காற்று வடிகட்டியும் ஏர் கண்டிஷனர் வடிகட்டியும் ஒன்றா?
காற்று வடிகட்டி உறுப்பானது, குளிரூட்டி வடிகட்டி உறுப்பிலிருந்து வேறுபட்டது.
அமைவிடம் மற்றும் செயல்பாட்டு வேறுபாடுகள்: காற்று வடிகட்டி உறுப்பானது இன்ஜின் உள்ளிழுக்கும் அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. இன்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் துகள்களை வடிகட்டுவது, இன்ஜினைத் தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாப்பது, மற்றும் இன்ஜினின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது இதன் முக்கியப் பணியாகும். குளிரூட்டும் வடிகட்டி உறுப்பானது, குளிரூட்டியின் காற்று உள்ளிழுக்கும் பகுதிக்கு அருகில், அதாவது ஊதுகுழலுக்குப் (blower) பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெளியிலிருந்து வண்டியின் உட்புறத்திற்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள சிறிய துகள்கள், மகரந்தம், பாக்டீரியா, தொழிற்சாலைக் கழிவு வாயு மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்களை வடிகட்டி, வண்டியில் உள்ள காற்றின் தூய்மையை மேம்படுத்துவதும், பயணிகளுக்கு ஒரு நல்ல காற்றுச் சூழலை வழங்குவதும் இதன் முக்கியப் பணியாகும்.
மாற்றுவதற்கான கால அளவு மாறுபடும்: ஏர் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, பொதுவாக காற்றின் தரம் மற்றும் கார் ஓடிய கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை அடிப்படையாகக் கொள்ளப்படும்; மேலும், ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மாற்றுவதற்கான கால அளவு பொதுவாக ஒரு வருடம் அல்லது சுமார் 20,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்.
பொருளும் செயல்பாடும் வேறுபட்டவை: காற்று வடிகட்டி உறுப்பு பொதுவாக வடிகட்டித் தாளால் ஆனது, இது சிறந்த ஊடுருவல் மற்றும் வடிகட்டுதல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது; அதேசமயம், குளிரூட்டும் வடிகட்டி உறுப்பு பொதுவாக செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் மற்றும் பிற பொருட்களால் ஆனது, இது சிறந்த உறிஞ்சுதல் மற்றும் வடிகட்டுதல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. காற்று வடிகட்டி உறுப்பு, காற்றில் உள்ள அசுத்தங்களையும் துகள்களையும் வடிகட்டித் தாளில் இடைமறிக்க, முக்கியமாக இயற்பியல் வடிகட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது; குளிரூட்டும் வடிகட்டி உறுப்பு, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வடிகட்டுதல் பண்புகளைப் பயன்படுத்தி, காருக்குள் இருக்கும் காற்றைச் சுத்திகரிக்க இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் முறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது.
சுருக்கமாக, காற்று வடிகட்டிகளும் குளிரூட்டும் வடிகட்டிகளும் காற்றை வடிகட்டப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அவை இருக்கும் இடம், செயல்பாடு, மாற்றும் சுழற்சி, பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மற்றும் பங்கு ஆகியவற்றில் தெளிவான வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்?
ஏர் ஃபில்டரை மாற்றும் சுழற்சியானது மாடல் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழலைப் பொறுத்து மாறுபடும், மேலும் பொதுவான வாகனங்களுக்கான மாற்றுச் சுழற்சி 10,000 கி.மீ முதல் 40,000 கி.மீ வரை ஆகும். குறிப்பிட்ட மாற்றுச் சுழற்சியை வாகனப் பராமரிப்புக் கையேட்டின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒவ்வொரு 10,000 கி.மீ-க்கும் ஏர் ஃபில்டரை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகனம் அடிக்கடி தூசி நிறைந்த அல்லது கடினமான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒவ்வொரு 5,000 கி.மீ-க்கும் மாற்றுவது போன்ற மாற்றுச் சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டியிருக்கலாம். அவர்கள் ஏர் ஃபில்டர் எலிமென்ட்டை மாற்றலாம், இந்த செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, மேலும் சில செலவுகளையும் சேமிக்க முடியும். ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டரை மாற்றும் சுழற்சியும், சூழல் மற்றும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து அமைகிறது, மேலும் பொதுவாக ஒவ்வொரு 10,000 முதல் 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்றுமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கடுமையான புகைமூட்டம் அல்லது மோசமான காற்றின் தரம் உள்ள பகுதிகளில், காருக்குள் காற்றின் தரத்தைப் பராமரிக்க ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர்களை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
அசுத்தமான காற்று வடிகட்டியால் காருக்கு என்ன பாதிப்பு ஏற்படும்?
01 இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வைப் பாதிக்கிறது.
அழுக்கான காற்று வடிகட்டி, இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். ஏனெனில், அழுக்கான காற்று வடிகட்டி இயந்திரத்தின் உள்ளிழுக்கும் கொள்ளளவைக் குறைத்து, அதன் எரிப்புத் திறனைப் பாதிக்கும். காற்று வடிகட்டியின் பகுதி மிகவும் அழுக்காக இருக்கும்போது, இயந்திரத்திற்குச் செல்லும் ஆக்ஸிஜன் விநியோகம் போதுமானதாக இருக்காது, இதன் விளைவாக முழுமையற்ற எரிப்பு ஏற்படுகிறது. இது இயந்திரத்தின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, அதன் ஆயுளைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நிரப்பும் செலவையும் அதிகரிக்கும். எனவே, எரிபொருள் நுகர்வைக் குறைப்பதற்கும் இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் காற்று வடிகட்டியைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம்.
02 வாகனங்கள் கருப்புப் புகையை வெளியிடுகின்றன
வாகனத்திலிருந்து வரும் கருப்புப் புகை, அசுத்தமான காற்று வடிகட்டியின் தெளிவான அறிகுறியாகும். காற்று வடிகட்டியின் பாகம் அசுத்தமடையும்போது, அது இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றை திறம்பட சுத்திகரிக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, அசுத்தங்கள் மற்றும் பாக்டீரியாக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. இந்த அசுத்தங்களும் பாக்டீரியாக்களும் எரிதல் செயல்பாட்டின் போது முழுமையாக எரிக்கப்படாததால், கருப்புப் புகை ஏற்படுகிறது. இது வாகனத்தின் ஓட்டும் திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்திற்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, வாகனங்களிலிருந்து கருப்புப் புகை வருவதைத் தவிர்க்க, காற்று வடிகட்டிகளைத் தவறாமல் மாற்றுவதும் பராமரிப்பதும் ஒரு முக்கிய நடவடிக்கையாகும்.
03 இன்ஜின் உட்கொள்ளலைப் பாதிக்கிறது
அழுக்கான காற்று வடிகட்டி, இன்ஜினின் காற்று உள்ளீட்டைப் பெரிதும் பாதிக்கும். ஏனெனில், இன்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்றை வடிகட்டி, மணல் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதே வடிகட்டியின் முக்கியப் பணியாகும். வடிகட்டி அழுக்காகும்போது, அதன் வடிகட்டும் திறன் பெருமளவில் குறைந்து, மணல் மற்றும் பிற அசுத்தங்கள் சிலிண்டருக்குள் மிக எளிதாக நுழைகின்றன. இது இன்ஜினின் சக்தி மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், நீண்ட காலப் போக்கில் இன்ஜினின் எரிபொருள் அமைப்புக்கும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, இன்ஜின் இயல்பாகச் செயல்படுவதற்கு காற்று வடிகட்டியைச் சுத்தமாக வைத்திருப்பது மிகவும் அவசியம்.
04 அசுத்தங்களை வடிகட்டும் திறன் குறைதல்
அழுக்கான காற்று வடிகட்டியானது, அசுத்தங்களை வடிகட்டும் திறனைக் குறைக்கும். நீண்ட காலப் பயன்பாடு மற்றும் உயர் அழுத்தக் காற்றுத் துப்பாக்கிகளை அடிக்கடிப் பயன்படுத்தி வடிகட்டி உறுப்பின் மீது தீவிரமாக ஊதுவது, தூசியை அகற்றுவது மட்டுமல்லாமல், வடிகட்டி உறுப்பின் காகித இழைகளையும் சேதப்படுத்தக்கூடும். இதனால், வடிகட்டி உறுப்பின் இடைவெளி பெரிதாகிறது. இந்த மாற்றம், காற்றில் உள்ள அசுத்தங்களையும் துகள்களையும் பிடிக்கும் வடிகட்டி உறுப்பின் திறனைக் குறைக்கிறது. இது, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் செயல்திறனைப் பாதிக்கிறது.
05 சிலிண்டரில் அதிக அளவில் கார்பன் படிவுகள் உள்ளன.
அழுக்கான காற்று வடிகட்டி, சிலிண்டரில் அதிக அளவு கார்பன் படிவதற்கு வழிவகுக்கும். இதற்குக் காரணம், அழுக்கான காற்று வடிகட்டி அடைத்துக்கொள்வதால், இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு குறைந்து, கலவை மிகவும் கெட்டியானதாகிவிடும். எரிதல் செயல்பாட்டின் போது, மிகவும் கெட்டியான கலவையானது முழுமையாக எரிக்கப்பட முடியாததால், கார்பன் துகள்கள் சிலிண்டரில் தங்கி, கார்பன் படிவை உருவாக்குகின்றன. கார்பன் படிவானது இயந்திரத்தின் செயல்திறனைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் ஆயுட்காலத்தையும் குறைக்கிறது. எனவே, அழுக்கான காற்று வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம்.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
