அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சட்டசபை எதைக் கொண்டுள்ளது?
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், ஷாக் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் க்ளூ மற்றும் நட் உள்ளிட்ட பல கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும். இந்த அசெம்பிளி சிஸ்டத்தை முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது, பின் வலது என நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், லாக்கின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஷாக் அப்சார்பரின் ஒவ்வொரு பகுதியும் (பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) நிலை வேறுபட்டது, எனவே, தேர்வில் ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி, அசெம்பிளியின் எந்தப் பகுதியை தெளிவாக தெரிந்து வைத்திருக்க வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கு, சுயாதீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கு தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்படுகிறார்கள், இது சிக்கலான மற்றும் ஆபத்தானது. மாறாக, ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் சில திருகுகளைத் திருப்புவதன் மூலம் எளிதாகச் செய்யலாம்.
விலையைப் பொறுத்தவரை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கிட்டின் தனிப்பட்ட பாகங்கள் மாற்றுவதற்கு அதிக விலை கொண்டவை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் கொண்டிருப்பதால், ஒவ்வொரு கூறுகளையும் தனித்தனியாக மாற்றுவதை விட விலை மிகவும் சிக்கனமானது.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கூட்டங்கள் இடையே செயல்பாட்டில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முக்கியமாக ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
காரின் முன் சஸ்பென்ஷனின் ஷாக் அப்சார்பர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஏன் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது? பின் சஸ்பென்ஷன் தனியா?
சில காலங்களுக்கு முன், காரின் பலவிதமான சஸ்பென்ஷன் நன்மை தீமைகளை சொன்னோம், உரிமையாளர் நண்பர்களும் மிகவும் விரும்புகிறார்கள், பின்னர் கவனமாக கார் நண்பர்கள் ஷாக் சிலிண்டரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தனர். , சிலர் பிரிந்திருக்கிறார்கள், இது ஏன்? எது சிறந்தது? இன்று நாம் அதைப் பற்றி பேசுவோம்.
சிலிண்டர் நீரூற்றுகளை பிரிப்பதன் நன்மைகள் என்ன?
சில அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் ஒரு துண்டு வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வெளிப்புறத்தில் வசந்தம் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் தனி வகைகள் உள்ளன. இரண்டின் நன்மைகள் என்ன? ஒரு துண்டின் நன்மை என்னவென்றால், அது இடத்தை சேமிக்க முடியும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தம் இயக்கத்தின் அதே திசையில் உள்ளன, இது ஆதரவு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும்; ஆனால், உடலுக்குத் தகுந்தவாறு தனித்தனியாகச் சரிசெய்ய முடியாது என்பதுதான் குறை. தனித்தனி வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை தனித்தனியாக சரிசெய்யலாம், வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் வாகன இயக்கத்தின் சட்டத்தின் நிலைப்பாட்டின் படி சுயாதீனமாக அதை சரிசெய்யலாம் மற்றும் உடலின் அணுகுமுறையை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தலாம்.
பின்புற இடைநீக்கம் ஏன் அடிக்கடி பிரிக்கப்படுகிறது?
மேலே உள்ள இரண்டு சஸ்பென்ஷன் பண்புகளிலிருந்து இது பிரிக்க முடியாதது, பொது கார் முன்பக்கமானது கனமானது, ஆதரவு மற்றும் இடத் தேவைகள் அதிகம்; உடலின் பின்புறம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மற்றும் திரும்பும் போது பின்புற ரோல் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் உடலின் பின்புற அணுகுமுறையின் கட்டுப்பாடு காரின் வசதியை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது, அதனால்தான் பின் வரிசையில் இயக்கம் நோயைப் பெறுவது எளிது. , எனவே பின்புற இடைநீக்கம் மிகவும் கவனமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தவறானதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது எங்கள் வாகனங்களின் இன்றியமையாத உள்ளமைவாகும், மேலும் அதன் செயல்பாடு முக்கியமாக அதிர்ச்சியை உறிஞ்சிய பின் வசந்தம் மீண்டும் எழும் போது பரஸ்பர இயக்கத்தையும் சாலையில் ஏற்படும் தாக்கத்தையும் தடுக்கப் பயன்படுகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்பிரிங் சாலை அதிர்வை வடிகட்ட முடியும் என்றாலும், சீரற்ற சாலையின் மேற்பரப்பைக் கடந்து செல்லும் போது, ஸ்பிரிங் தன்னை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குகிறது, மேலும் ஷாக் அப்சார்பர் வசந்தத்தின் பரஸ்பர இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. வாகனத்தின் ஒரு முக்கியப் பகுதி, ஷாக் அப்சார்பர் கைவிடப்பட்டால், அது உடல் ஆதரவில் சிறிது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் ஷாக் அப்சார்பர் இல்லாமல் அது ஸ்பிரிங் ரீபவுண்டில் இருந்து தப்பிக்க முடியாது என்பது மிகவும் வெளிப்படையான உணர்வு. வாகனம் மோசமாக உள்ளது, மேலும் வேகத்தடை அல்லது பள்ளமான சாலையின் மேற்பரப்பிற்குப் பிறகு, வாகனம் குறிப்பிடத்தக்க குலுக்கலைக் கொண்டிருக்கும். மூலையைத் திருப்பும்போது, ஸ்பிரிங் வைப்ரேஷனால் டயர் பிடியில் பற்றாக்குறை ஏற்படும், எனவே நாம் ஓட்டும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து இருக்கும், எனவே பராமரிப்பின் போது நமது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
1, முன் அல்லது பின் அழுத்துவது கடினம், பின்னர் குதிரை வெளியீடு, வாகனத்தில் 1-2 பவுன்ஸ்கள் மட்டுமே இருந்தால், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது;
2, கார் மெதுவாகவும் பின்னர் அவசரகால பிரேக்கிங், நீராவி இன்னும் தீவிரமாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது;
3. வேகத்தடையைக் கடக்கும்போது வாகனம் 3-4 முறை துள்ளினால், ஷாக் அப்சார்பரில் சிக்கல்;
4. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு வெளியே எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும்;
5, நல்ல சாலை நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேறு ஒலியைக் கேட்பது, சிக்கல் இருக்கலாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஜோடிகளாக மாற்ற வேண்டுமா? நிலைமையை பிரிக்க, ரூட் ஆயில் கசிவு அல்லது அசாதாரண ஒலி இருந்தால், நாங்கள் வழக்கமாக ஓட்டும் சாலையின் நிலை நன்றாக இருக்கும், கார் கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கை கூட இல்லை, இந்த சூழ்நிலைக்கு ரூட்டை மாற்ற வேண்டும், மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இரண்டு வேர்கள். சாலை நிலைமைகள் ஒவ்வொரு நாளும் அதிகமாக இல்லை என்றால், அடிக்கடி சில அல்லாத நடைபாதை சாலைகள் இயக்க, கார் கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கை கூட ஒப்பிடப்படுகிறது, இந்த நிலைமை பதிலாக அதே நேரத்தில் மிகவும் இடது மற்றும் வலது வேர்கள் உள்ளது. ஷாக் அப்சார்பரின் சேதத்திற்கும், நமது வழக்கமான சாலை நிலைகளுக்கும் நிறைய தொடர்பு இருப்பதால், நீங்கள் அடிக்கடி செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் நடந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்திறன் குறைப்பு ஒப்பிடப்படும். வேரின் இரு பக்கங்களுக்கிடையே உள்ள கடினத்தன்மை வேறுபாடு பெரியது, மற்றும் பக்கமானது கடினமானது மற்றும் மென்மையானது, இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வாழ்க்கை பொதுவாக ஒப்பிடப்படுகிறது, மேலும் சாதாரண நிலைமை 5-6 ஆண்டுகள் அல்லது 8-100,000 கிலோமீட்டர்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கூடுதலாக, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றினால், நீங்கள் நான்கு சக்கர பொருத்துதல் செய்ய வேண்டும்.
உங்களுக்கு சு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்ch பொருட்கள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
