பிஸ்டன் வளையம்.
உலோக வளையத்திற்குள் பிஸ்டன் பள்ளத்தைச் செருகுவதற்கு பிஸ்டன் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையம் அழுத்த வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம் என இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிதல் அறையில் எரியக்கூடிய கலவை வாயுவை அடைக்க அழுத்த வளையம் பயன்படுத்தப்படலாம்; சிலிண்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயை வெளியேற்ற எண்ணெய் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையம் என்பது பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க உருக்குலைவு கொண்ட ஒரு வகையான உலோக மீள் வளையமாகும், இது அதன் வடிவம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்தப்படுகிறது. முன்னும் பின்னுமாக நகரும் மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் வளையங்கள், வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டைச் சார்ந்து, வளையத்தின் வெளிப்புற வளையத்திற்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையிலும், வளையத்தின் ஒரு பக்கத்திற்கும் வளையப் பள்ளத்திற்கும் இடையிலும் ஒரு அடைப்பை உருவாக்குகின்றன.
பயன்பாட்டின் நோக்கம்
நீராவி இயந்திரங்கள், டீசல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், கம்ப்ரஸர்கள், ஹைட்ராலிக் பிரஸ்கள் போன்ற பல்வேறு சக்தி இயந்திரங்களிலும், கார்கள், ரயில்கள், கப்பல்கள், சொகுசுப் படகுகள் போன்றவற்றிலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையமானது பிஸ்டனின் வளையப் பள்ளத்தில் பொருத்தப்பட்டு, அது பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் அறையின் பிற பாகங்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
பிஸ்டன் வளையம் என்பது எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே இருக்கும் ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து எரிவாயு கசிவைத் தடுத்து, முழுமையான அடைப்பை உருவாக்குகிறது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன இயந்திரங்களில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என இரண்டு வகைகள் உள்ளன. அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பிஸ்டன் வளையங்களின் பயன்பாடும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. ஆரம்பத்தில் பிஸ்டன் வளையங்கள் வார்ப்பு முறையில் உருவாக்கப்பட்டன. ஆனால், தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், அதிக சக்தி வாய்ந்த எஃகு பிஸ்டன் வளையங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. மேலும், இயந்திரத்தின் செயல்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருவதால், வெப்பத் தெளிப்பு, மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம் பூசுதல் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்புச் செயலாக்கப் பயன்பாடுகள், வாயு நைட்ரைடிங், இயற்பியல் படிவு, மேற்பரப்புப் பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டைப் பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாடுகளில் காற்றுக் கசிவைத் தடுத்தல், எண்ணெயைச் சீரமைத்தல் (எண்ணெய்க் கட்டுப்பாடு), வெப்பக் கடத்தல் (வெப்பப் பரிமாற்றம்), வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு) ஆகிய நான்கு பணிகள் அடங்கும். காற்றுக் கசிவைத் தடுத்தல்: இது வாயுவை அடைத்து, எரிதல் அறையிலிருந்து கிரான்கேஸிற்கு வாயு கசிவதைத் தடுக்கிறது. வாயு கசிவு குறைந்தபட்ச அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, வெப்பத் திறனை மேம்படுத்துகிறது. காற்றுக் கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெய் தரம் குறையவும் காரணமாகிறது, இதுவே வாயு வளையத்தின் முக்கியப் பணியாகும்; எண்ணெயைச் சீரமைத்தல் (எண்ணெய்க் கட்டுப்பாடு): சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் அகற்றப்பட்டு, சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் வளையத்தின் இயல்பான மசகுத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலம் உருவாகிறது, இதுவே எண்ணெய் வளையத்தின் முக்கியப் பணியாகும். நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், பிஸ்டன் வளையத்தின் கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் படலப் பணிக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வெப்பக் கடத்தல்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் லைனருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதாவது இது குளிர்விக்கும் விளைவை ஏற்படுத்துகிறது. நம்பகமான தரவுகளின்படி, குளிர்விக்கப்படாத பிஸ்டனின் மேற்பகுதி பெறும் வெப்பத்தில் 70 முதல் 80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் குளிர்விக்கப்பட்ட பிஸ்டனின் வெப்பத்தில் 30 முதல் 40% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது; ஆதரவு: பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனை சிலிண்டருக்குள் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே நேரடித் தொடர்பைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதிசெய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் பிஸ்டன் சிலிண்டரில் மோதுவதைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, பெட்ரோல் எஞ்சினின் பிஸ்டனில் இரண்டு கேஸ் வளையங்களும் ஒரு ஆயில் வளையமும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதேசமயம் டீசல் எஞ்சினில் பொதுவாக இரண்டு ஆயில் வளையங்களும் ஒரு கேஸ் வளையமும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
நல்ல மற்றும் கெட்ட அடையாளம்
பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் சிறு கீறல்கள், சிராய்ப்புகள், உரிதல் போன்றவை இருக்கக்கூடாது. வெளிப்புற சிலிண்டர் மற்றும் மேல், கீழ் முனை மேற்பரப்புகள் நிலையான பூச்சுடன் இருக்க வேண்டும். வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மி.மீ.க்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பள்ளத்தில் வளையத்தின் நிலையான அமிழ்வு 0.15-0.25 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மேலும், பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையும் இடைவெளியும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளிக்கசிவையும் நாம் சரிபார்க்க வேண்டும். அதாவது, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் தட்டையாக இருக்கும்போது, பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய விளக்கை வைத்து, மேலே ஒரு ஒளித் திரையை வைத்து, பின்னர் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான ஒளிக்கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும். இது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதைக் காட்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தடிமன் அளவியைக் கொண்டு அளவிடப்படும் பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளிக்கசிவு இடைவெளி 0.03 மி.மீ.க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியான ஒளிக்கசிவுப் பகுதியின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 பங்கிற்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பல ஒளிக்கசிவு இடைவெளிகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 பங்கிற்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மற்றும் பல ஒளிக்கசிவுகளின் மொத்த நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/2 பங்கிற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், அது மாற்றப்பட வேண்டும். பிஸ்டன் வளையக் குறியீடு GB/T 1149.1-94, பொருத்தும் திசை தேவைப்படும் அனைத்து பிஸ்டன் வளையங்களும் மேல் பக்கத்தில், அதாவது எரிதல் அறைக்கு அருகிலுள்ள பக்கத்தில், குறியிடப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது. மேல் பக்கத்தில் குறியிடப்படும் வளையங்களில் கூம்பு வளையம், உள் சாய்வு வளையம், வெளி வெட்டு மேசை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் பொருத்தும் திசை தேவைப்படும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வளையத்தின் மேல் பக்கம் குறியிடப்பட்டுள்ளது.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
