அழுத்த வரம்பு சோலனாய்டு வால்வை அதிகரிக்கும்
பூஸ்ட் அழுத்தம் சோலனாய்டு வால்வின் செயலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
பூஸ்ட் கட்டுப்படுத்தும் சோலனாய்டு N75 இன் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ECU வழியாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வெளியேற்ற பைபாஸ் வால்வுகளுடன் டர்போசார்ஜர் அமைப்புகளில், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஈ.சி.யுவின் அறிவுறுத்தல்களின்படி வளிமண்டல அழுத்தத்தின் தொடக்க நேரத்தை சோலனாய்டு வால்வு கட்டுப்படுத்துகிறது. அழுத்த தொட்டியில் செயல்படும் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் பூஸ்ட் அழுத்தம் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப உருவாக்கப்படுகிறது. வெடிமருந்து அழுத்தத்தை சமாளிக்க பைபாஸ் வால்வை வெளியேற்றவும், வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் பிரித்தல். விசையாழியின் ஒரு பகுதியிலிருந்து கழிவு பைபாஸ் வால்வின் மற்ற பகுதிக்கு வெளியேற்ற குழாயில் பயன்படுத்தப்படாத வகையில் பாய்கிறது. மின்சாரம் தடுக்கப்படும்போது, சோலனாய்டு வால்வு மூடப்படும், மேலும் பூஸ்டர் அழுத்தம் நேரடியாக அழுத்தம் தொட்டியில் செயல்படும்.
சோலனாய்டு வால்வைக் கட்டுப்படுத்தும் பூஸ்டர் அழுத்தத்தின் கொள்கை
ரப்பர் குழாய் முறையே சூப்பர்சார்ஜர் அமுக்கி, பூஸ்டர் அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் அலகு மற்றும் குறைந்த அழுத்த உட்கொள்ளும் குழாய் (அமுக்கி நுழைவு) ஆகியவற்றின் கடையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பூஸ்ட் பிரஷரைக் கட்டுப்படுத்தும் அலகு உதரவிதானம் வால்வில் உள்ள அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பூஸ்ட் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேலை சுழற்சியில் உள்ள சோலனாய்டு N75 க்கு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு சக்தியை வழங்குகிறது. குறைந்த வேகத்தில், சோலனாய்டு வால்வின் இணைக்கப்பட்ட முடிவு மற்றும் அழுத்த வரம்பின் பி முடிவு, இதனால் அழுத்தம் ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனம் தானாகவே அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது; முடுக்கம் அல்லது அதிக சுமை விஷயத்தில், சோலனாய்டு வால்வு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் கடமை விகிதத்தின் வடிவத்தில் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த அழுத்த முடிவு மற்ற இரண்டு முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகையால், அழுத்தத்தின் அழுத்தம் துளி உதரவிதானம் வால்வு மற்றும் பூஸ்டர் அழுத்தம் சரிசெய்தல் அலகு ஆகியவற்றின் வெளியேற்ற பைபாஸ் வால்வைத் திறப்பது குறைகிறது, மேலும் பூஸ்ட் அழுத்தம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. அதிக ஊக்க அழுத்தம், கடமை விகிதம் அதிகமாக இருக்கும்.
