என்ஜின் கவர்.
எஞ்சின் கவர் (ஹூட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உடல் கூறு ஆகும், மேலும் கார் வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி பார்க்கும் பாகங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். எஞ்சின் கவர்விற்கான முக்கிய தேவைகள் வெப்ப காப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு, குறைந்த எடை மற்றும் வலுவான விறைப்பு.
அமைப்பு
எஞ்சின் கவர் பொதுவாக கட்டமைப்பில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, நடுத்தர கிளிப் வெப்ப காப்புப் பொருளால் ஆனது, உள் தட்டு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் அதன் வடிவியல் உற்பத்தியாளரால், அடிப்படையில் எலும்புக்கூடு வடிவத்தால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
கொள்கை
எஞ்சின் மூடி திறக்கப்படும்போது, அது பொதுவாக பின்னோக்கித் திருப்பப்படும், மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னோக்கித் திருப்பப்படும்.
பின்னோக்கித் திருப்பப்பட்ட எஞ்சின் கவர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணத்தில் திறக்கப்பட வேண்டும், முன் விண்ட்ஷீல்டுடன் தொடர்பில் இருக்கக்கூடாது, மேலும் குறைந்தபட்சம் 10 மிமீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்வு காரணமாக தானாகத் திறப்பதைத் தடுக்க, எஞ்சின் கவரின் முன் முனையில் ஒரு பாதுகாப்பு பூட்டு கொக்கி பூட்டும் சாதனம் இருக்க வேண்டும், பூட்டும் சாதன சுவிட்ச் காரின் டேஷ்போர்டின் கீழ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார் கதவு பூட்டப்பட்டிருக்கும் அதே நேரத்தில் எஞ்சின் கவரும் பூட்டப்பட வேண்டும்.
சரிசெய்தல் மற்றும் நிறுவல்
என்ஜின் கவர் அகற்றுதல்
என்ஜின் கவரைத் திறந்து, காரை மென்மையான துணியால் மூடி, பூச்சு வண்ணப்பூச்சு சேதமடைவதைத் தடுக்கவும்; என்ஜின் கவரிலிருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனை மற்றும் குழாயை அகற்றவும்; பின்னர் எளிதாக நிறுவ ஹூட்டில் கீல் நிலையைக் குறிக்கவும்; என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல்களின் ஃபாஸ்டென்சிங் போல்ட்களை அகற்றவும், போல்ட்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு என்ஜின் கவர் நழுவுவதைத் தடுக்கவும்.
இயந்திர அட்டையை நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
எஞ்சின் கவர் அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட வேண்டும். எஞ்சின் கவர் மற்றும் கீலின் ஃபிக்சிங் போல்ட்களை இறுக்குவதற்கு முன், எஞ்சின் கவரை முன்பக்கத்திலிருந்து பின்பக்கமாக சரிசெய்யலாம் அல்லது கீல் கேஸ்கெட் மற்றும் பஃபர் ரப்பரை மேலும் கீழும் சரிசெய்து இடைவெளியை சமமாகப் பொருத்தலாம்.
என்ஜின் கவர் பூட்டு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்
என்ஜின் கவர் பூட்டை சரிசெய்வதற்கு முன், என்ஜின் கவரை சரியாக சரிசெய்ய வேண்டும், பின்னர் ஃபிக்சிங் போல்ட்டை தளர்த்த வேண்டும், லாக் ஹெட்டை முன்னும் பின்னுமாக, இடது மற்றும் வலது பக்கம் நகர்த்த வேண்டும், இதனால் அது லாக் இருக்கையுடன் சீரமைக்கப்படும், என்ஜின் கவரின் முன்பக்கத்தையும் லாக் ஹெட்டின் டவ்டெயில் போல்ட்டின் உயரத்தால் சரிசெய்ய முடியும்.
காரின் அட்டையைத் திறக்க முடியாவிட்டால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
கார் கவரைத் திறக்க முடியாததற்கான காரணங்களில் கேபிள் உடைதல், பூட்டுக்கே சேதம் ஏற்படுதல் அல்லது சிக்கிக் கொள்ளுதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்தப் பிரச்சினைகளுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
கைப்பிடியிலிருந்து கேபிள் உடைந்தால், உடைந்த கேபிளை இடுக்கி மூலம் பிடிக்க முயற்சி செய்யலாம், மேலும் கேபிளை இழுக்க யாரையாவது வெளிப்புறத்திலிருந்து கவரை அழுத்தச் சொல்லலாம்.
கேபிள் நடுவில் உடைந்தால், இடது முன்பக்க டயர் மற்றும் லீஃப் லைனரை அகற்றுவதன் மூலம் கவர் கேபிளை கைமுறையாகக் கண்டுபிடித்து இழுக்கலாம்.
பூட்டு துளையைச் செருக ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும், மூடியைத் திறக்க முயற்சிக்க பூட்டின் பக்கவாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஆனால் கண்டன்சரை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க அதை அதிக நேரம் நீட்டாமல் கவனமாக இருங்கள்.
பூட்டு சேதமடைந்தாலோ அல்லது சிக்கிக் கொண்டாலோ, பூட்டை விடுவிக்க ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி அதை உடைக்க வேண்டியிருக்கும்.
முறையற்ற செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் அதிக சேதத்தைத் தவிர்க்க, செயல்பாட்டைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கையாளுதலுக்காக அருகிலுள்ள பராமரிப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
