பெட்ரோல் பம்ப்.
பெட்ரோல் பம்பின் பணியானது, தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, அதை குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக கார்புரேட்டரின் மிதவைக் கலனுக்குள் செலுத்துவதாகும். இந்த பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளி, இன்ஜினுக்குக் கீழே வைக்க முடிகிறது.
வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் பம்பை, இயந்திர இயக்க டயாஃப்ரம் வகை மற்றும் மின்சார இயக்க வகை என இரண்டாகப் பிரிக்கலாம்.
வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் பம்பை, இயந்திர இயக்க டயாஃப்ரம் வகை மற்றும் மின்சார இயக்க வகை என இரண்டாகப் பிரிக்கலாம்.
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப்
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப் என்பது இயந்திரவியல் பெட்ரோல் பம்பின் ஒரு பிரதிநிதியாகும். இது கார்புரேட்டர் எஞ்சினில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக கேம்ஷாஃப்டில் உள்ள எக்ஸென்ட்ரிக் சக்கரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இதன் செயல்பாட்டு நிலை:
① எண்ணெய் உறிஞ்சும் கேம்ஷாஃப்ட் சுழலும்போது, எக்ஸென்ட்ரிக் டாப் ஷேக் ஆர்ம் பம்ப் ஃபிலிம் ராடை கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது. இதனால் பம்ப் ஃபிலிம் கீழே இறங்கி, உறிஞ்சும் விசை உருவாகிறது. இதன்மூலம், பெட்ரோல் தொட்டியிலிருந்து வெளியே உறிஞ்சப்பட்டு, எண்ணெய் குழாய், பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக பெட்ரோல் பம்பின் எண்ணெய் அறைக்குள் செல்கிறது.
② பம்ப் ஆயில்: எக்ஸென்ட்ரிக் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் திரும்பி, ஷேக் ஆர்மின் உச்சியைத் தொடாதபோது, பம்ப் ஃபிலிம் ஸ்பிரிங் நீட்டப்பட்டு, பம்ப் ஃபிலிம் மேலேறுகிறது. இதனால், ஆயில் அவுட்லெட் வால்விலிருந்து பெட்ரோல், கார்புரேட்டரின் ஃப்ளோட் சேம்பருக்குள் அழுத்தப்படுகிறது.
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப் அதன் எளிய கட்டமைப்பால் தனித்துவமானது, ஆனால் இன்ஜினின் வெப்ப விளைவுகள் காரணமாக, அதிக வெப்பநிலையில் பம்ப் எண்ணெயின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதிலும், அத்துடன் வெப்பம் மற்றும் எண்ணெயைத் தாங்கும் ரப்பர் டயாஃப்ரம் பொருளின் நீடித்துழைக்கும் தன்மையிலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
பொதுவான பெட்ரோல் பம்பின் அதிகபட்ச எண்ணெய் விநியோகமானது, பெட்ரோல் இன்ஜினின் அதிகபட்ச எரிபொருள் நுகர்வை விட 2.5 முதல் 3.5 மடங்கு அதிகமாகும். பம்பின் எண்ணெய் அளவு எரிபொருள் நுகர்வை விட அதிகமாக இருக்கும்போதும், கார்புரேட்டர் மிதவை அறையின் ஊசி வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும்போதும், எண்ணெய் பம்பின் வெளிவழிக் குழாயில் அழுத்தம் அதிகரித்து, அது எண்ணெய் பம்பிற்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது. இதனால், உதரவிதானத்தின் நகர்வு குறைகிறது அல்லது அது செயல்படுவதை நிறுத்திவிடுகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப்
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப், கேம்ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படாமல், மின்காந்த விசையின் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் திரவப் படலத்தை உறிஞ்சி வெளியேற்றுகிறது. இந்த மின்சார பம்பை நிறுவும் இடத்தைத் தாராளமாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் இது காற்றுத் தடை நிகழ்வையும் தடுக்கிறது.
பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் இன்ஜின்களுக்கான மின்சார பெட்ரோல் பம்புகளின் முக்கிய நிறுவல் வகைகள், எண்ணெய் விநியோகக் குழாயிலோ அல்லது பெட்ரோல் தொட்டியிலோ நிறுவப்படுகின்றன. முந்தையது ஒரு பெரிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பெட்ரோல் தொட்டிக்கு சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவையில்லை, மேலும் நிறுவுவதற்கும் பிரிப்பதற்கும் எளிதானது. இருப்பினும், எண்ணெய் பம்பின் உறிஞ்சும் பகுதி நீளமாக இருப்பதால், காற்றுத் தடை எளிதில் உருவாகிறது, மேலும் இயங்கும் போது ஏற்படும் இரைச்சல் அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்பில் கசிவு ஏற்படக்கூடாது, மேலும் இந்த வகை தற்போதைய புதிய வாகனங்களில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தைய எரிபொருள் குழாய் அமைப்பு எளிமையானது, குறைந்த இரைச்சல் கொண்டது, பல எரிபொருள் கசிவுக்கான தேவைகள் அதிகமாக இல்லை, இதுவே தற்போதைய முக்கியப் போக்காக உள்ளது.
செயல்பாட்டின் போது, இயந்திரத்தின் இயக்கத்திற்குத் தேவையான நுகர்வை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் அமைப்பின் அழுத்த நிலைத்தன்மையையும் போதுமான குளிரூட்டலையும் உறுதிசெய்யும் வகையில், பெட்ரோல் பம்பின் ஓட்டமானது போதுமான திரும்பும் ஓட்டத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பெட்ரோல் பம்ப் செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் என்னென்ன?
பெட்ரோல் பம்ப் செயலிழப்பின் அறிகுறிகளில் பின்வருவன அடங்கும், ஆனால் இவை மட்டுமே அல்ல:
வாகனத்தை இயக்குவது கடினமாக உள்ளது, மேலும் அதை இயக்குவதற்கு பலமுறை இக்னிஷன் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.
முடுக்கம் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் வாகனம் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது எரிபொருள் நிரப்பவோ அல்லது அதை அணைக்கவோ முடியாது.
இன்ஜின் தள்ளாடுகிறது மற்றும் பழுது எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது.
வேகமாக முடுக்கும்போது விரக்தி உணர்வு ஏற்படுகிறது.
வண்டியை ஓட்டும்போது இன்ஜினில் இருந்து ரீங்காரம் போன்ற ஒரு விசித்திரமான சத்தம் கேட்கிறது.
இயல்புக்கு மாறான எரிபொருள் நுகர்வு, அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.
பழைய போரா பெட்ரோல் பம்பில் அழுத்தம் குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறிகளில், வாகனத்தை இயக்குவதற்குப் பலமுறை இக்னிஷனை இயக்க வேண்டிய தேவை, வாகனம் ஓட்டும்போது பலவீனமான முடுக்கம், மற்றும் இன்ஜினில் ஏற்படக்கூடிய நடுக்கங்கள் மற்றும் கோளாறு விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த அறிகுறிகள், பெட்ரோல் பம்பால் போதுமான எரிபொருள் அழுத்தத்தை வழங்க முடியாமல், இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கின்றன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
