எஞ்சின் கவர்.
என்ஜின் கவர் (ஹூட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உடல் கூறு ஆகும், மேலும் கார் வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி பார்க்கும் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். இயந்திர அட்டைக்கான முக்கிய தேவைகள் வெப்ப காப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு, குறைந்த எடை மற்றும் வலுவான விறைப்பு.
கட்டமைப்பு
என்ஜின் கவர் பொதுவாக கட்டமைப்பில் இயற்றப்படுகிறது, நடுத்தர கிளிப் வெப்ப காப்புப் பொருளால் ஆனது, உள் தட்டு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவியல் உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, அடிப்படையில் எலும்புக்கூடு வடிவம்.
கொள்கை
என்ஜின் கவர் திறக்கப்படும்போது, அது பொதுவாக பின்னோக்கி மாற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னோக்கி திரும்பும்.
பின்னோக்கி திரும்பிய என்ஜின் கவர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணத்தில் திறக்கப்பட வேண்டும், முன் விண்ட்ஷீல்டுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது, குறைந்தபட்சம் சுமார் 10 மி.மீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வு காரணமாக சுய-திறப்பதைத் தடுக்க, என்ஜின் அட்டையின் முன் இறுதியில் பாதுகாப்பு பூட்டு ஹூக் பூட்டுதல் சாதனம் இருக்க வேண்டும், பூட்டுதல் சாதன சுவிட்ச் காரின் டாஷ்போர்டின் கீழ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கார் கதவு பூட்டப்படும் அதே நேரத்தில் என்ஜின் கவர் பூட்டப்பட வேண்டும்.
சரிசெய்தல் மற்றும் நிறுவல்
இயந்திர அட்டையை அகற்றுதல்
பூச்சு வண்ணப்பூச்சுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க என்ஜின் கவர் திறந்து காரை மென்மையான துணியால் மூடி வைக்கவும்; என்ஜின் அட்டையிலிருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனை மற்றும் குழாய் அகற்றவும்; எளிதாக நிறுவுவதற்கு ஹூட்டில் கீல் நிலையை குறிக்கவும்; என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல்களின் கட்டும் போல்ட்களை அகற்றி, போல்ட் அகற்றப்பட்ட பின் என்ஜின் கவர் நழுவுவதைத் தடுக்கவும்.
எஞ்சின் கவர் நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் என்ஜின் கவர் நிறுவப்படும். என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல் ஆகியவற்றின் சரிசெய்தல் போல்ட் இறுக்கப்படுவதற்கு முன்பு, என்ஜின் கவர் முன் இருந்து பின்புறமாக சரிசெய்யப்படலாம், அல்லது இடைவெளி பொருத்தத்தை சமமாகச் செய்ய கீல் கேஸ்கட் மற்றும் பஃபர் ரப்பரை மேலே மற்றும் கீழும் சரிசெய்யலாம்.
என்ஜின் கவர் பூட்டு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்
என்ஜின் கவர் பூட்டை சரிசெய்வதற்கு முன், என்ஜின் கவர் சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் சரிசெய்தல் போல்ட்டை தளர்த்த வேண்டும், பூட்டை தலையை முன்னும் பின்னுமாக, இடது மற்றும் வலது நகர்த்த வேண்டும், இதனால் அது பூட்டு இருக்கையுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது, என்ஜின் கவர் முன்புறம் பூட்டு தலையின் டோவெட்டெயில் போல்ட்டின் உயரத்தால் சரிசெய்யப்படலாம்.
காரின் அட்டையை என்னால் திறக்க முடியாவிட்டால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்
கார் கவர் திறக்க முடியாத காரணங்கள் கேபிளை உடைப்பது, பூட்டுக்கு சேதம் அல்லது சிக்கிக்கொண்டிருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
கைப்பிடியிலிருந்து கேபிள் உடைந்தால், உடைந்த கேபிளை இடுக்கி கொண்டு வைத்திருக்க முயற்சி செய்யலாம், மேலும் கேபிளை இழுக்க யாராவது வெளியில் இருந்து அட்டையை அழுத்தவும்.
கேபிள் நடுவில் உடைந்தால், இடது முன் டயர் மற்றும் இலை லைனரை அகற்றுவதன் மூலம் கவர் கேபிளை கைமுறையாகக் கண்டுபிடித்து இழுக்கலாம்.
பூட்டு துளையைச் செருக ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும், அட்டையைத் திறக்க முயற்சிக்க பக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுங்கள், ஆனால் மின்தேக்கியை சேதப்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்கு அதை நீண்ட நேரம் நீட்டிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
பூட்டு சேதமடைந்தால் அல்லது சிக்கிக்கொண்டால், பூட்டை வெளியிட ஒரு சிறப்பு கருவியுடன் அதை உடைக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக அதிக சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக செயல்பாட்டை நீங்கள் அறிந்திருக்கவில்லை என்றால், அருகிலுள்ள பராமரிப்பு அமைப்பைக் கையாளுவதற்கு தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
