உடைந்த பின்புற சக்கர தாங்கியின் அடையாளம்.
கார் உடலின் தரத்தை நிறுவுவதற்கு பேரிங் முக்கியமானது, அதே நேரத்தில், சுழற்சி வேலை திறனை வழங்க டயரின் முக்கிய அங்கமாக இருப்பதால், அதன் அலுவலக சூழலை மிகவும் தீவிரமானது என்று விவரிக்கலாம். வாகனம் ஓட்டும் முழு செயல்முறையிலும் வேலை அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை சமாளிப்பது மட்டுமல்லாமல், மழைப்பொழிவு மற்றும் கல்லின் அரிப்பையும் தாங்குவது அவசியம். இத்தகைய கடுமையான நிலைமைகளில், சிறந்த டயர் தாங்கு உருளைகள் கூட அவை நீடித்து உழைக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது.
முன்பக்க டயர் பேரிங் சேதம் பற்றி நாம் ஏற்கனவே அதன் விரிவான சகுனத்தைப் பற்றிப் பேசியுள்ளோம், பின்னர் காரின் பின்புற டயர் பேரிங் சேதம் மற்றும் அதன் முக்கிய வெளிப்பாடுகள் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.
பின்புற டயர் தாங்கியின் உடைப்பின் முக்கிய வெளிப்பாடு
1. சக்கர குலுக்கல்கள்: கார் ஓட்டும் போது, சக்கரம் தெளிவாக குலுக்கப்பட்டால், வாகன குலுக்கல்கள் அதிகமாகத் தெரியும். இது பொதுவாக சக்கர தாங்கி சேதத்தால் ஏற்படுகிறது.
2. அசாதாரண சத்தம்: வாகனம் ஓட்டும்போது கிளிக் செய்தல், சலசலப்பு போன்ற அசாதாரண சத்தம் கேட்டால், அது சக்கர தாங்கி சேதமடைந்ததற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.
3. மோசமான உருட்டல்: கார் ஓட்டும் போது, சக்கர உருட்டல் சீராக இல்லை என்று நீங்கள் உணர்ந்தால், சக்தி குறைகிறது, இது சக்கர தாங்கி சேதமடைவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகவும் இருக்கலாம்.
மேற்கூறிய அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் மாற்றத்திற்காக ஒரு தொழில்முறை ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், டயர் பேரிங் சேதம் லேசான வாகன விலகல், டயர் சத்தம், வாகன சக்தி குறைவு, வசதியைப் பாதிக்கும், மேலும் கடுமையான சஸ்பென்ஷன் சேதம், சக்கர பொறிமுறை சேதம், சக்கர மைய இழப்பு மற்றும் பிற பாதுகாப்பு ஆபத்துகள் போன்ற பல தீங்குகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, சக்கர பேரிங்கின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியமானது.
பின்புற சக்கர தாங்கி பயிற்சியை மாற்றவும்
1. முதலில், வாகனம் ஒரு தட்டையான தரையில் நின்றிருப்பதை உறுதிசெய்து, வாகனத்தைத் தூக்கி டயர்களை அகற்ற ஒரு ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும்.
2. சக்கரத்தின் உள் விளிம்பில் பொதுவாக அமைந்துள்ள பியரிங்கிற்கான செட்டிங் ஸ்க்ரூவைக் கண்டறியவும். பழைய பியரிங்கை அகற்ற இந்த ஸ்க்ரூக்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
3. தாங்கி அட்டையை அகற்ற ஒரு குறடு அல்லது சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வீடு பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் ஒரு குறடு மூலம் எளிதாக அவிழ்க்க முடியும்.
4. பழைய தாங்கியை தாங்கி இருக்கையிலிருந்து கவனமாக அகற்றவும். இந்த செயல்முறைக்கு சிறிது முயற்சி தேவைப்படலாம், ஏனெனில் தாங்கி பொதுவாக தாங்கி இருக்கையில் ஒட்டப்பட்டிருக்கும். அவற்றைப் பிரிக்க உதவும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது பிற பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தலாம்.
5. பேரிங் சேதமடைந்தாலோ அல்லது கடுமையாக தேய்ந்து போனாலோ, அதை புதிய பேரிங்கால் மாற்ற வேண்டும். புதிய பேரிங் வாங்கும் போது, அவை உங்கள் காரின் மாடலுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
6. புதிய தாங்கு உருளைகளை நிறுவும் போது, பிரித்தெடுக்கும் வரிசையின்படி தலைகீழ் செயல்பாட்டைச் செய்யலாம்.
7. இறுதியாக, டயர்களை மீண்டும் பொருத்தி வாகனத்தை கீழே இறக்கவும். ஓட்டுவதற்கு முன், டயர் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் பொதுவாக உற்பத்தித் தரம், சேவை நிலைமைகள், சுமை அளவு, வேகம் போன்ற பல்வேறு காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.வழங்கப்பட்ட தகவல்களின்படி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் பொதுவாக 2 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும், அதே சமயம் உள்நாட்டு தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் 2 முதல் 4 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும்.
வாகன சக்கர தாங்கு உருளைகள் போன்ற குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு, அவை பெரும்பாலும் அதிக அழுத்தங்களையும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளையும் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே அவற்றின் ஆயுள் 100,000 கிமீக்கு மேல் இருக்கலாம்.
ஒரு தாங்கியின் ஆயுளை, பிட்டிங் ஏற்படுவதற்கு முன்பு அது அனுபவிக்கும் சுழற்சிகள் அல்லது மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கையால் வரையறுக்கலாம், இது தாங்கியின் மதிப்பிடப்பட்ட ஆயுள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு தாங்கு உருளைகள், அவற்றின் உற்பத்தி துல்லியம் மற்றும் பொருள் சீரான தன்மை வேறுபாடுகள் காரணமாக, ஒரே வேலை நிலைமைகளின் கீழ் கூட, அதன் உண்மையான ஆயுள் வேறுபட்டதாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, சில தாங்கு உருளைகள் 0.1-0.2 யூனிட் நேரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், சில தாங்கு உருளைகள் 4 யூனிட் ஆயுளை அடையலாம், இவற்றுக்கு இடையேயான விகிதம் 20-40 மடங்கு அடையலாம்.
சுருக்கமாக, ஒரு தாங்கியின் ஆயுள் அதன் வகை, பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் உற்பத்தித் தரம் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் 2 ஆண்டுகள் முதல் 5 ஆண்டுகள் வரையிலும், உள்நாட்டு தாங்கு உருளைகளின் ஆயுள் 2 ஆண்டுகள் முதல் 4 ஆண்டுகள் வரையிலும் இருக்கும். வாகன பயன்பாடுகளுக்கு, தாங்கியின் ஆயுள் 100,000 கி.மீ.க்கு மேல் இருக்கலாம். குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரியான தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம், மேலும் உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் மாற்றீட்டை மேற்கொள்வது முக்கியம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
