ஊக்க அழுத்த வரம்பு சோலனாய்டு வால்வு
உந்து அழுத்தம் சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
பூஸ்ட் லிமிட்டிங் சோலனாய்டு N75-இன் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு, இன்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ECU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எக்ஸாஸ்ட் பைபாஸ் வால்வுகள் கொண்ட டர்போசார்ஜர் அமைப்புகளில், சோலனாய்டு வால்வானது இன்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ECU)-இன் அறிவுறுத்தல்களின்படி வளிமண்டல அழுத்தம் திறக்கும் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்தத் தொட்டியின் மீது செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தமானது, பூஸ்ட் அழுத்தம் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படுகிறது. எக்ஸாஸ்ட் பைபாஸ் வால்வானது, எரிபொருள் அழுத்தத்தைச் சமாளிக்கவும், வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தைப் பிரிக்கவும் உதவுகிறது. டர்பைனின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு பகுதிக்குச் செல்லும் வாயு ஓட்டம், பயன்படுத்தப்படாத வழியில் வெளியேற்றக் குழாய்க்குள் செல்கிறது. மின்சாரம் தடைபடும்போது, சோலனாய்டு வால்வு மூடப்படும், மேலும் பூஸ்டர் அழுத்தம் நேரடியாக அழுத்தத் தொட்டியின் மீது செயல்படும்.
பூஸ்டர் அழுத்த வரம்பு சோலனாய்டு வால்வின் கொள்கை
ரப்பர் குழாயானது முறையே சூப்பர்சார்ஜர் கம்ப்ரசரின் வெளிவழி, பூஸ்டர் அழுத்த சீராக்கும் அலகு மற்றும் குறைந்த அழுத்த உள்ளீட்டுக் குழாய் (கம்ப்ரசர் உள்வழி) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகு, வேலைச் சுழற்சியின் போது, பூஸ்ட் அழுத்த சீராக்கும் அலகின் டயாஃப்ரம் வால்வில் உள்ள அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பூஸ்ட் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்ய, N75 சோலனாய்டுக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது. குறைந்த வேகத்தில், சோலனாய்டு வால்வின் இணைக்கப்பட்ட முனையானது அழுத்த வரம்பின் B முனையுடன் இணைக்கப்படுவதால், அழுத்த சீராக்கும் சாதனம் தானாகவே அழுத்தத்தைச் சரிசெய்கிறது; முடுக்கம் அல்லது அதிக சுமையின் போது, சோலனாய்டு வால்வுக்கு இயந்திரக் கட்டுப்பாட்டு அலகால் டியூட்டி ரேஷியோ வடிவில் ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் குறைந்த அழுத்த முனை மற்ற இரண்டு முனைகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. எனவே, அழுத்தக் குறைவானது, பூஸ்டர் அழுத்தச் சரிசெய்தல் அலகின் டயாஃப்ரம் வால்வு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைபாஸ் வால்வு ஆகியவற்றின் திறப்பைக் குறைத்து, பூஸ்ட் அழுத்தத்தை மேம்படுத்துகிறது. பூஸ்ட் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், டியூட்டி ரேஷியோவும் அதிகமாக இருக்கும்.
