எண்ணெய் வடிகட்டி.
எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் கட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் சூட் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டி முழு ஓட்டம் மற்றும் ஷன்ட் வகையைக் கொண்டுள்ளது. முழு ஓட்ட வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பிற்கும் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கும் இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது பிரதான எண்ணெய் பாதைக்குள் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்ட முடியும். ஷன்ட் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் பாதையுடன் இணையாக உள்ளது, மேலும் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பால் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மட்டுமே வடிகட்டப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட உலோகத் துண்டுகள், தூசி, கார்பன் படிவுகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை மசகு எண்ணெயுடன் தொடர்ந்து கலக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு, இந்த இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் க்ளியாவை வடிகட்டுதல், மசகு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருத்தல் மற்றும் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டித்தல். எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை ஆயுட்காலம் மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொது உயவு அமைப்பு வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட பல வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - சேகரிப்பான் வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் நுண்ணிய வடிகட்டி, முறையே இணையாக அல்லது பிரதான எண்ணெய் பாதையில் தொடரில். (முக்கிய எண்ணெய் பாதையுடன் தொடரில் முழு-ஓட்ட வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது மசகு எண்ணெய் வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படுகிறது; அதற்கு இணையாக ஷன்ட் வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது). கரடுமுரடான வடிகட்டி முழு-ஓட்டத்திற்காக பிரதான எண்ணெய் பாதையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நுண்ணிய வடிகட்டி பிரதான எண்ணெய் பாதையில் இணையாக ஷன்ட் செய்யப்படுகிறது. நவீன கார் இயந்திரங்கள் பொதுவாக ஒரு சேகரிப்பான் வடிகட்டி மற்றும் ஒரு முழு-ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டுள்ளன. 0.05 மிமீக்கு மேல் துகள் அளவுள்ள எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை கரடுமுரடான வடிகட்டி நீக்குகிறது, மேலும் 0.001 மிமீக்கு மேல் துகள் அளவுள்ள நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்ட நுண்ணிய வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
● வடிகட்டி காகிதம்: எண்ணெய் வடிகட்டி காற்று வடிகட்டியை விட வடிகட்டி காகிதத்திற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடும், மேலும் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றத்தின் கீழ் எண்ணெயின் செறிவும் அதற்கேற்ப மாறுகிறது, இது எண்ணெயின் வடிகட்டி ஓட்டத்தை பாதிக்கும். உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி காகிதம் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும், அதே நேரத்தில் போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
● ரப்பர் சீல் வளையம்: உயர்தர எண்ணெயின் வடிகட்டி சீல் வளையம் சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது, இது 100% எண்ணெய் கசிவு இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
● ரிட்டர்ன் சப்ரஷன் வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, அது எண்ணெய் வடிகட்டி உலர்த்தப்படுவதைத் தடுக்கலாம்; இயந்திரம் மீண்டும் இயக்கப்படும் போது, அது உடனடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்கி இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. (ரிட்டர்ன் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
● நிவாரண வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்குக் குறையும் போது அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி சாதாரண சேவை வாழ்க்கை வரம்பை மீறும் போது, நிவாரண வால்வு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கிறது, இதனால் வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத்திற்குள் பாய அனுமதிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் இயந்திரத்திற்குள் ஒன்றாக நுழையும், ஆனால் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் சேதத்தை விட சேதம் மிகக் குறைவு. எனவே, அவசரகாலத்தில் இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க நிவாரண வால்வு முக்கியமாகும். (பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இயந்திரத்தின் பல்வேறு பாகங்கள் இயல்பான செயல்பாட்டை அடைய எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் பாகங்களின் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் உலோகக் குப்பைகள், தூசி நுழைதல், அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவு மற்றும் சில நீர் நீராவி ஆகியவை எண்ணெயில் தொடர்ந்து கலக்கப்படும், எண்ணெயின் சேவை ஆயுள் நீண்ட காலத்திற்குக் குறைக்கப்படும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படலாம்.
எனவே, எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த நேரத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு முக்கியமாக எண்ணெயில் உள்ள பெரும்பாலான அசுத்தங்களை வடிகட்டுவது, எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் இயல்பான சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது. கூடுதலாக, எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
எண்ணெய் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்
பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் வகையைப் பொறுத்து, எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்று சுழற்சி பொதுவாக எண்ணெய் மாற்று சுழற்சியைப் போலவே இருக்கும். பொதுவாக:
கனிம எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற 5000 கிமீ அல்லது அரை வருடம்.
அரை-செயற்கை எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற 7500 கிமீ அல்லது 7-8 மாதங்கள்.
முழுமையாக செயற்கை எண்ணெய்: 10000 கி.மீ. அல்லது வருடத்திற்கு ஒரு முறை எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
கூடுதலாக, சில மாதிரிகள் அல்லது உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட மாற்று பரிந்துரைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், உதாரணமாக கிரேட் வால் ஹவால் H6 அதிகாரப்பூர்வ பரிந்துரையின்படி, ஒவ்வொரு 6,000 கிலோமீட்டர் அல்லது அரை வருடத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். எனவே, உண்மையான செயல்பாட்டில், மிகவும் துல்லியமான மாற்று சுழற்சி ஆலோசனைக்கு வாகன பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்ப்பது அல்லது ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகுவது சிறந்தது.
பொதுவாக, எண்ணெய் வடிகட்டியின் மாற்று சுழற்சியை எண்ணெய் வகை, வாகன பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி தீர்மானிக்க வேண்டும், இது இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
