பிஸ்டன் வளையம்.
உலோக வளையத்திற்குள் பிஸ்டன் பள்ளத்தைச் செருக பிஸ்டன் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பிஸ்டன் வளையம் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சுருக்க வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம். எரிப்பு அறையில் எரியக்கூடிய கலவை வாயுவை மூடுவதற்கு சுருக்க வளையத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; சிலிண்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயைத் துடைக்க எண்ணெய் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையம் என்பது பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க சிதைவைக் கொண்ட ஒரு வகையான உலோக மீள் வளையமாகும், இது சுயவிவரத்திலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வளைய பள்ளத்திலும் கூடியிருக்கிறது. மோதிரத்தின் வெளிப்புற வட்டம் மற்றும் சிலிண்டருக்கும் வளையத்தின் ஒரு பக்கத்திற்கும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையில் ஒரு முத்திரையை உருவாக்க, பரஸ்பர மற்றும் சுழலும் பிஸ்டன் வளையங்கள் வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டை நம்பியுள்ளன.
பயன்பாட்டின் நோக்கம்
பிஸ்டன் வளையங்கள் நீராவி இயந்திரங்கள், டீசல் இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் இயந்திரங்கள், அமுக்கிகள், ஹைட்ராலிக் அழுத்தங்கள் போன்ற பல்வேறு மின் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவை கார்கள், ரயில்கள், கப்பல்கள், படகுகள் போன்றவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனின் வளையப் பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது மற்றும் பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் அறையின் பிற கூறுகள் வேலை செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள முக்கிய கூறு பிஸ்டன் வளையமாகும், இது மற்றும் சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவை எரிபொருள் வாயுவின் முத்திரையை நிறைவு செய்கின்றன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன இயந்திரங்கள் இரண்டு வகையான டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பிஸ்டன் மோதிரங்களின் பயன்பாடு ஒரே மாதிரியாக இல்லை, ஆரம்பகால பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் உருவாகின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், எஃகு உயர்-சக்தி பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிறந்தன, மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் தொடர்ந்து மேம்படுகின்றன, வெப்ப தெளித்தல், மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சை பயன்பாடுகள். எரிவாயு நைட்ரைடிங், இயற்பியல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டன் வளைய செயல்பாட்டில் சீல் செய்தல், எண்ணெயை ஒழுங்குபடுத்துதல் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு), வெப்ப கடத்தல் (வெப்ப பரிமாற்றம்), வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு) ஆகிய நான்கு பாத்திரங்கள் அடங்கும். சீல் செய்தல்: சீல் செய்தல் வாயுவைக் குறிக்கிறது, எரிப்பு அறை வாயு கசிவை கிரான்கேஸுக்கு விடாதீர்கள், வாயு கசிவு குறைந்தபட்சம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. காற்று கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெய் மோசமடையவும் செய்யும், இது எரிவாயு வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும்; எண்ணெயை சரிசெய்யவும் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு): சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் துடைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர் சுவர் ஒரு மெல்லிய எண்ணெய் படலத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் மற்றும் வளையத்தின் இயல்பான உயவூட்டலை உறுதி செய்கிறது, இது எண்ணெய் வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும். நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், பிஸ்டன் வளைய கட்டுப்பாட்டு எண்ணெய் படலத்தின் பங்கிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வெப்ப கடத்தல்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் மூலம் சிலிண்டர் லைனருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதாவது குளிரூட்டும் விளைவு. நம்பகமான தரவுகளின்படி, குளிரூட்டப்படாத பிஸ்டனின் பிஸ்டன் மேற்புறத்தால் பெறப்பட்ட வெப்பத்தில் 70 ~ 80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் 30 ~ 40% குளிரூட்டும் பிஸ்டன் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு சிதறடிக்கப்படுகிறது; ஆதரவு: பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே நேரடி தொடர்பைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் பிஸ்டன் சிலிண்டரைத் தட்டுவதைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் இரண்டு எரிவாயு வளையங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் இயந்திரம் பொதுவாக இரண்டு எண்ணெய் வளையங்களையும் ஒரு எரிவாயு வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.
நல்லது கெட்டது அடையாளம் காணுதல்
பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பில் கீறல்கள், கீறல்கள், உரித்தல் இருக்கக்கூடாது, வெளிப்புற உருளை மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் முனை மேற்பரப்புகள் நிலையான பூச்சு கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, பள்ளத்தில் வளையத்தின் நிலையான வீழ்ச்சி 0.15-0.25 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் இடைவெளி தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவையும் நாம் சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் தட்டையாக உள்ளது, பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய விளக்கை வைத்து, மேலே ஒரு ஒளித் திரையை வைத்து, பின்னர் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான ஒளி கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும், இது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நன்றாக உள்ளதா என்பதைக் காட்டுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தடிமன் அளவீடு மூலம் அளவிடப்படும் பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு மடிப்பு 0.03 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. தொடர்ச்சியான ஒளி கசிவு மடிப்புகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ஒளி கசிவு இடைவெளிகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒளி கசிவுகளின் மொத்த நீளம் சிலிண்டர் விட்டத்தில் 1/2 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும். பிஸ்டன் வளைய குறியிடல் GB/T 1149.1-94, ஏற்றும் திசையைக் கொண்டிருக்கத் தேவையான அனைத்து பிஸ்டன் வளையங்களும் மேல் பக்கத்தில், அதாவது எரிப்பு அறைக்கு அருகில் உள்ள பக்கத்தில் குறிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது. மேல் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட வளையங்களில் கூம்பு வளையம், உள் சேம்பர், வெளிப்புற வெட்டு மேசை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் நிறுவல் திசை தேவைப்படும் எண்ணெய் வளையம் ஆகியவை அடங்கும், மேலும் வளையத்தின் மேல் பக்கம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
