இணைப்புத் தண்டின் செயல்பாடு.
இணைப்புத் தண்டு ஓட்டின் முக்கியப் பங்கு, இணைப்புத் தண்டை இணைப்பது, தாங்குவது மற்றும் இயக்குவதுடன், கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டுக்கு இடையேயான உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, இயந்திரம் இயங்கும்போது உருவாகும் பெரும் அழுத்தத்தைத் தாங்கி, கிராங்க்ஷாஃப்ட் நிலையாகச் சுழல முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதாகும்.
இணைப்புத் தண்டு ஓடு என்பது வாகன இயந்திரத்தில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அவை பிஸ்டனையும் கிரான்க்ஷாஃப்ட்டையும் இணைத்து, பிஸ்டனின் முன்னும் பின்னுமான இயக்கத்தை கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றி, பிஸ்டன் மீது செயல்படும் விசையை கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் வெளியீட்டு சக்திக்கு மாற்றுகின்றன. இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் வடிவமைப்பு, எண்ணெயின் மசகு விளைவை அதிகரிக்க உதவுகிறது, இதன் மூலம் இயந்திரத்தின் செயல்திறனையும் செயல்பாட்டையும் மேம்படுத்துகிறது. மேலும், இணைப்புத் தண்டு ஓடுகள் இயந்திரம் இயங்கும்போது உருவாகும் பெரும் அழுத்தத்தைத் தாங்கி, கிரான்க்ஷாஃப்ட் நிலையாகச் சுழல முடியும் என்பதை உறுதி செய்கின்றன. இணைப்புத் தண்டு ஓட்டின் மூலப்பொருள் பொதுவாக அலுமினிய அடிப்படை மற்றும் தாமிர ஈயம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இது நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்பக் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக சுமை செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியது. இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் உற்பத்திச் செயல்பாட்டில், அதன் நீடித்துழைப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, எஃகு ஆதரவு கலப்பு உயர் தகரம் அலுமினிய அடிப்படைக் கலவையின் இரு உலோக எஃகுப் பட்டை செயலாக்கத் தொழில்நுட்பமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வாகனத்தின் இணைப்புத் தண்டு இயக்கமுறையில், இணைப்புத் தண்டு தண்டு இணைத்தல், தாங்குதல் மற்றும் இயக்குதல் ஆகிய பாத்திரங்களை வகிக்கிறது. மேலும், இயக்கத்தையும் விசையையும் கடத்துவதற்காக, அதன் இரு முனைகளும் முறையே செயல்படும் மற்றும் இயக்கப்படும் பாகங்களுடன் கீல் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டன் சக்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் அமுக்கிகளில், பிஸ்டனை கிராங்குடன் இணைக்க இணைப்புத் தண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பிஸ்டனின் முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் இயக்கத்தை கிராங்கின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. இணைப்புத் தண்டு பொதுவாக எஃகு பாகங்களால் ஆனது. அதன் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியின் முக்கியப் பகுதி பெரும்பாலும் வட்டமாகவோ அல்லது I-வடிவத்திலோ இருக்கும். அதன் இரு முனைகளிலும் துளைகள் உள்ளன. இந்தத் துளைகளில் வெண்கல புஷிங் அல்லது ஊசி உருளைத் தாங்கிகள் பொருத்தப்பட்டு, தண்டு முள் மீது அழுத்தம் கொடுத்து ஒரு மூட்டு இணைப்பை உருவாக்குகின்றன.
சுருக்கமாக, இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் பங்கு மற்றும் கொள்கையைப் புரிந்துகொண்டு அதில் தேர்ச்சி பெறுவது, தானியங்கி இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டமைப்பை நாம் நன்கு புரிந்துகொள்ளவும், தானியங்கி பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.
இணைப்புத் தண்டு ஓடு பெரியதாக இருந்தாலும் சரி, சிறியதாக இருந்தாலும் சரி
ஓடு
இணைப்புத் தண்டு டைல் என்பது ஒரு சிறிய டைல் ஆகும். தானியங்கி இயந்திரத்தில், டைலின் அளவு பொதுவாக பேரிங் டைலைக் குறிக்கிறது, இதில் பெரிய டைல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் டைலையும், சிறிய டைல் இணைப்புத் தண்டு டைலையும் குறிக்கிறது. இணைப்புத் தண்டு டைல்கள், மெல்லிய இணைப்புத் தண்டு விட்டங்களுடன் இணைக்கப்படுவதால், சிறிய டைல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த பேரிங்குகள் அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் தேய்மானத்தைத் தாங்கும் எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. இவை மேல் மற்றும் கீழ் என இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு, முறையே கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் பாடி, இணைப்புத் தண்டு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைப்பில் பொருத்தப்படுகின்றன. இணைப்புத் தண்டு டைலின் முக்கியப் பணி, இயந்திரத்தில் ஒரு சீரான இயக்க நிலையைப் பராமரிப்பதும், நழுவும் உராய்வு அமைப்பின் மூலம் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டுக்குப் பங்களிப்பதும் ஆகும்.
இணைப்புத் தண்டு ஓடு என்ன பொருளால் ஆனது?
இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் மூலப்பொருட்களில் முக்கியமாக செப்பு அடிப்படைக் கலவை, வெண்கலம், அலுமினிய அடிப்படை, வெள்ளைக் கலவை (பாபிட்) மற்றும் பல அடங்கும்.
செப்பு-அடிப்படை கலப்புலோகம்: இணைப்புத் தண்டு, வலுவான தாங்குதிறன் கொண்ட செப்பு-அடிப்படை கலப்புலோகப் பொருளால் ஆனது. மேலும், அதன் தாங்குதிறன் மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, தாங்கு கூண்டின் உள் மேற்பரப்பில் தேய்மான எதிர்ப்புப் படலம் மின்முலாம் பூசப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இயந்திரம் இயங்கும்போது தாங்கு கூண்டின் எண்ணெய் படலத்தை மேலும் சீராக்குவதற்கும், தாங்கு கூண்டைத் தேய்மானத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்கும், அதன் சுவர் தடிமன் ஓடு மெலிதாக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
வெண்கலம்: இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் மூலப்பொருளில் வெண்கலம் அடங்கியுள்ளது. இது, இணைப்புத் தண்டு தலைக்கும் இணைப்புத் தண்டு ஜர்னலுக்கும் இடையில் ஏற்படும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கப் பயன்படும் ஒரு தேய்மான-எதிர்ப்புப் பொருளாகும். வெண்கலம் நல்ல தேய்மான எதிர்ப்புத்திறனையும் தகவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக அழுத்தச் சூழல்களிலும் நிலையான செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும்.
அலுமினிய அடித்தளம்: இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளிலும் அலுமினிய அடித்தளப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை நல்ல தேய்மான எதிர்ப்புத் திறனையும், இயந்திரச் செயல்பாட்டின் உயர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தகவமைப்புத் திறனையும் கொண்டுள்ளன.
வெள்ளைக் கலப்புலோகம் (பாபிட்): இணைப்புத் தண்டு ஓட்டின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு, குறிப்பாக அதன் உட்புற மேற்பரப்பு, பொதுவாக வெள்ளைக் கலப்புலோகத்தால் (வெள்ளீயம் மற்றும் ஈயம் அடங்கிய ஒரு பல்உலோகக் கலவை) ஆனது. பாபிட் கலப்புலோகம் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த வெள்ளைக் கலப்புலோகத்தின் முக்கியப் பணிகள், மென்மையாக்குதல், மசகுத்தன்மை அளித்தல் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுத்தல் ஆகும். இது உலோகங்களுக்கு இடையேயான நேரடித் தொடர்பைக் குறைத்து, தேய்மானத்தையும் குறைக்க உதவுகிறது.
சுருக்கமாக, இணைப்புத் தண்டு ஓடுகளின் மூலப்பொருள் தேர்வானது, நல்ல தேய்மான எதிர்ப்பு, உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் சிக்கலான இயக்கச் சூழலுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளும் செயல்திறன் ஆகியவற்றை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
