எண்ணெய் வடிகட்டி.
எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் கட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் துரிதப்படுத்துதல் மற்றும் எண்ணெயில் உள்ள துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டியில் முழு ஓட்டம் மற்றும் ஷன்ட் வகை உள்ளது. முழு ஓட்டம் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்புக்கும் பிரதான எண்ணெய் பத்திக்கும் இடையிலான தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்ட முடியும். ஷன்ட் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் பத்திக்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பால் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மட்டுமே வடிகட்டப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, மெட்டல் ஸ்கிராப்புகள், தூசி, கார்பன் வைப்பு அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, கூழ் வண்டல் மற்றும் நீர் தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த இயந்திர அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதும், க்ளியாவும், மசகு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பது. எண்ணெய் வடிகட்டியில் வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகள் இருக்க வேண்டும். பொது உயவு முறைக்கு வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட பல வடிப்பான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - கலெக்டர் வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த வடிகட்டி, முறையே பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக அல்லது தொடரில். . கரடுமுரடான வடிகட்டி முழு ஓட்டத்திற்கான பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நேர்த்தியான வடிகட்டி பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக உள்ளது. நவீன கார் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு கலெக்டர் வடிகட்டி மற்றும் முழு ஓட்டம் எண்ணெய் வடிகட்டி மட்டுமே உள்ளன. கரடுமுரடான வடிகட்டி எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை 0.05 மிமீக்கு மேல் ஒரு துகள் அளவுடன் நீக்குகிறது, மேலும் 0.001 மிமீக்கு மேல் ஒரு துகள் அளவைக் கொண்டு சிறந்த அசுத்தங்களை வடிகட்ட நன்றாக வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
● வடிகட்டி காகிதம்: எண்ணெய் வடிகட்டியை காற்று வடிகட்டியை விட வடிகட்டி காகிதத்திற்கு அதிக தேவைகள் உள்ளன, ஏனெனில் எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடும், மேலும் எண்ணெயின் செறிவு கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றத்தின் கீழ் மாறுகிறது, இது எண்ணெயின் வடிகட்டி ஓட்டத்தை பாதிக்கும். உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி காகிதம் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும், அதே நேரத்தில் போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது.
● ரப்பர் சீல் மோதிரம்: உயர்தர எண்ணெயின் வடிகட்டி முத்திரை வளையம் 100% எண்ணெய் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது.
அடக்குதல் வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிப்பான்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, அது எண்ணெய் வடிகட்டி வறண்டு போவதைத் தடுக்கலாம்; இயந்திரம் மறுபரிசீலனை செய்யப்படும்போது, அது உடனடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்கி, இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. (ரிட்டர்ன் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
Vall நிவாரண வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிப்பான்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறையும் போது அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி சாதாரண சேவை வாழ்க்கை வரம்பை மீறும் போது, நிவாரண வால்வு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கிறது, வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத்தில் பாய அனுமதிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் ஒன்றாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும், ஆனால் சேதம் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் சேதத்தை விட மிகக் குறைவு. எனவே, அவசரகாலத்தில் இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க நிவாரண வால்வு முக்கியமாகும். (பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இயந்திரத்தின் பல்வேறு பகுதிகள் சாதாரண வேலையை அடைய எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் பகுதிகளின் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்படும் உலோக குப்பைகள், தூசி நுழையும், கார்பன் வைப்பு அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு, சில நீர் நீராவி தொடர்ந்து எண்ணெயில் கலக்கப்படும், எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கை நீண்ட காலத்திற்கு குறையும், மேலும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில் பாதிக்கப்படலாம்.
எனவே, எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த நேரத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு முக்கியமாக எண்ணெயில் உள்ள பெரும்பாலான அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதும், எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பதும், அதன் சாதாரண சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதும் ஆகும். கூடுதலாக, எண்ணெய் வடிகட்டியில் வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகள் இருக்க வேண்டும்.
எண்ணெய் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்
எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்று சுழற்சி பொதுவாக எண்ணெய் மாற்று சுழற்சியைப் போலவே இருக்கும், இது பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்து இருக்கும். பொதுவாக:
கனிம எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற 5000 கி.மீ அல்லது அரை வருடம்.
அரை-செயற்கை எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற 7500 கி.மீ அல்லது 7-8 மாதங்கள்.
முழு செயற்கை எண்ணெய்: 10000 கி.மீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
கூடுதலாக, சில மாதிரிகள் அல்லது உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட மாற்று பரிந்துரைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அதாவது கிரேட் வால் ஹேவல் எச் 6 ஒவ்வொரு 6,000 கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது அரை வருடத்திற்கும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ பரிந்துரை. எனவே, உண்மையான செயல்பாட்டில், வாகன பராமரிப்பு கையேட்டைக் குறிப்பிடுவது அல்லது மிகவும் துல்லியமான மாற்று சுழற்சி ஆலோசனைக்கு ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகுவது நல்லது.
பொதுவாக, எண்ணெய் வடிப்பானின் மாற்று சுழற்சியை எண்ணெய் வகை, வாகன பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும், இது இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
