பான அளவை எட்டுவதற்கு முன்பே அதை அணைத்துவிடுவதே கார் தெர்மோஸ்டாட்டின் பணியாகும். அப்போது, இன்ஜினின் குளிரூட்டியானது வாட்டர் பம்ப் மூலம் இன்ஜினுக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, இன்ஜினுக்குள் ஒரு சிறிய சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இதன்மூலம் இன்ஜின் விரைவாகச் சூடாகிறது. இயல்பான வெப்பநிலை தாண்டப்படும்போது, விரைவான வெப்பச் சிதறலுக்காக, குளிரூட்டியானது தொட்டியின் ரேடியேட்டர் சுற்றுவழியில் முழுவதுமாகச் சுழல அனுமதிக்கும் வகையில் அது திறக்கப்படலாம்.
தயாரிப்பு ஆய்வு
மெழுகு தெர்மோஸ்டாட்டின் பாதுகாப்பான ஆயுட்காலம் பொதுவாக 50,000 கி.மீ. ஆகும், எனவே அதன் பாதுகாப்பான ஆயுட்காலத்திற்கு ஏற்ப அதைத் தவறாமல் மாற்ற வேண்டும். வெப்பநிலை சரிசெய்யக்கூடிய தெர்மோஸ்டாட் வெப்பமூட்டும் சாதனத்தில், தெர்மோஸ்டாட் பிரதான வால்வின் திறப்பு வெப்பநிலை, முழு திறப்பு வெப்பநிலை மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று நிர்ணயிக்கப்பட்ட நிலையான மதிப்பை எட்டவில்லை என்றால், தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும். உதாரணமாக, சான்டானா ஜேவி இன்ஜினின் தெர்மோஸ்டாட்டில், பிரதான வால்வின் திறப்பு வெப்பநிலை 87°C பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 2°C ஆகவும், முழு திறப்பு வெப்பநிலை 102°C பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 3°C ஆகவும், முழு திறப்பு லிஃப்ட் > 7 மி.மீ. ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.
பிழை நிகழ்வு
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இன்ஜின் ஸ்டார்ட் செய்யப்படும்போது, அதன் இயக்க வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும். வெப்பநிலையை வேகமாக அதிகரிக்கச் செய்வதற்காக, தெர்மோஸ்டாட் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் (தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும்), குளிரூட்டியானது லிக்விட் பம்ப் வழியாக நீர்க் குழாய்க்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இதனால் குளிரூட்டி ரேடியேட்டர் வழியாகப் பாய்வதில்லை. இது ஒரு சிறிய சுழற்சியாகும். குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 87 டிகிரியை அடையும்போது (தெர்மோஸ்டாட் 87 டிகிரி வெப்பநிலையைத் திறக்கும்), தெர்மோஸ்டாட் வால்வு திறந்து, குளிரூட்டி ரேடியேட்டர் வழியாகப் பாயத் தொடங்குகிறது, மேலும் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு பெரிய சுழற்சிக்குள் நுழைகிறது. பொதுவாக, கார் ஸ்டார்ட் ஆன சுமார் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 85 முதல் 105 டிகிரி வரையிலான இயல்பான வெப்பநிலையை அடையும். நீண்ட நேரமாகியும் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடையாவிட்டாலோ, அல்லது வெப்பநிலை 110 டிகிரிக்கு மேல் உயர்ந்திருந்தாலோ, தெர்மோஸ்டாட்டில் கோளாறு உள்ளதா எனச் சந்தேகிக்க வேண்டும்.
உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.சிஎச் தயாரிப்பு.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
