பிஸ்டன் சட்டசபை எதைக் கொண்டுள்ளது?
பிஸ்டன் அசெம்பிளி என்பது ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது முக்கியமாக பின்வரும் ஆறு கூறுகளால் ஆனது:
1. பிஸ்டன்: இது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவ பல வளைய பள்ளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. பிஸ்டன் வளையம்: இது பொதுவாக வாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையம் கொண்ட பிஸ்டனில் முத்திரையிடுவதற்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
3. பிஸ்டன் முள்: பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய தலையை இணைத்து, முழு மிதக்கும் மற்றும் அரை மிதக்கும் இரண்டு முறைகள் உள்ளன.
4. பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி: பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இணைக்கும் கம்பி, பெரிய தலை மற்றும் சிறிய தலை என இருபுறமும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, சிறிய தலை பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரிய தலை கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. இணைக்கும் கம்பி தாங்கி: இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய தலையில் நிறுவப்பட்ட மசகு கூறு.
6. இணைக்கும் கம்பி போல்ட்: கிரான்ஸ்காஃப்டில் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையை சரி செய்யும் போல்ட்.
பிஸ்டன் வளையம் என்பது எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள முக்கிய அங்கமாகும், அது மற்றும் சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவை இணைந்து எரிபொருள் வாயுவின் முத்திரையை நிறைவு செய்கின்றன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன இயந்திரங்கள் இரண்டு வகையான டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பிஸ்டன் மோதிரங்களின் பயன்பாடு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, ஆரம்ப பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் உருவாகின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், எஃகு உயர் சக்தி பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிறந்தன, மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்படுகின்றன, வெப்ப தெளித்தல் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சை பயன்பாடுகள், மின்முலாம், குரோம் முலாம், முதலியன. வாயு நைட்ரைடிங், உடல் படிதல், மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டன் முள் பிஸ்டனை இணைக்கும் தடியுடன் இணைக்கப் பயன்படுகிறது மற்றும் பிஸ்டனில் உள்ள சக்தியை இணைக்கும் கம்பிக்கு அனுப்பவும் அல்லது நேர்மாறாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிஸ்டன் முள் அதிக வெப்பநிலை நிலைகளின் கீழ் ஒரு பெரிய கால தாக்க சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முள் துளையில் உள்ள பிஸ்டன் முள் ஸ்விங் ஆங்கிள் பெரிதாக இல்லாததால், ஒரு மசகுத் திரைப்படத்தை உருவாக்குவது கடினம், எனவே உயவு நிலை மோசமாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, பிஸ்டன் முள் போதுமான விறைப்பு, வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிறை முடிந்தவரை சிறியது, மற்றும் முள் மற்றும் முள் துளை ஆகியவை பொருத்தமான பொருந்தக்கூடிய இடைவெளிகளையும் நல்ல மேற்பரப்பு தரத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, பிஸ்டன் முள் விறைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, பிஸ்டன் முள் வளைக்கும் சிதைவு, பிஸ்டன் முள் இருக்கைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
சுருக்கமாக, பிஸ்டன் முள் வேலை நிலை அழுத்தம் விகிதம் பெரியது, எண்ணெய் படம் உருவாக்க முடியாது, மற்றும் சிதைப்பது ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. எனவே, அதன் வடிவமைப்பிற்கு போதுமான உயர் இயந்திர வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதிக சோர்வு வலிமையும் தேவைப்படுகிறது.
இணைக்கும் தடியின் உடல் மூன்று பகுதிகளால் ஆனது, மற்றும் பிஸ்டன் முள் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் கம்பி சிறிய தலை என்று அழைக்கப்படுகிறது; கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய தலை என்றும், சிறிய தலை மற்றும் பெரிய தலையை இணைக்கும் பகுதி இணைக்கும் கம்பி உடல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
சிறிய தலை மற்றும் பிஸ்டன் முள் இடையே உள்ள தேய்மானத்தை குறைப்பதற்காக, மெல்லிய சுவர் கொண்ட வெண்கல புஷிங் சிறிய தலை துளைக்குள் அழுத்தப்படுகிறது. மசகு புஷிங்-பிஸ்டன் பின்னின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் எண்ணெய் தெறிக்க அனுமதிக்க சிறிய தலைகள் மற்றும் புஷிங்ஸில் பள்ளங்களை துளைக்கவும் அல்லது அரைக்கவும்.
இணைக்கும் தடியின் உடல் ஒரு நீண்ட கம்பி, மற்றும் வேலையில் உள்ள சக்தியும் பெரியது, அதன் வளைக்கும் சிதைவைத் தடுக்க, தடி உடல் போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, வாகன இயந்திரத்தின் இணைக்கும் தடியின் உடல் பெரும்பாலும் வடிவம் I பிரிவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது விறைப்பு மற்றும் வலிமை போதுமானது என்ற நிபந்தனையின் கீழ் வெகுஜனத்தை குறைக்க முடியும், மேலும் அதிக வலிமை கொண்ட இயந்திரம் H- வடிவ பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. சில இயந்திரங்கள் சிறிய தலை ஊசி எண்ணெய் குளிரூட்டும் பிஸ்டனை இணைக்கும் கம்பியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தடி உடலில் உள்ள நீளமான துளை வழியாக துளைக்கப்பட வேண்டும். அழுத்தம் செறிவு தவிர்க்கும் பொருட்டு, இணைக்கும் தடி உடல், சிறிய தலை மற்றும் பெரிய தலை ஒரு பெரிய வட்ட மென்மையான மாற்றம் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரத்தின் அதிர்வைக் குறைக்க, சிலிண்டர் இணைக்கும் தடியின் தர வேறுபாடு குறைந்தபட்ச வரம்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். இணைக்கும் தடி, அதே எஞ்சின் இணைக்கும் கம்பியின் அதே குழுவைத் தேர்ந்தெடுக்க.
V-வகை இயந்திரத்தில், இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகளில் தொடர்புடைய சிலிண்டர்கள் ஒரு கிராங்க் முள் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் இணைக்கும் கம்பியில் மூன்று வகைகள் உள்ளன: இணையான இணைக்கும் கம்பி, முட்கரண்டி இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிரதான மற்றும் துணை இணைக்கும் கம்பி.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கின் நிலையான அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்டு, தாங்கி மற்றும் உயவு பாத்திரத்தை வகிக்கும் ஓடுகள் பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பட்டைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: தாங்கி (படம் 1) மற்றும் விளிம்பு தாங்கி (படம் 2). Flanged தாங்கி புஷிங் கிரான்ஸ்காஃப்டை ஆதரிக்கும் மற்றும் உயவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு நிலைப்பாட்டின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது (அச்சு பொருத்துதல் சாதனத்தை அமைக்க கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் ஒரே ஒரு இடம் மட்டுமே இருக்க முடியும்).
கனெக்டிங் ராட் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ராட் போல்ட்களை இணைப்பதில் பல சிக்கல்கள் இருப்பதைக் காண்போம், தோற்றத்தில் சிக்கல்கள், சகிப்புத்தன்மை நீளம், எலும்பு முறிவு, பல் நூல் பிரச்சினைகள், நிறுவலின் போது ஏற்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் பல.
இணைக்கும் தடி போல்ட்டைச் சோதித்து, பிரச்சனை எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்து அதை மாற்றுவதே எளிய வழி. இணைக்கும் கம்பி போல்ட் சோதனைக்கு ஒரு முறை தேவை. கனெக்டிங் ராட் போல்ட் என்பது இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையின் தாங்கி இருக்கையையும் தாங்கி அட்டையையும் இணைக்கும் முக்கியமான போல்ட் ஆகும். இணைக்கும் கம்பி போல்ட் அசெம்பிளியின் போது முன் ஏற்றும் விசையின் செயலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் இயங்கும் போது இணைக்கும் தடி போல்ட் மறுபயன்பாடு செய்யும் செயலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இணைக்கும் கம்பி போல்ட்டின் விட்டம் சிறியதாக உள்ளது, ஏனெனில் இது கிராங்க் பின்னின் விட்டம் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையின் வெளிப்புற தாழ்வாரத்தின் அளவு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
ஸ்பிலிட் கனெக்டிங் ராட் அட்டையை இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய முனையுடன் இணைக்கும் போல்ட். ஒவ்வொரு ஜோடி தாங்கு உருளைகளிலும், இரண்டு அல்லது நான்கு இணைக்கும் கம்பி போல்ட்கள் பொதுவாக அவற்றைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போல்ட் வகை மாறுபடும். கொட்டை இறுக்கும் போது இணைக்கும் தடி போல்ட்டை சுழற்றுவதைத் தடுக்க தாங்கி ஆதரவு மேற்பரப்புடன் நிறுவுதல் மற்றும் உட்பொதித்தல் ஆகியவற்றிற்காக தலையானது பெரும்பாலும் நிலைப்படுத்தல் விமானம் அல்லது குவிந்த பிளாக் கொண்டு இயந்திரமாக்கப்படுகிறது. தாங்கியின் ஒவ்வொரு பகுதியின் மேற்பரப்பிலும் போல்ட் ராட் உடலின் விட்டம் பெரியதாக உள்ளது, அதனால் அது சட்டசபையின் போது போல்ட் துளையுடன் நிலைநிறுத்தப்படலாம்; போல்ட் தடியின் மீதமுள்ள உடல் பகுதியின் விட்டம் போல்ட் துளையின் விட்டத்தை விட சிறியது, மேலும் நீளம் நீளமானது, இதனால் வளைவு மற்றும் தாக்க சுமை தாங்கும் போது நூல் பகுதியின் சுமை குறைக்கப்படலாம். நூல் பகுதி பொதுவாக அதிக துல்லியத்துடன் சிறந்த நூலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க, இணைக்கும் கம்பி போல்ட் நிரந்தரமான தளர்வு எதிர்ப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பொதுவாக கோட்டர் முள், தளர்த்த எதிர்ப்பு வாஷர் மற்றும் நூல் மேற்பரப்பில் செப்பு முலாம். இணைக்கும் தடி போல்ட்கள் பெரும்பாலும் மாற்று சுமைகளைத் தாங்குகின்றன, அவை சோர்வு சேதம் மற்றும் உடைப்புக்கு எளிதானவை, இது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, இது பெரும்பாலும் உயர்தர அலாய் ஸ்டீல் அல்லது உயர்தர கார்பன் எஃகு மற்றும் வெப்ப சிகிச்சைக்கு பிறகு தயாரிக்கப்படுகிறது. நிர்வாகத்தில், தளர்வதைத் தடுக்க அதன் உறுதியை சரிபார்க்க கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்; வழக்கமான பிரித்தெடுத்தல் விரிசல் மற்றும் அதிகப்படியான நீளம் போன்றவற்றை சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். நிறுவும் போது, வேலையில் தடி போல்ட் உடைப்பு போன்ற விபத்துகளைத் தவிர்க்க, அது மிகப்பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்க முடியாது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்-இறுக்குதல் சக்தியின் படி கடக்க மற்றும் படிப்படியாக இறுக்குவது அவசியம்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
