பின்புற பிரேக் பேட்களை எவ்வளவு நேரம் மாற்றுவது?
6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர்கள் வரை
பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றும் சுழற்சி பொதுவாக வாகனம் 6 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட மாற்று நேரமும் பிரேக் பேட்களின் தடிமனைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் சுமார் 1.5 செ.மீ ஆகும், மேலும் பிரேக் பேட் 3 மிமீக்கும் குறைவான மீதமுள்ள தடிமனுக்கு அணிந்திருக்கும் போது, அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, உலோக உராய்வு சத்தத்தைக் கேட்டாலோ அல்லது பிரேக் செய்யும் போது பிரேக் மிதி இலகுவாக உணர்ந்தாலோ, பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டிய அளவிற்கு அணிந்திருக்கலாம். டிரம் பிரேக்கிங் போன்ற பல்வேறு வகையான பிரேக் அமைப்புகளுக்கு, மாற்று சுழற்சி சற்று வித்தியாசமாக இருக்கலாம், பொதுவாக மாற்றுவதற்கு சுமார் 6-100,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்.
பின்புற பிரேக் பட்டைகள் முன்பக்கத்தை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன.
பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன்பக்க பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக தேய்மானமடைகிறதா என்பது வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, அதை இயக்கும் விதம், ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகளைப் பொறுத்தது. விவரங்கள் இங்கே:
வாகன வடிவமைப்பு. சில மாதிரிகள் பின்புற சக்கர பிரேக்கிங் விசை ஒப்பீட்டளவில் பெரியதாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பொதுவாக வாகனத்தை பிரேக் செய்யும் போது நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காகவே. இருப்பினும், இதன் பொருள் பின்புற பிரேக் பட்டைகள் அதிக பிரேக்கிங் விசையைத் தாங்கும் அதே வேளையில் வேகமாக தேய்மானத்தை எதிர்கொள்ளும்.
ஓட்டும் முறை. முன் சக்கர வாகனங்களில், முன் பிரேக் பட்டைகள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பட்டைகளை விட வேகமாக தேய்ந்து போகும். பின் சக்கர வாகனங்களில், பின்புற பிரேக்குகள் வேகமாக தேய்ந்து போகும்.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள். பிரேக்குகளை அடிக்கடி பயன்படுத்துவது அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போக வழிவகுக்கும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு. வாகனத்தின் பின்புற பிரேக் பேட்களை முறையாகப் பராமரிக்கவில்லை என்றால், பிரேக் பேட்களை மாற்றாமல் இருப்பது அல்லது பிரேக் சிஸ்டத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது போன்றவை, பின்புற பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போக காரணமாக இருக்கலாம்.
சுருக்கமாக, வாகன வடிவமைப்பு, ஓட்டுநர் முறைகள், ஓட்டுநர் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பல காரணங்களுக்காக, பின்புற பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன. எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, வாகனத்தின் உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப உரிமையாளர் வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.
பின்புற பிரேக் பேடை அரைக்காமல் காரை ஓட்ட முடியுமா?
தொடர முடியவில்லை
பின்புற பிரேக் பட்டைகள் தேய்ந்துவிட்டால், வாகனம் தொடர்ந்து செல்ல முடியாது. ஏனெனில் தொடர்ந்து ஓட்டுவது குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுள்:
பிரேக் டிஸ்க் சேதம்: பிரேக் பேட்கள் முழுவதுமாக தேய்ந்து போகும்போது, ஒவ்வொரு முறை பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போதும், பிரேக் டிஸ்க் நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டு சேதமடையும்.
குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் திறன்: பிரேக் பேட்களின் தேய்மானம் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனை கடுமையாகப் பாதிக்கும், பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கும், இதனால் போக்குவரத்து விபத்துகளின் அபாயம் அதிகரிக்கும்.
அதிகரித்த பராமரிப்பு செலவுகள்: பிரேக் டிஸ்க் மோசமாக சேதமடைந்தால், முழு பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு பகுதியையோ அல்லது முழுவதையோ மாற்ற வேண்டியிருக்கும், இது கூடுதல் பராமரிப்பு செலவுகளையும் நேரத்தையும் சேர்க்கும்.
எனவே, பிரேக் பேடுகள் தீவிரமாக தேய்ந்து போயிருப்பது அல்லது தேய்ந்து போகப் போவது கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய புதிய பிரேக் பேடுகளை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வழக்கமான பராமரிப்பின் போது பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் தேய்மானத்தை உரிமையாளர் தவறாமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
