கருவி அறிமுகம்
தெர்மோஸ்டாட், குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ரேடியேட்டருக்குள் நுழையும் நீரின் அளவைத் தானாகவே சரிசெய்து, நீர் சுழற்சி வரம்பையும் மாற்றுகிறது. இதன் மூலம், குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெப்ப வெளியேற்றத் திறனைச் சரிசெய்து, இயந்திரம் பொருத்தமான வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. தெர்மோஸ்டாட் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பெரிதும் பாதிக்கும். தெர்மோஸ்டாட்டின் பிரதான வால்வு மிகவும் தாமதமாகத் திறக்கப்பட்டால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும்; பிரதான வால்வு மிகவும் சீக்கிரமாகத் திறக்கப்பட்டால், இயந்திரம் முன்கூட்டியே சூடாகும் நேரம் நீட்டிக்கப்பட்டு, இயந்திர வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்.
சுருக்கமாகச் சொன்னால், இன்ஜின் அதிகப்படியாகக் குளிர்வதைத் தடுப்பதே தெர்மோஸ்டாட்டின் பணியாகும். உதாரணமாக, இன்ஜின் சாதாரணமாக இயங்கிய பிறகு, குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது தெர்மோஸ்டாட் இல்லையென்றால், இன்ஜின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம். இந்த நேரத்தில், இன்ஜின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைந்துவிடாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இன்ஜினுக்கான நீர் சுழற்சியை தற்காலிகமாக நிறுத்த வேண்டும்.
இந்தப் பிரிவு செயல்படும் விதம்
பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய தெர்மோஸ்டாட் மெழுகு தெர்மோஸ்டாட் ஆகும். குளிரூட்டும் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட்டின் உணரும் அமைப்பில் உள்ள சுத்திகரிக்கப்பட்ட பாரஃபின் திடமாக இருக்கும். தெர்மோஸ்டாட் வால்வு, ஸ்பிரிங்கின் செயல்பாட்டின் கீழ், இன்ஜினுக்கும் ரேடியேட்டருக்கும் இடையிலான பாதையை மூடுகிறது, மேலும் குளிரூட்டியானது வாட்டர் பம்ப் வழியாக இன்ஜினுக்குத் திரும்பி, இன்ஜினில் சிறிய அளவில் சுழற்சி செய்கிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட மதிப்பை அடையும்போது, பாரஃபின் உருகத் தொடங்கி படிப்படியாக திரவமாக மாறுகிறது, அதன் கன அளவு அதிகரித்து, ரப்பர் குழாயை அழுத்தி சுருங்கச் செய்கிறது. ரப்பர் குழாய் சுருங்கும்போது, அது தள்ளு கம்பியின் மீது ஒரு மேல்நோக்கிய உந்துதலைச் செலுத்துகிறது, மேலும் தள்ளு கம்பியானது வால்வின் மீது ஒரு கீழ்நோக்கிய எதிர் உந்துதலைச் செலுத்தி வால்வைத் திறக்கிறது. இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு வழியாகவும், பின்னர் வாட்டர் பம்ப் வழியாகவும் இன்ஜினுக்குத் திரும்பி, பெரிய அளவில் சுழற்சி செய்கிறது. பெரும்பாலான தெர்மோஸ்டாட்கள் சிலிண்டர் ஹெட்டின் வெளிவழிக் குழாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது எளிமையான அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள குமிழ்களை எளிதில் நீக்குதல் போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், தெர்மோஸ்டாட் செயல்பாட்டின் போது அடிக்கடி திறக்கப்பட்டு மூடப்படுவதால், அலைவு ஏற்படுகிறது.
