பிஸ்டன் மோதிரம்.
உலோக வளையத்திற்குள் பிஸ்டன் பள்ளத்தை செருக பிஸ்டன் மோதிரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பிஸ்டன் மோதிரம் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சுருக்க வளையம் மற்றும் எண்ணெய் மோதிரம். எரிப்பு அறையில் எரியக்கூடிய கலவை வாயுவை முத்திரையிட சுருக்க வளையத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; சிலிண்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எண்ணெயைத் துடைக்க எண்ணெய் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் மோதிரம் என்பது பெரிய வெளிப்புற விரிவாக்க சிதைவைக் கொண்ட ஒரு வகையான உலோக மீள் வளையமாகும், இது சுயவிவரத்திலும் அதனுடன் தொடர்புடைய வருடாந்திர பள்ளத்திலும் கூடியது. பிஸ்டன் மோதிரங்களை பரிமாறிக்கொள்வது மற்றும் சுழற்றுவது வாயு அல்லது திரவத்தின் அழுத்த வேறுபாட்டை நம்பியுள்ளது, இது வளையத்தின் வெளிப்புற வட்டத்திற்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் ஒரு முத்திரையையும் வளையத்தின் ஒரு பக்கமும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையில் ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகிறது.
பயன்பாட்டின் நோக்கம்
பிஸ்டன் மோதிரங்கள் நீராவி என்ஜின்கள், டீசல் என்ஜின்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்கள், அமுக்கிகள், ஹைட்ராலிக் அச்சகங்கள் போன்ற பல்வேறு சக்தி இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது கார்கள், ரயில்கள், கப்பல்கள், படகுகள் மற்றும் பலவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, பிஸ்டன் வளையம் பிஸ்டனின் வளைய பள்ளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது மற்றும் பிஸ்டன், சிலிண்டர் லைனர், சிலிண்டர் தலை மற்றும் அறையின் பிற கூறுகள் வேலை செய்ய.
எரிபொருள் இயந்திரம், ஐடி மற்றும் சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவற்றை ஒன்றாக எரிபொருள் வாயுவின் முத்திரையை முடிக்க பிஸ்டன் மோதிரம் முக்கிய அங்கமாகும். Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome plating, முதலியன எரிவாயு நைட்ரைடிங், உடல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை, பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டன் மோதிர செயல்பாட்டில் சீல் செய்தல், எண்ணெய் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு), வெப்ப கடத்தல் (வெப்ப பரிமாற்றம்), வழிகாட்டுதல் (ஆதரவு) நான்கு பாத்திரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். சீல்: சீல் செய்யும் வாயுவைக் குறிக்கிறது, எரிப்பு அறை வாயு கிரான்கேஸுக்கு கசிவை அனுமதிக்காதீர்கள், வாயு கசிவு குறைந்தபட்சம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. காற்று கசிவு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எண்ணெய் சீரழிவையும் ஏற்படுத்தும், இது எரிவாயு வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும்; எண்ணெயை சரிசெய்யவும் (எண்ணெய் கட்டுப்பாடு): சிலிண்டர் சுவரில் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் துடைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் மற்றும் வளையத்தின் இயல்பான உயவுகளை உறுதி செய்வதற்காக சிலிண்டர் சுவர் மெல்லிய எண்ணெய் படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது எண்ணெய் வளையத்தின் முக்கிய பணியாகும். நவீன அதிவேக இயந்திரங்களில், பிஸ்டன் ரிங் கண்ட்ரோல் ஆயில் ஃபிலிம் என்ற பாத்திரத்தில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வெப்பக் கடத்தல்: பிஸ்டனின் வெப்பம் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் லைனருக்கு பரவுகிறது, அதாவது குளிரூட்டும் விளைவு. நம்பகமான தரவுகளின்படி, வேட்டையாடப்படாத பிஸ்டனின் பிஸ்டன் மேற்புறத்தால் பெறப்பட்ட வெப்பத்தில் 70 ~ 80% பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் 30 ~ 40% குளிரூட்டும் பிஸ்டன் பிஸ்டன் வளையத்தின் வழியாக சிலிண்டர் சுவருக்கு சிதறடிக்கப்படுகிறது; ஆதரவு: பிஸ்டன் மோதிரம் பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்திருக்கிறது, பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையில் நேரடி தொடர்பைத் தடுக்கிறது, பிஸ்டனின் மென்மையான இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, மேலும் பிஸ்டனை சிலிண்டரைத் தட்டுவதைத் தடுக்கிறது. பொதுவாக, பெட்ரோல் எஞ்சினின் பிஸ்டன் இரண்டு எரிவாயு மோதிரங்களையும் ஒரு எண்ணெய் வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் எஞ்சின் வழக்கமாக இரண்டு எண்ணெய் மோதிரங்களையும் ஒரு வாயு வளையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.
நல்ல மற்றும் மோசமான அடையாளம்
பிஸ்டன் வளையத்தின் பணிபுரியும் மேற்பரப்பில் நிக்ஸ், கீறல்கள், உரித்தல், வெளிப்புற சிலிண்டர் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் இறுதி மேற்பரப்புகளில் ஒரு நிலையான பூச்சு இருக்காது, வளைவு விலகல் 0.02-0.04 மிமீவை விட அதிகமாக இருக்காது, GROVE இல் வளையத்தின் நிலையான வீழ்ச்சி 0.15-0.25 மிமீ மற்றும் கிளர்ச்சி மற்றும் கிளர்ச்சி மற்றும் கிளர்ச்சி மற்றும் கிளர்ச்சி விடாது. கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவையும் நாம் சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது, பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் தட்டையானது, பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு சிறிய விளக்கை வைத்து, மேலே ஒரு ஒளி திரையை வைத்து, பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான ஒளி கசிவு இடைவெளியைக் கவனிக்க வேண்டும், இது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு நல்லது என்பதைக் காட்டுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தடிமன் அளவைக் கொண்டு அளவிடப்படும் பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு மடிப்பு 0.03 மி.மீ. தொடர்ச்சியான ஒளி கசிவு மடிப்புகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டம் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பல ஒளி கசிவு இடைவெளிகளின் நீளம் சிலிண்டர் விட்டம் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் பல ஒளி கசிவின் மொத்த நீளம் சிலிண்டர் விட்டம் 1/2 ஐ தாண்டக்கூடாது, இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும். ஜி.பி. மேல் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட மோதிரங்கள் பின்வருமாறு: கூம்பு வளையம், உள் சேம்பர், வெளிப்புற வெட்டு அட்டவணை வளையம், மூக்கு வளையம், ஆப்பு வளையம் மற்றும் நிறுவல் திசை தேவைப்படும் எண்ணெய் வளையம், மற்றும் வளையத்தின் மேல் பக்கமானது குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
