எஞ்சின் கவர்.
என்ஜின் கவர் (ஹூட் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உடல் கூறு ஆகும், மேலும் கார் வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி பார்க்கும் பாகங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். இயந்திர அட்டைக்கான முக்கிய தேவைகள் வெப்ப காப்பு மற்றும் ஒலி காப்பு, குறைந்த எடை மற்றும் வலுவான விறைப்பு.
கட்டமைப்பு
என்ஜின் கவர் பொதுவாக கட்டமைப்பில் உள்ளது, நடுத்தர கிளிப் வெப்ப காப்புப் பொருட்களால் ஆனது, உள் தட்டு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதில் பங்கு வகிக்கிறது, மேலும் அதன் வடிவவியலை உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, அடிப்படையில் எலும்புக்கூடு வடிவம்.
கொள்கை
என்ஜின் கவர் திறக்கப்படும் போது, அது பொதுவாக பின்னோக்கி திரும்பியது, மற்றும் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னோக்கி திரும்பியது.
பின்னோக்கி திரும்பிய என்ஜின் கவர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணத்தில் திறக்கப்பட வேண்டும், முன் கண்ணாடியுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது, குறைந்தபட்சம் 10 மிமீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வு காரணமாக சுயமாகத் திறப்பதைத் தடுக்க, என்ஜின் அட்டையின் முன் முனையில் பாதுகாப்பு பூட்டு கொக்கி பூட்டுதல் சாதனம் இருக்க வேண்டும், பூட்டுதல் சாதன சுவிட்ச் காரின் டாஷ்போர்டின் கீழ் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் என்ஜின் கவர் பூட்டப்பட வேண்டும் அதே நேரத்தில் கார் கதவு பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது.
சரிசெய்தல் மற்றும் நிறுவல்
என்ஜின் கவர் அகற்றுதல்
என்ஜின் அட்டையைத் திறந்து, பூச்சு வண்ணப்பூச்சுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க மென்மையான துணியால் காரை மூடவும்; என்ஜின் கவரில் இருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனை மற்றும் குழாய் ஆகியவற்றை அகற்றவும்; பின்னர் எளிதாக நிறுவுவதற்கு ஹூட் மீது கீல் நிலையைக் குறிக்கவும்; என்ஜின் கவர் மற்றும் கீல்களின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை அகற்றி, போல்ட்கள் அகற்றப்பட்ட பிறகு என்ஜின் கவர் நழுவுவதைத் தடுக்கவும்.
இயந்திர அட்டையின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல்
இயந்திர அட்டையை அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட வேண்டும். என்ஜின் கவர் மற்றும் கீலின் ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் இறுக்கப்படுவதற்கு முன், என்ஜின் அட்டையை முன்பக்கமாகச் சரிசெய்யலாம் அல்லது கீல் கேஸ்கெட் மற்றும் பஃபர் ரப்பரை மேலேயும் கீழும் சரிசெய்து இடைவெளியை சமமாகப் பொருத்தலாம்.
என்ஜின் கவர் பூட்டு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்
என்ஜின் கவர் பூட்டைச் சரிசெய்வதற்கு முன், என்ஜின் கவரைச் சரியாகச் சரிசெய்து, பின்னர் ஃபிக்சிங் போல்ட்டைத் தளர்த்த வேண்டும், பூட்டுத் தலையை முன்னும் பின்னுமாக, இடது மற்றும் வலதுபுறமாக நகர்த்தவும், அது பூட்டு இருக்கையுடன் சீரமைக்கப்படும், என்ஜின் அட்டையின் முன்புறம் பூட்டு தலையின் டோவ்டெயில் போல்ட்டின் உயரம் மூலம் சரிசெய்யப்படும்.
காரின் அட்டையைத் திறக்க முடியாவிட்டால் என்ன செய்வது?
கார் அட்டையைத் திறக்க முடியாத காரணங்களில் கேபிளை உடைத்தல், பூட்டுக்கு சேதம் அல்லது சிக்கியிருக்கலாம். இந்த சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகள் பின்வருமாறு:
கைப்பிடியில் இருந்து கேபிள் உடைந்தால், உடைந்த கேபிளை இடுக்கி வைத்துப் பிடிக்க முயற்சி செய்யலாம், மேலும் கேபிளை இழுக்க வெளியில் இருந்து அட்டையை யாராவது அழுத்தவும்.
கேபிள் நடுவில் உடைந்தால், இடது முன் டயர் மற்றும் இலை லைனரை அகற்றுவதன் மூலம் கவர் கேபிளை கைமுறையாக கண்டுபிடித்து இழுக்கலாம்.
பூட்டுத் துளையைச் செருகுவதற்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும், பக்கவாட்டில் பூட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து அட்டையைத் திறக்க முயற்சிக்கவும், ஆனால் மின்தேக்கியை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க அதை அதிக நேரம் நீட்டிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
பூட்டு சேதமடைந்தாலோ அல்லது சிக்கியிருந்தாலோ, பூட்டை விடுவிக்க ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் அதை உடைக்க வேண்டியிருக்கும்.
முறையற்ற செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் பெரிய சேதத்தைத் தவிர்க்க, அறுவை சிகிச்சை பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கையாளுவதற்கு அருகிலுள்ள பராமரிப்பு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
