அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளி எதைக் கொண்டுள்ளது?
ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளி என்பது ஷாக் அப்சார்பர், லோயர் ஸ்பிரிங் பேட், டஸ்ட் ஜாக்கெட், ஸ்பிரிங், ஷாக் பேட், அப்பர் ஸ்பிரிங் பேட், ஸ்பிரிங் சீட், பேரிங், டாப் க்ளூ மற்றும் நட் உள்ளிட்ட பல கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும். இந்த அசெம்பிளி அமைப்பை முன் இடது, முன் வலது, பின் இடது, பின் வலது என நான்கு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம், லக்கின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஷாக் அப்சார்பரின் ஒவ்வொரு பகுதியும் (பிரேக் டிஸ்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) வேறுபட்ட நிலையில் உள்ளது, எனவே, ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், அசெம்பிளியின் எந்தப் பகுதியை தெளிவாக அறிந்திருக்க வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கு, சுயாதீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கு தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவை, இது சிக்கலானது மற்றும் ஆபத்தானது. இதற்கு நேர்மாறாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் ஒரு சில திருகுகளைத் திருப்புவதன் மூலம் எளிதாகச் செய்யலாம்.
விலையைப் பொறுத்தவரை, ஷாக் அப்சார்பர் கிட்டின் தனிப்பட்ட பாகங்களை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஷாக் அப்சார்பர் அசெம்பிளியில் ஷாக் அப்சார்பர் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் இருப்பதால், ஒவ்வொரு கூறுகளையும் தனித்தனியாக மாற்றுவதை விட விலை மிகவும் சிக்கனமானது.
கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கூட்டங்களுக்கு இடையே செயல்பாட்டில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. தனி அதிர்ச்சி உறிஞ்சி முக்கியமாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அசெம்பிளியும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
காரின் முன் சஸ்பென்ஷனின் ஷாக் அப்சார்பரும் ஸ்பிரிங்மும் ஏன் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன? பின்புற சஸ்பென்ஷன் தனித்தனியாக உள்ளதா?
சில காலத்திற்கு முன்பு, காரின் பல்வேறு சஸ்பென்ஷன்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி நாங்கள் சொன்னோம், உரிமையாளர் நண்பர்களுக்கும் இது மிகவும் பிடிக்கும், பின்னர் கவனமாக இருந்த கார் நண்பர்கள் ஷாக் சிலிண்டரின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றின் சஸ்பென்ஷனில் சிலவற்றை ஒன்றாக அமைத்திருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், சில பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால்தான்? எது சிறந்தது? இன்று அதைப் பற்றிப் பேசுவோம்.
சிலிண்டர் ஸ்பிரிங்குகளைப் பிரிப்பதன் நன்மைகள் என்ன?
சில அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ்கள் ஒரு துண்டு வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, ஸ்பிரிங் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் வெளிப்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் தனித்தனி வகைகள் உள்ளன. இரண்டின் நன்மைகள் என்ன? ஒரு துண்டின் நன்மை என்னவென்றால், அது இடத்தை மிச்சப்படுத்தும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியும் ஸ்பிரிங் இயக்கத்தின் ஒரே திசையில் இருப்பதால், இது ஆதரவு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கும்; இருப்பினும், குறைபாடு என்னவென்றால், அதை உடலுக்கு ஏற்ப தனித்தனியாக சரிசெய்ய முடியாது. தனி வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை தனித்தனியாக சரிசெய்யலாம், வெவ்வேறு மாதிரிகளின் நிலைப்பாடு மற்றும் வாகன இயக்க விதிக்கு ஏற்ப அதை சுயாதீனமாக சரிசெய்யலாம் மற்றும் உடலின் அணுகுமுறையை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தலாம்.
பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஏன் அடிக்கடி பிரிக்கப்படுகிறது?
மேலே உள்ள இரண்டு சஸ்பென்ஷன் பண்புகளிலிருந்து இது பிரிக்க முடியாதது, பொதுவான காரின் முன்பக்கம் கனமானது, ஆதரவு மற்றும் இடத் தேவைகள் அதிகம்; உடலின் பின்புறம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மற்றும் திரும்பும்போது பின்புற பக்க ரோல் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, மேலும் உடலின் பின்புற அணுகுமுறை கட்டுப்பாடு நேரடியாக காரின் வசதியை தீர்மானிக்கிறது, அதனால்தான் பின் வரிசையில் இயக்க நோயைப் பெறுவது எளிது, எனவே பின்புற இடைநீக்கத்தை மிகவும் கவனமாக சரிசெய்ய வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தவறானதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது நமது வாகனங்களின் இன்றியமையாத உள்ளமைவாகும், மேலும் அதன் செயல்பாடு முக்கியமாக பரஸ்பர இயக்கத்தைத் தடுப்பதற்கும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்பிரிங் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சிய பிறகு சாலையிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கத்தைத் தடுப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பு வழியாகச் செல்லும்போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்பிரிங் சாலை அதிர்வுகளை வடிகட்ட முடியும் என்றாலும், ஸ்பிரிங் தானே அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்பிரிங்கின் பரஸ்பர இயக்கத்தைத் தடுக்க செயல்படுகிறது. வாகனத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கைவிடப்பட்டால், அது உடல் ஆதரவில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இல்லாமல் அது ஸ்பிரிங் ரீபவுண்டிலிருந்து தப்பிக்க முடியாது, மிகத் தெளிவான உணர்வு என்னவென்றால், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, மேலும் வேகத் தடுமாற்றம் அல்லது குழியான சாலை மேற்பரப்புக்குப் பிறகு, வாகனம் குறிப்பிடத்தக்க குலுக்கலைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் அது செப்பனிடப்படாத சாலை மேற்பரப்பு வழியாகச் செல்லும்போது, அது கடுமையான துள்ளலைக் கொண்டிருக்கும். மூலையைத் திருப்பும்போது, அது ஸ்பிரிங் அதிர்வு காரணமாக டயர் பிடியின் பற்றாக்குறையையும் ஏற்படுத்தும், எனவே நாம் வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆபத்து இருக்கும், எனவே பராமரிப்பின் போது நமது அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எனவே அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
1, முன்பக்கத்தையோ அல்லது பின்புறத்தையோ கடினமாக அழுத்தி, பின்னர் குதிரையை விடுவித்தல், வாகனம் 1-2 துள்ளல்கள் மட்டுமே கொண்டிருந்தால், அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி நன்றாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது;
2, காரை மெதுவாக இயக்கி, பின்னர் அவசரகால பிரேக்கிங், நீராவி அதிகமாக இருந்தால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது;
3. வேகத்தடையைக் கடக்கும்போது வாகனம் 3-4 முறை துள்ளினால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் சிக்கல் உள்ளது;
4. ஷாக் அப்சார்பருக்கு வெளியே எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா என்பதைக் கவனியுங்கள்;
5, நல்ல சாலை நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல், ஷாக் அப்சார்பரின் ஒலி வேறு மாதிரியாக இருந்தால், பிரச்சனை இருக்கலாம். ஷாக் அப்சார்பர்களை ஜோடிகளாக மாற்ற வேண்டுமா? நிலைமையைப் பிரிக்க, ரூட் ஆயில் கசிவு அல்லது அசாதாரண ஒலி இருந்தால், நாம் வழக்கமாக சாலை நிலை நன்றாக இருந்தால், கார் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகமாக இல்லை, இந்த சூழ்நிலையில் ரூட்டை மாற்ற வேண்டும், இரண்டு வேர்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. சாலை நிலைமைகள் ஒவ்வொரு நாளும் அதிகமாக இல்லாவிட்டால், பெரும்பாலும் சில செப்பனிடப்படாத சாலைகளை இயக்கினால், கார் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையும் ஒப்பிடப்படுகிறது, இந்த சூழ்நிலையை மாற்றுவதற்கு ஒரே நேரத்தில் இடது மற்றும் வலது வேர்கள் அதிகம். ஷாக் அப்சார்பரின் சேதம் நமது வழக்கமான சாலை நிலைமைகளுடன் நிறைய தொடர்புடையது என்பதால், நீங்கள் அடிக்கடி செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் நடந்தால், ஷாக் அப்சார்பரின் செயல்திறன் குறைப்பு ஒப்பிடப்படும். ரூட்டின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான கடினத்தன்மை வேறுபாடு பெரியது, மேலும் பக்கவாட்டு கடினமாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும், இது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஆயுட்காலம் பொதுவாக ஒப்பிடப்படுகிறது, மேலும் சாதாரண சூழ்நிலை 5-6 ஆண்டுகள் அல்லது 8-100,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கூடுதலாக, நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றினால், நீங்கள் நான்கு சக்கர நிலைப்படுத்தலை செய்ய வேண்டும்.
உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.ch தயாரிப்புகள்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
