உலோகக்கட்டி உத்திரத்தின் நிலை என்ன? கார் உலோகக்கட்டி உத்திரம் என்றால் என்ன?
இங்காட் பீம், சப்ஃபிரேம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அப்படியானால் இங்காட் பீம் எங்கே பொருத்தப்படுகிறது? ஒரு பொதுவான விளக்கத்தை நான் உங்களுக்குத் தருகிறேன். இங்காட் பீம் காரின் முன்பகுதியில் பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் பங்கு காரின் பாடியையும் சஸ்பென்ஷனையும் இணைப்பதாகும். இங்காட் பீம் என்பது ஒரு முழுமையான ஃபிரேம் அல்ல, மாறாக அது முன் மற்றும் பின் அச்சுகளைத் தாங்கி, அவற்றை சஸ்பென்ஷனில் வைத்திருக்கும் ஒரு பிராக்கெட் ஆகும். எனவே, இங்காட் பீமின் சரியான பெயர் 'ஹாஃப்-ஃபிரேம் சப்ஃபிரேம்' என்பதாகும்.
அப்படியென்றால், ஏன் அதை இங்காட் பீம் என்று அழைக்கிறார்கள்? காரணம் மிகவும் எளிமையானது, ஏனெனில் அது ஒரு புதையல் போலத் தெரிகிறது. ஆட்டோமொபைல் இங்காட் பீமின் பங்கு
வாகனம் இயங்கும்போது ஏற்படும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தைத் தடுத்து, அது நேரடியாகப் பெட்டிக்குள் நுழைவதைக் குறைப்பதே இங்காட் பீமின் முக்கியப் பணியாகும். இது வாகனத்தின் உடற்பகுதியின் இணைப்புப் பாதுகாப்பிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இங்காட் பீமை வாகனத்தின் உடற்பகுதியுடன் குறுக்காக இணைக்க முடியும். இதன் மூலம், உடற்பகுதியின் வலிமையை அதிகரித்து, ஆயில் பேன் மற்றும் இன்ஜினை ஓரளவிற்குப் பாதுகாத்து, நேரடி மோதலைத் தவிர்க்க முடிகிறது.
முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்களை சப்ஃபிரேமில் பொருத்தி ஒரு ஆக்சில் அமைப்பை உருவாக்கலாம், பின்னர் அந்த அமைப்பு ஒன்றாக பாடியில் நிறுவப்படுகிறது. சப்ஃபிரேமுடன் கூடிய இந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் நிறுவல் தவிர, பல்வேறு வசதிகளையும் நன்மைகளையும் வழங்குகிறது; இவற்றில் மிக முக்கியமானது அதன் சௌகரியமும் சஸ்பென்ஷன் விறைப்புத்தன்மையும் மேம்படுவதே ஆகும்.
உலோகக் கட்டியின் குறைபாடுகளும் வெளிப்படையானவை. உதாரணமாக, மிகப்பெரிய உலோகக் கட்டி வாகனத்தின் எடையை அதிகரிக்கும். அலுமினியக் கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் எடையைக் குறைக்க முடிந்தாலும், அது செலவை அதிகரிக்கும். பந்தயக் கார்களில் உலோகக் கட்டிகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை ஓட்டுதலின் நிலைத்தன்மையைக் குறைப்பதோடு, கையாளும் உணர்வும் நேரடியாக இருப்பதில்லை.
இணைப்பானின் தேய்மானம் அல்லது பழமையாதல்: வாகனம் பயன்படுத்தப்படும் காலம் செல்லச் செல்ல, பீம் மற்றும் ஸ்விங் ஆர்மிற்கு இடையேயான இணைப்பான் படிப்படியாகப் பழமையாகிறது அல்லது தேய்ந்து போகிறது. இந்தப் பழமையாதல் அல்லது தேய்மானம், இணைப்புகளின் இறுக்கத்தையும் நிலைத்தன்மையையும் குறைத்து சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். உதாரணமாக, இணைப்பான் தளர்வது, வாகனத்தை ஓட்டும்போது அசாதாரணமான இரைச்சல், அதிர்வு அல்லது கட்டுப்பாட்டுத் துல்லியம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
மோதல் அல்லது இடிப்பு விபத்து: வாகனம் ஒரு மோதல் அல்லது இடிப்பு விபத்திற்கு உள்ளானால், அது பீம் மற்றும் ஸ்விங் ஆர்ம் இடையேயான இணைப்பில் சேதத்தையோ அல்லது உருக்குலைவையோ ஏற்படுத்தும். இந்த நிலையில், பராமரிப்புக்குப் பிறகும் கூட, அந்த இணைப்பில் நிலைத்தன்மையின்மை அல்லது அசாதாரண இரைச்சல் போன்ற மறைமுகமான ஆபத்துகள் இருக்கும்.
முறையற்ற நிறுவல் அல்லது மோசமான பராமரிப்புத் தரம்: பராமரிப்புச் செயல்பாட்டின் போது, பீம் மற்றும் ஸ்விங் ஆர்ம் இடையேயான இணைப்பு தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தாலோ அல்லது பராமரிப்புத் தரம் மோசமாக இருந்தாலோ, அதுவும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். உதாரணமாக, சரியாக நிறுவப்படாத ஃபாஸ்டனர்கள் அல்லது போதுமான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படாதது, இணைப்புகளில் அசாதாரண சத்தம் அல்லது தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் இணைப்பானின் நிலையைச் சரியாக மீட்டமைக்கவில்லை என்றாலோ அல்லது தேவையான சரிசெய்தல்களைச் செய்யவில்லை என்றாலோ, அதுவும் இணைப்பில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG-ஐ விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம்.
