பிழை பராமரிப்பு திருத்தம் மற்றும் ஒளிபரப்பு
அதிர்வு உறிஞ்சியில் கோளாறு அல்லது செயலிழப்பு இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, அதிலிருந்து எண்ணெய் கசிகிறதா அல்லது பழைய எண்ணெய் கசிவின் தடயங்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
வாகனத்தின் அதிர்வு உறிஞ்சி
ஆயில் சீல் வாஷர் மற்றும் சீலிங் வாஷர் உடைந்தும் சேதமடைந்தும் இருக்கலாம், மேலும் ஆயில் ஸ்டோரேஜ் சிலிண்டர் கவர் நட்டும் தளர்வாக இருக்கலாம். ஆயில் சீல் மற்றும் சீலிங் வாஷர் சேதமடைந்து பயனற்றதாக இருக்கலாம், எனவே அந்த சீலை ஒரு புதிய சீல் கொண்டு மாற்ற வேண்டும். அப்படியும் எண்ணெய் கசிவை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், ஷாக் அப்சார்பரை வெளியே எடுக்கவும். ஹேர்பின் போன்ற அதிர்வையோ அல்லது வேறுபட்ட எடையையோ நீங்கள் உணர்ந்தால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பேரலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி மிகவும் பெரிதாக உள்ளதா, ஷாக் அப்சார்பரின் பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு வளைந்துள்ளதா, மற்றும் பிஸ்டன் இணைப்புத் தண்டு மற்றும் சிலிண்டர் பேரலின் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் அல்லது இழுத்ததற்கான அடையாளங்கள் உள்ளதா என்பதை மேலும் சரிபார்க்கவும்.
அதிர்வு உறிஞ்சியில் எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்றால், அதிர்வு உறிஞ்சியின் இணைப்பு முள், இணைப்புத் தண்டு, இணைப்புத் துளை, ரப்பர் புஷிங் போன்றவை சேதமடைந்துள்ளனவா, பற்றவைப்பு கழன்றுள்ளனவா, விரிசல் அடைந்துள்ளனவா அல்லது கழன்று விழுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மேற்கண்ட பரிசோதனை இயல்பாக இருந்தால், அதிர்வு உறிஞ்சியை மேலும் பிரித்து, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் பேரலுக்கும் இடையிலான பொருத்த இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக உள்ளதா, சிலிண்டர் பேரல் இறுக்கமாக உள்ளதா, வால்வு சீல் நன்றாக உள்ளதா, வால்வு வட்டு வால்வு இருக்கையுடன் இறுக்கமாகப் பொருந்துகிறதா, மற்றும் அதிர்வு உறிஞ்சியின் நீட்டிப்பு ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக உள்ளதா அல்லது உடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப பாகங்களைத் தேய்த்து அல்லது மாற்றி சரிசெய்யவும்.
மேலும், அதிர்வு உறிஞ்சியைப் பயன்படுத்தும்போது அது சத்தம் எழுப்பும். இதற்கு முக்கியக் காரணங்கள், அதிர்வு உறிஞ்சிக்கும் இலைச் சுருள், சட்டகம் அல்லது தண்டுக்கும் இடையே ஏற்படும் மோதல், ரப்பர் திண்டு சேதமடைதல் அல்லது கழன்று விழுதல், அதிர்வு உறிஞ்சித் தூசி உருளையின் வடிவம் மாறுதல் மற்றும் போதுமான எண்ணெய் இல்லாமை ஆகியவை ஆகும். இதற்கான காரணங்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
அதிர்வு உறிஞ்சி பரிசோதிக்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட்ட பிறகு, அதன் செயல்பாட்டு செயல்திறன் சோதனை ஒரு சிறப்பு சோதனை மேடையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எதிர்ப்பு அதிர்வெண் 100 ± 1 மிமீ ஆக இருக்கும்போது, அதன் நீட்டிப்பு மற்றும் அமுக்க இயக்கங்களின் எதிர்ப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். உதாரணமாக, நீட்டிப்பு இயக்கத்தில் லிபரேஷன் cal091-இன் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2156 ~ 2646n ஆகவும், அமுக்க இயக்கத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 392 ~ 588n ஆகவும் உள்ளது; டோங்ஃபெங் வாகனத்தின் நீட்டிப்பு இயக்கத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 2450 ~ 3038n ஆகவும், அமுக்க இயக்கத்தின் அதிகபட்ச எதிர்ப்பு 490 ~ 686n ஆகவும் உள்ளது. சோதனைக்கான நிபந்தனைகள் எதுவும் இல்லை என்றால், நாம் ஒரு அனுபவ முறையையும் கையாளலாம். அதாவது, அதிர்வு உறிஞ்சியின் கீழ் வளையத்தில் ஒரு இரும்புக் கம்பியைச் செருகி, அதன் இரு முனைகளிலும் இரு கால்களால் மிதித்து, மேல் வளையத்தை இரு கைகளாலும் பிடித்து 2 முதல் 4 முறை முன்னும் பின்னுமாக இழுக்க வேண்டும். மேல்நோக்கி இழுக்கும்போது எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் கீழ்நோக்கி அழுத்தும் போது அது சிரமமாக இருக்காது. மேலும், பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்பு இருந்ததை ஒப்பிடும்போது, இழுவிசை எதிர்ப்பானது எந்தவித வெற்றிட உணர்வுமின்றி மீண்டுள்ளது. இது அதிர்வு உறிஞ்சி அடிப்படையில் இயல்பாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
