ஃபெண்டர் பீம்.
மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை என்பது ஒரு மோதலால் பாதிக்கப்படும்போது மோதல் ஆற்றலை உறிஞ்சுவதைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும், இது பிரதான கற்றை, ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி மற்றும் காருடன் இணைக்கப்பட்ட நிறுவல் தட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது. வாகனம் குறைந்த வேக மோதலை எதிர்கொள்ளும்போது பிரதான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, மேலும் உடலில் உள்ள பாதிப்பு சக்தியின் சேதத்தை முடிந்தவரை குறைக்கலாம், இதனால் வாகனத்தில் அதன் பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்க வேண்டும்.
மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் இரண்டு முனைகள் மிகக் குறைந்த மகசூல் வலிமையுடன் குறைந்த வேக ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பின்னர் கார் உடல் நீளமான கற்றை போல்ட் வடிவத்தின் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குறைந்த வேக ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி வாகனம் குறைந்த வேக மோதலைக் கொண்டிருக்கும்போது மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, வாகனத்தில் அதன் பாதுகாப்புப் பாத்திரத்தை வகிப்பதற்காக, முடிந்தவரை உடலின் நீளமான கற்றை மீது தாக்க சக்தியின் சேதத்தை குறைக்க முடியும்.
குறைந்த வேக ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி சரிவின் மூலம் குறைந்த வேக தாக்கத்தின் போது ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சுவதை உறுதி செய்ய முடியும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை உடலுடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் மாற்றுவதற்கு வசதியானது. இப்போது பல மாதிரிகள் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை மீது நுரை இடையகத்தின் ஒரு அடுக்கைக் கொண்டுள்ளன, அதன் முக்கிய பங்கு 4 கிமீ/மணிநேரத்திற்கும் குறைவான மோதலில் உள்ளது, ஒரு ஆதரவை வகிக்க வெளிப்புற பிளாஸ்டிக் பம்பர், மோதல் சக்தியின் தாக்கத்தைத் தணித்தல், பிளாஸ்டிக் பம்பருக்கு சேதத்தின் தாக்கத்தை குறைத்தல், பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைத்தல்.
முன் மற்றும் பின்புற மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை என்பது வாகனம் முதல் முறையாக தாக்க சக்தியைத் தாங்கும் சாதனமாகும், மேலும் உடலின் செயலற்ற பாதுகாப்பில் ஒரு முக்கியமான கருத்து என்னவென்றால், முழு உடலும் ஒரு கட்டத்தில் வலியுறுத்தப்படுகிறது. இதை அப்பட்டமாகக் கூறினால், கார் உடலின் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலை பாதிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த பகுதி மட்டுமே சக்தியைத் தாங்க அனுமதிக்கப்பட்டால், பாதுகாப்பு விளைவு மிகவும் மோசமாக இருக்கும். முழு எலும்புக்கூடு கட்டமைப்பும் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில் கட்டாயத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்டால், ஒரு புள்ளியால் பெறப்பட்ட சக்தியின் வலிமையைக் குறைக்க முடியும், குறிப்பாக முன் மற்றும் பின் மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றைகள் இங்கே மிகவும் வெளிப்படையான பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.
கதவு விட்டங்கள் இந்த எஃகு அல்லது அலுமினிய கூறுகள் கதவுக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை வெளியில் இருந்து பார்க்க முடியாது. சில செங்குத்து, மற்றவர்கள் மூலைவிட்டமாக இருக்கின்றன, கீழே கதவு சட்டத்திலிருந்து சாளர பலகத்தின் கீழ் விளிம்பில் விரிவடைகின்றன. அதன் குறிப்பிட்ட இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், கதவு செயலிழப்பு கற்றை கூடுதல் ஆற்றல்-உறிஞ்சும் பாதுகாப்பு அடுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குடியிருப்பாளர்கள் அனுபவிக்கும் வெளிப்புற சக்திகளைக் குறைக்கிறது. இது மாறிவிட்டால், ஒரு நிலையான பொருளிலிருந்து (ஒரு மரம் போன்றவை) வாகனத்தை பாதுகாப்பதில் கதவு எதிர்ப்பு மோதல் கற்றை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
கார் மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் பங்கு
கார் மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் முக்கிய செயல்பாடு, வாகனம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி தணிப்பது, உடலின் முன் மற்றும் பின்புறம் பாதுகாக்கும், மற்றும் தாக்க சக்தி நேரடியாக குடியிருப்பாளர் அறையில் செயல்படுவதைத் தடுப்பது, இதனால் காரில் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கிறது. இங்கே விவரங்கள்:
மோதல் ஆற்றலின் உறிஞ்சுதல். மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை பிரதான கற்றை, ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி மற்றும் காருடன் இணைக்கப்பட்ட பெருகிவரும் தட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, இது வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் நொறுங்கும் போது மோதல் ஆற்றலை திறம்பட உறிஞ்சி, உடலின் நீளமான கற்றை மீது தாக்க சக்தியின் சேதத்தைக் குறைக்கும்.
தாக்க சக்தியை நடத்துதல். மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றை தாக்க சக்தியை பின்புற இணைப்பு பகுதிகளுக்கு, நீளமான கற்றை மற்றும் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி போன்றவற்றுக்கு கடத்த முடியும், இதனால் அவை பிரதான சக்தியைத் தாங்கும், பயணிகள் பெட்டியை சிதைக்காவிட்டால், கதவை சாதாரணமாக திறக்க முடியும், இயக்கி தப்பிக்க முடியும், காரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய.
உடல் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கவும். குறைந்த வேக மோதலில், மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றை தாக்க சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, பின்னர் இந்த சக்தியை ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டியில் நடத்துகிறது, இதனால் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டி முதலில் சேதமடைகிறது. தாக்க திறன் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு மதிப்பை விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், இதன் விளைவாக ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டியை மட்டுமே சேதப்படுத்தும், எஃகு கற்றை மற்றும் முக்கிய உடல் அமைப்பு சேதமடையாது, இதனால் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் பெட்டியை வரிசையில் பராமரிப்பது, பராமரிப்பு செலவு குறைவாக இருக்கும்.
அதிவேக மோதலில் ஒரு துணை பங்கு. அதிவேக முன் மோதலில், மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றை பாதுகாப்பை மேம்படுத்த உதவுகிறது, குறிப்பாக சிக்கலான உண்மையான சூழல் மோதலில்; இருப்பினும், அதிவேக பின்புற-இறுதி மோதல் விஷயத்தில், மோதலில் உள்ள தாக்கத்திற்கும் உடலுக்கும் இடையில் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை ஒரு கடினமான பொருளாகும், இது மோதல் முடிவில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
கூடுதலாக, மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றை என்பது குளிர்-உருட்டப்பட்ட எஃகு தட்டால் ஆன ஒரு யு-வடிவ பள்ளம் ஆகும், இது காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பின் முதல் தடையாக, சட்டத்தின் நீளமான கற்றைடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளிப்புற தாக்க சக்தியை உறிஞ்சி தணிக்கும் மற்றும் உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தைப் பாதுகாக்கும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு சாதனமாகும். வெவ்வேறு வகையான மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றைகள் பொருள் மற்றும் கட்டமைப்பில் வேறுபடுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, முன் மோதல் எதிர்ப்பு எஃகு கற்றை வாகன உடலின் நீளமான கற்றைடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நீர் தொட்டி போன்ற பின்புற பாகங்களைப் பாதுகாக்கிறது, மற்றும் சிறிய விபத்துக்களில் இழப்புகளைக் குறைக்கிறது; பின்புற மோதல் எதிர்ப்பு கற்றை பொதுவாக முன் கற்றை விட தடிமனாக இருக்கும், சிறிய பின்புற-இறுதி மோதல்களில் தாக்கத்தை குறைக்கிறது, மெல்லிய உதிர்வு டயர் சட்டகம் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர் தட்டைப் பாதுகாக்கிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
