பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்ற எவ்வளவு நேரம்
6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்
வாகனம் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும்போது பின்புற பிரேக் பேட்களின் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட மாற்று நேரமும் பிரேக் பேட்களின் தடிமன் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் சுமார் 1.5 செ.மீ ஆகும், மேலும் 3 மி.மீ க்கும் குறைவாக மீதமுள்ள தடிமனுக்கு பிரேக் பேட் அணியும்போது, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, உலோக உராய்வின் ஒலியைக் கேட்டால் அல்லது பிரேக் செய்யும் போது பிரேக் மிதி இலகுவாக உணர்கிறீர்கள் என்றால், பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டிய அளவிற்கு அணியப்படுகின்றன. டிரம் பிரேக்கிங் போன்ற பல்வேறு வகையான பிரேக் அமைப்புகளுக்கு, மாற்று சுழற்சி சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம், பொதுவாக 6-100,000 கிலோமீட்டரில் மாற்றுவதற்கு.
பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன்பக்கத்தை விட வேகமாக வெளியேறுகின்றன
முன் பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணியிறதா, வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, அது இயக்கப்படும் விதம், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. இங்கே விவரங்கள்:
வாகனம் வடிவமைப்பு. சில மாதிரிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் பின்புற சக்கர பிரேக்கிங் சக்தி ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும், இது வழக்கமாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதாகும். இருப்பினும், அதிக பிரேக்கிங் சக்தியைத் தாங்கும் போது பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக உடைகளை எதிர்கொள்ளும் என்பதும் இதன் பொருள்.
டிரைவ் பயன்முறை. முன் சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், முன் பிரேக் பேட்கள் வழக்கமாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணியின்றன. பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், பின்புற பிரேக்குகள் வேகமாக வெளியேறும்.
ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள். பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அல்லது வழுக்கும் மேற்பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக வெளியேறக்கூடும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு. பிரேக் பேட்களை மாற்றாதது அல்லது பிரேக் சிஸ்டத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது போன்ற வாகனத்தின் பின்புற பிரேக் பேட்கள் சரியாக பராமரிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படாவிட்டால், இது பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக வெளியேறக்கூடும்.
சுருக்கமாக, பின்புற பிரேக் பேட்கள் வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறைகள், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக முன் பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக அணியின்றன. எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உரிமையாளர் வாகனத்தின் உண்மையான நிலைமைக்கு ஏற்ப வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் பேட் அரைக்கும் இல்லாமல் கார் இன்னும் ஓட்ட முடியுமா?
தொடர முடியவில்லை
பின்புற பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து போகும்போது, வாகனம் தொடர முடியாது. ஏனென்றால், தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுள்:
பிரேக் டிஸ்க் சேதம்: பிரேக் பேட்கள் முழுவதுமாக அணியும்போது, ஒவ்வொரு முறையும் பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, பிரேக் டிஸ்க் நேரடியாக தொடர்பு கொண்டு சேதமடையும்.
குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் திறன்: பிரேக் பேட்களின் உடைகள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனை கடுமையாக பாதிக்கும், பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கும், இதனால் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் அதிகரிக்கும்.
அதிகரித்த பராமரிப்பு செலவுகள்: பிரேக் டிஸ்க் மோசமாக சேதமடைந்தால், பகுதி அல்லது முழு பிரேக் சிஸ்டம் அனைத்தையும் மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், இது கூடுதல் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் நேரத்தை சேர்க்கும்.
ஆகையால், பிரேக் பேட்கள் தீவிரமாக அணியப்படுவது அல்லது தேய்ந்து போவது கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உடனடியாக புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், அத்தகைய சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உரிமையாளர் வழக்கமான பராமரிப்பில் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீரை தவறாமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
