சட்டகம் மற்றும் உடற்பகுதியின் அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் செயல்முறையைத் துரிதப்படுத்தவும், பயண சௌகரியத்தை (ஆறுதல்) மேம்படுத்தவும், பெரும்பாலான வாகன சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் அதிர்வு உறிஞ்சிகள் பொருத்தப்படுகின்றன.
வாகனத்தின் அதிர்வு உறிஞ்சும் அமைப்பானது ஸ்பிரிங் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் ஆகியவற்றால் ஆனது. ஷாக் அப்சார்பர் வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, மாறாக அதிர்வுகளை உறிஞ்சிய பிறகு ஸ்பிரிங்கின் மீள் அதிர்வைத் தடுத்து, சாலை மோதலின் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்பிரிங், மோதலின் தாக்கத்தைக் குறைத்து, "அதிக ஆற்றலுடன் கூடிய ஒருமுறை மோதலை" "குறைந்த ஆற்றலுடன் கூடிய பலமுறை மோதலாக" மாற்றும் பணியைச் செய்கிறது, மேலும் ஷாக் அப்சார்பர் படிப்படியாக "குறைந்த ஆற்றலுடன் கூடிய பலமுறை மோதலை" குறைக்கிறது. உடைந்த ஷாக் அப்சார்பருடன் நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டினால், ஒவ்வொரு பள்ளம் மற்றும் ஏற்ற இறக்கத்தின் வழியாக கார் செல்லும்போது ஏற்படும் பின் அலை போன்ற குலுங்கலை நீங்கள் உணரலாம், மேலும் இந்த குலுங்கலைத் தடுக்கவே ஷாக் அப்சார்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் இல்லாமல், ஸ்பிரிங்கின் மீள் அதிர்வைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. கார் கரடுமுரடான சாலையை எதிர்கொள்ளும்போது, அது கடுமையான குலுங்கலை உருவாக்கும். வளைவுகளில் திரும்பும்போது, ஸ்பிரிங்கின் மேலும் கீழுமான அதிர்வு காரணமாக டயரின் பிடிப்பு மற்றும் தடம் புரளும் தன்மையும் இழக்கப்படும்.
தயாரிப்பு வகைப்பாடு திருத்தம் மற்றும் ஒளிபரப்பு
பொருள் கோணப் பிரிவு:அதிர்வுகளைத் தணிக்கும் பொருட்களை உருவாக்கும் கண்ணோட்டத்தில், அதிர்வு உறிஞ்சிகளில் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் மற்றும் நியூமேட்டிக் அதிர்வு உறிஞ்சிகள் அடங்கும், மேலும் மாறுபடும் தணிப்பு அதிர்வு உறிஞ்சியும் உள்ளது.
ஹைட்ராலிக் வகை:ஹைட்ராலிக் அதிர்வு உறிஞ்சி, வாகனங்களின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் தத்துவம் என்னவென்றால், அதிர்வு உறிஞ்சியின் சிலிண்டர் பேரலில், சட்டமும் அச்சும் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், பிஸ்டனும் முன்னும் பின்னுமாக நகரும்போதும், அதன் உறையில் உள்ள எண்ணெய், சில குறுகிய துளைகள் வழியாக ஒரு உள் குழியிலிருந்து மற்றொரு உள் குழிக்கு மீண்டும் மீண்டும் பாயும். இந்த நேரத்தில், திரவத்திற்கும் உள் சுவருக்கும் இடையிலான உராய்வும், திரவ மூலக்கூறுகளின் உள் உராய்வும் சேர்ந்து, அதிர்வுக்கு ஒரு தணிப்பு விசையை உருவாக்குகின்றன.
காற்றடைக்கக்கூடிய:காற்றடைக்கக்கூடிய அதிர்வு உறிஞ்சி என்பது 1960-களில் இருந்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை அதிர்வு உறிஞ்சி ஆகும். இந்த பயன்பாட்டு மாதிரியின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், சிலிண்டர் பேரலின் கீழ்ப்பகுதியில் ஒரு மிதக்கும் பிஸ்டன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த மிதக்கும் பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பேரலின் ஒரு முனைக்கும் இடையில் உருவாகும் ஒரு மூடிய வாயு அறை, உயர் அழுத்த நைட்ரஜனால் நிரப்பப்படுகிறது. மிதக்கும் பிஸ்டனில் ஒரு பெரிய குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஓ-ரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை முழுமையாகப் பிரிக்கிறது. இயங்கும் பிஸ்டனில் ஒரு அமுக்க வால்வு மற்றும் ஒரு நீட்டிப்பு வால்வு பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அதன் நகரும் வேகத்திற்கு ஏற்ப குழாயின் குறுக்குவெட்டுப் பரப்பை மாற்றுகின்றன. சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும்போது, அதிர்வு உறிஞ்சியின் இயங்கும் பிஸ்டன் எண்ணெய் திரவத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது. இதன் விளைவாக, இயங்கும் பிஸ்டனின் மேல் அறைக்கும் கீழ் அறைக்கும் இடையில் ஒரு எண்ணெய் அழுத்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது. இந்த அழுத்த எண்ணெய், அமுக்க வால்வு மற்றும் நீட்டிப்பு வால்வைத் திறந்து முன்னும் பின்னுமாகப் பாயும். இந்த வால்வு அழுத்த எண்ணெய்க்கு ஒரு பெரிய தணிப்பு விசையை உருவாக்குவதால், அதிர்வு தணிக்கப்படுகிறது.
