பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு காலம் ஆகும்?
6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றும் சுழற்சி பொதுவாக வாகனம் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்கள் பயணித்தவுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட மாற்றும் நேரத்தைப் பொறுத்து பிரேக் பேட்களின் தடிமனையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் சுமார் 1.5 செ.மீ. ஆகும், மேலும் பிரேக் பேட் தேய்ந்து அதன் மீதமுள்ள தடிமன் 3 மி.மீ.க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, பிரேக் செய்யும்போது உலோக உராய்வு சத்தத்தைக் கேட்டாலோ அல்லது பிரேக் பெடல் இலகுவாக இருப்பதை உணர்ந்தாலோ, பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டிய அளவிற்குத் தேய்ந்துவிட்டன என்றும் அர்த்தம் கொள்ளலாம். டிரம் பிரேக்கிங் போன்ற வெவ்வேறு வகையான பிரேக் அமைப்புகளுக்கு, மாற்றும் சுழற்சி சற்று மாறுபடலாம், பொதுவாக சுமார் 6-100,000 கிலோமீட்டர்களுக்குள் மாற்ற வேண்டும்.
முன்பக்க பிரேக் பேடுகளை விட பின்பக்க பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகின்றன.
முன் பிரேக் பேடுகளை விட பின் பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்வது, வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, அது இயக்கப்படும் விதம், ஓட்டும் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. விவரங்கள் இதோ:
வாகன வடிவமைப்பு. சில மாடல்கள், பிரேக் பிடிக்கும்போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்காக, பின் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அதிக பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்குவதால், பின் பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்மானமடையும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.
இயக்க முறை. முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்களில், முன் பிரேக் பேடுகள் பொதுவாக பின் பிரேக் பேடுகளை விட வேகமாகத் தேய்கின்றன. பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்களில், பின் பிரேக்குகள் வேகமாகத் தேய்கின்றன.
ஓட்டும் பழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள். அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்துபோகக் காரணமாகலாம்.
பராமரிப்பு. வாகனத்தின் பின்புற பிரேக் பேடுகளை உரிய நேரத்தில் மாற்றாமலோ அல்லது பிரேக் அமைப்பைச் சரிசெய்யாமலோ, முறையாகப் பராமரிக்காவிட்டால், பின்புற பிரேக் பேடுகள் வேகமாகத் தேய்ந்து போகக்கூடும்.
சுருக்கமாக, வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டும் முறைகள், ஓட்டும் பழக்கங்கள் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களால், முன் பிரேக் பேட்களை விட பின் பிரேக் பேட்கள் வேகமாகத் தேய்கின்றன. எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் வாகனத்தின் உண்மையான நிலைக்கு ஏற்ப வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் பேட் உராய்வு சத்தம் இல்லாமல் காரை இன்னும் ஓட்ட முடியுமா?
தொடர முடியவில்லை
பின்புற பிரேக் பேடுகள் தேய்ந்துவிட்டால், வாகனத்தைத் தொடர்ந்து இயக்க முடியாது. ஏனெனில், தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது பின்வரும் குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது:
பிரேக் டிஸ்க் சேதம்: பிரேக் பேடுகள் முழுமையாகத் தேய்ந்துவிட்டால், ஒவ்வொரு முறை பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போதும், பிரேக் டிஸ்க் நேரடியாகத் தொட்டுச் சேதமடையும்.
குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் திறன்: பிரேக் பேடுகளின் தேய்மானம் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனைப் கடுமையாகப் பாதிக்கக்கூடும். இது பிரேக் பிடிக்க வேண்டிய தூரத்தை அதிகரிப்பதால், சாலை விபத்துகளின் அபாயமும் அதிகரிக்கிறது.
அதிகரித்த பராமரிப்புச் செலவுகள்: பிரேக் டிஸ்க் கடுமையாகச் சேதமடைந்தால், பிரேக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியை அல்லது முழுவதையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம், இது கூடுதல் பராமரிப்புச் செலவுகளையும் நேரத்தையும் ஏற்படுத்தும்.
எனவே, பிரேக் பேடுகள் கடுமையாகத் தேய்ந்துவிட்டதாகவோ அல்லது தேயும் நிலையில் இருப்பதாகவோ கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காகப் புதிய பிரேக் பேடுகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, உரிமையாளர் வழக்கமான பராமரிப்பின்போது பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தேய்மானத்தைத் தவறாமல் சரிபார்க்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
