அழுத்த வரம்பு சோலனாய்டு வால்வை அதிகரிக்கவும்
பூஸ்ட் அழுத்தம் சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
பூஸ்ட் கட்டுப்படுத்தும் சோலனாய்டு N75 இன் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ECU வழியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற பைபாஸ் வால்வுகள் கொண்ட டர்போசார்ஜர் அமைப்புகளில், சோலனாய்டு வால்வு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ECU இன் அறிவுறுத்தல்களின்படி வளிமண்டல அழுத்தத்தின் தொடக்க நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்தம் தொட்டியில் செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் ஊக்க அழுத்தம் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்தின் படி உருவாக்கப்படுகிறது. வெடிமருந்து அழுத்தத்தை கடக்க வெளியேற்ற பைபாஸ் வால்வு, வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் பிரிப்பு. விசையாழியின் ஒரு பகுதியிலிருந்து கழிவு பைபாஸ் வால்வின் மற்றொரு பகுதிக்கு பயன்படுத்தப்படாத வகையில் வெளியேற்றக் குழாயில் பாயும். மின்சாரம் தடைசெய்யப்பட்டால், சோலனாய்டு வால்வு மூடப்படும், மேலும் பூஸ்டர் அழுத்தம் நேரடியாக அழுத்தம் தொட்டியில் செயல்படும்.
சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்தும் பூஸ்டர் அழுத்தத்தின் கொள்கை
ரப்பர் குழாய் முறையே சூப்பர்சார்ஜர் அமுக்கியின் வெளியீடு, பூஸ்டர் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அலகு மற்றும் குறைந்த அழுத்த உட்கொள்ளும் குழாய் (கம்ப்ரசர் இன்லெட்) ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பூஸ்ட் பிரஷர் ரெகுலேட்டிங் யூனிட்டின் உதரவிதான வால்வில் அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதற்காக என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட் வேலை செய்யும் சுழற்சியில் சோலனாய்டு N75 க்கு சக்தியை வழங்குகிறது. குறைந்த வேகத்தில், சோலனாய்டு வால்வின் இணைக்கப்பட்ட முனை மற்றும் அழுத்தம் வரம்பின் B முனை, இதனால் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் சாதனம் தானாகவே அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது; முடுக்கம் அல்லது அதிக சுமை ஏற்பட்டால், சோலனாய்டு வால்வு என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கடமை விகிதத்தின் வடிவத்தில் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த அழுத்த முடிவு மற்ற இரண்டு முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, அழுத்தத்தின் அழுத்தம் குறைவதால், பூஸ்டர் பிரஷர் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட் யூனிட்டின் உதரவிதான வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற பைபாஸ் வால்வின் திறப்பு குறைகிறது, மேலும் பூஸ்ட் அழுத்தம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. அதிக ஊக்க அழுத்தம், அதிக கடமை விகிதம் இருக்கும்.
