எண்ணெய் வடிகட்டி.
எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் கட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் சூட் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.
எண்ணெய் வடிகட்டி முழு ஓட்டம் மற்றும் ஷன்ட் வகையைக் கொண்டுள்ளது. முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்ட முடியும். ஷன்ட் கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இணையாக உள்ளது, மேலும் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி மட்டுமே வடிகட்டப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, உலோகக் கழிவுகள், தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் படிவுகள், கூழ் படிவுகள் மற்றும் நீர் ஆகியவை தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் க்ளியாவை வடிகட்டுவது, மசகு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது. எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொது உயவு அமைப்பு வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட பல வடிப்பான்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - சேகரிப்பான் வடிகட்டி, கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த வடிகட்டி, முறையே பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக அல்லது தொடரில். (முக்கிய எண்ணெய் பத்தியுடன் தொடரில் உள்ள முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது மசகு எண்ணெய் வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படுகிறது; அதனுடன் இணையாக ஷன்ட் ஃபில்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது). கரடுமுரடான வடிகட்டி முழு ஓட்டத்திற்கான பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; நன்றாக வடிகட்டி முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக shunt. நவீன கார் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு சேகரிப்பான் வடிகட்டி மற்றும் முழு-பாய்ச்சல் எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். கரடுமுரடான வடிப்பான் 0.05mm க்கும் அதிகமான துகள் அளவு கொண்ட எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்குகிறது, மேலும் 0.001mm க்கும் அதிகமான துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்ட நன்றாக வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
● வடிகட்டி காகிதம்: எண்ணெய் வடிகட்டி காற்று வடிகட்டியை விட வடிகட்டி காகிதத்திற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமாக எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடும், மேலும் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றத்தின் கீழ் எண்ணெயின் செறிவு அதற்கேற்ப மாறுகிறது, இது பாதிக்கும். எண்ணெய் வடிகட்டி ஓட்டம். உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி காகிதம் போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யும் போது கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும்.
● ரப்பர் சீல் வளையம்: உயர்தர எண்ணெயின் வடிகட்டி முத்திரை வளையமானது 100% எண்ணெய் கசிவு ஏற்படாமல் இருக்க சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது.
● ரிட்டர்ன் சப்ரஷன் வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, அது எண்ணெய் வடிகட்டியை உலர்த்துவதைத் தடுக்கலாம்; இயந்திரம் மீண்டும் எரியும்போது, அது உடனடியாக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. (திரும்ப வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
● நிவாரண வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகள் மட்டுமே உள்ளன. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறையும் போது அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி சாதாரண சேவை வாழ்க்கை வரம்பை மீறும் போது, நிவாரண வால்வு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கிறது, இது வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத்தில் பாய அனுமதிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், எண்ணெயில் உள்ள மாசுகள் ஒன்றாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும், ஆனால் என்ஜினில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் சேதத்தை விட சேதம் மிகவும் குறைவு. எனவே, அவசரகாலத்தில் இயந்திரத்தை பாதுகாக்க நிவாரண வால்வு முக்கியமானது. (பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)
சாதாரண சூழ்நிலையில், இயந்திரத்தின் பல்வேறு பாகங்கள் சாதாரண வேலையைச் செய்ய எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் பாகங்களின் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் உலோகக் குப்பைகள், உள்ளே நுழையும் தூசி, அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட கார்பன் வைப்பு மற்றும் சில நீராவிகள் தொடர்ந்து இருக்கும். எண்ணெயில் கலக்கப்பட்டால், எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கை நீண்ட காலத்திற்கு குறைக்கப்படும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு பாதிக்கப்படலாம்.
எனவே, எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த நேரத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு முக்கியமாக எண்ணெயில் உள்ள பெரும்பாலான அசுத்தங்களை வடிகட்டுவது, எண்ணெயைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் இயல்பான சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது. கூடுதலாக, எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பிற பண்புகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
எண்ணெய் வடிகட்டியை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்
எண்ணெய் வடிகட்டி மாற்று சுழற்சி பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வகையைப் பொறுத்து எண்ணெய் மாற்று சுழற்சியைப் போலவே இருக்கும். பொதுவாக:
கனிம எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு 5000 கிமீ அல்லது அரை வருடம்.
அரை செயற்கை எண்ணெய்: எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு 7500 கிமீ அல்லது 7-8 மாதங்கள்.
முழுமையாக செயற்கை எண்ணெய்: 10000 கிமீ அல்லது வருடத்திற்கு ஒருமுறை எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
கூடுதலாக, சில மாதிரிகள் அல்லது உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட மாற்று பரிந்துரைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், அதாவது கிரேட் வால் ஹவல் H6 ஆயில் ஃபில்டரை ஒவ்வொரு 6,000 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது அரை வருடத்திற்கு ஒருமுறை மாற்றுவதற்கான அதிகாரப்பூர்வ பரிந்துரை. எனவே, உண்மையான செயல்பாட்டில், வாகன பராமரிப்பு கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது மிகவும் துல்லியமான மாற்று சுழற்சி ஆலோசனைக்கு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அணுகவும் சிறந்தது.
பொதுவாக, எண்ணெய் வகை, வாகனப் பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி, இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் இயந்திரத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் எண்ணெய் வடிகட்டியின் மாற்று சுழற்சி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
