பிஸ்டன் சட்டசபை எதைக் கொண்டுள்ளது?
பிஸ்டன் சட்டசபை ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது முக்கியமாக பின்வரும் ஆறு கூறுகளைக் கொண்டது:
1. பிஸ்டன்: இது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவ பல வளைய பள்ளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
2. பிஸ்டன் மோதிரம்: இது பிஸ்டனில் சீல் செய்ய நிறுவப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக எரிவாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையத்தால் ஆனது.
3. பிஸ்டன் முள்: பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் இணைக்கும் தடியின் சிறிய தலையை இணைக்கும், முழு மிதக்கும் மற்றும் அரை மிதக்கும் இரண்டு முறைகள் உள்ளன.
4. பிஸ்டன் இணைக்கும் தடி: பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றின் தடியை இணைக்கும், இருபுறமும் பெரிய தலை மற்றும் சிறிய தலையாக பிரிக்கப்பட்டு, பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய தலை, கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பெரிய தலை.
5. இணைக்கும் தடி தாங்கி: இணைக்கும் தடியின் பெரிய தலையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மசகு கூறு.
6. இணைக்கும் ராட் போல்ட்: கிரான்ஸ்காஃப்டில் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவை சரிசெய்யும் போல்ட்.
எரிபொருள் இயந்திரம், ஐடி மற்றும் சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவற்றை ஒன்றாக எரிபொருள் வாயுவின் முத்திரையை முடிக்க பிஸ்டன் மோதிரம் முக்கிய அங்கமாகும். Commonly used automotive engines have two kinds of diesel and gasoline engines, due to their different fuel performance, the use of piston rings are not the same, the early piston rings are formed by casting, but with the progress of technology, steel high-power piston rings were born, and with the function of the engine, environmental requirements continue to improve, a variety of advanced surface treatment applications, such as thermal spraying, electroplating, chrome plating, முதலியன எரிவாயு நைட்ரைடிங், உடல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை, பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டனை இணைக்கும் தடியுடன் இணைக்க பிஸ்டன் முள் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பிஸ்டனில் உள்ள சக்தியை இணைக்கும் தடியுக்கு அல்லது நேர்மாறாக அனுப்பப்படுகிறது.
பிஸ்டன் முள் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு பெரிய கால தாக்க சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முள் துளையில் பிஸ்டன் முள் ஸ்விங் கோணம் பெரிதாக இல்லாததால், ஒரு மசகு படத்தை உருவாக்குவது கடினம், எனவே உயவு நிலை மோசமாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, பிஸ்டன் முள் போதுமான விறைப்பு, வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வெகுஜனமானது முடிந்தவரை சிறியது, மற்றும் முள் மற்றும் முள் துளை ஆகியவை பொருத்தமான பொருந்தக்கூடிய இடைவெளிகளையும் நல்ல மேற்பரப்பு தரத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, பிஸ்டன் முள் விறைப்பு குறிப்பாக முக்கியமானது, பிஸ்டன் முள் வளைக்கும் சிதைவு என்றால், பிஸ்டன் முள் இருக்கைக்கு சேதம் ஏற்படக்கூடும்.
சுருக்கமாக, பிஸ்டன் முள் வேலை செய்யும் நிலை என்னவென்றால், அழுத்தம் விகிதம் பெரியது, எண்ணெய் படத்தை உருவாக்க முடியாது, மற்றும் சிதைவு ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. எனவே, அதன் வடிவமைப்பிற்கு போதுமான அளவு இயந்திர வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதிக சோர்வு வலிமையும் தேவைப்படுகிறது.
இணைக்கும் தடி உடல் மூன்று பகுதிகளால் ஆனது, மேலும் பிஸ்டன் முள் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் தடி சிறிய தலை என்று அழைக்கப்படுகிறது; கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் தடியின் பெரிய தலை என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிறிய தலையையும் பெரிய தலையையும் இணைக்கும் பகுதி இணைக்கும் தடி உடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
சிறிய தலை மற்றும் பிஸ்டன் முள் இடையே உடைகளை குறைப்பதற்காக, மெல்லிய சுவர் வெண்கல புஷிங் சிறிய தலை துளைக்குள் அழுத்தப்படுகிறது. மசகு புஷிங்-பிஸ்டன் முள் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் எண்ணெய் ஸ்பிளாஸ் செய்ய அனுமதிக்க சிறிய தலைகள் மற்றும் புஷிங்ஸில் துளைகளைத் துளைக்கவும்.
இணைக்கும் தடி உடல் ஒரு நீண்ட தடி, மற்றும் வேலையில் உள்ள சக்தியும் பெரியது, அதன் வளைக்கும் சிதைவைத் தடுக்க, தடி உடலில் போதுமான விறைப்பு இருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, வாகன இயந்திரத்தின் இணைக்கும் தடி உடல் பெரும்பாலும் ஷேப் I பிரிவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது விறைப்பு மற்றும் வலிமை போதுமானது என்ற நிபந்தனையின் கீழ் வெகுஜனத்தைக் குறைக்க முடியும், மேலும் அதிக வலிமை கொண்ட இயந்திரத்தில் எச் வடிவ பிரிவு உள்ளது. சில என்ஜின்கள் இணைக்கும் தடி சிறிய தலை ஊசி எண்ணெய் குளிரூட்டும் பிஸ்டனைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை தடி உடலில் உள்ள நீளமான துளை வழியாக துளையிடப்பட வேண்டும். மன அழுத்த செறிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, இணைக்கும் தடி உடல், சிறிய தலை மற்றும் பெரிய தலை ஒரு பெரிய வட்ட மென்மையான மாற்றத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இயந்திரத்தின் அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காக, சிலிண்டர் இணைக்கும் தடியின் தர வேறுபாடு குறைந்தபட்ச வரம்பிற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இயந்திரத்தின் தொழிற்சாலை சட்டசபையில், பொதுவாக கிராம் ஒரு யூனிட் என இணைக்கும் தடியின் பெரிய மற்றும் சிறிய வெகுஜனத்திற்கு ஏற்ப, அதே எஞ்சின் இணைக்கும் தடியின் அதே குழுவைத் தேர்வுசெய்யும்.
வி-வகை இயந்திரத்தில், இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகளில் உள்ள தொடர்புடைய சிலிண்டர்கள் ஒரு கிராங்க் முள் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் இணைக்கும் தடியில் மூன்று வகைகள் உள்ளன: இணையான இணைக்கும் தடி, முட்கரண்டி இணைக்கும் தடி மற்றும் பிரதான மற்றும் துணை இணைக்கும் தடி.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் நிலையான அடைப்புக்குறிக்குள் பொருத்தப்பட்ட ஓடுகள் மற்றும் தாங்கி மற்றும் உயவு பாத்திரத்தை வகிக்கும் ஓடுகள் பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பட்டைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: தாங்கி (படம் 1) மற்றும் விளிம்பு தாங்கி (படம் 2). ஃபிளாங் தாங்கி புஷிங் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை ஆதரிப்பதோடு, உயவூட்டுவதோடு மட்டுமல்லாமல், கிரான்ஸ்காஃப்டின் அச்சு நிலைப்பாட்டின் பங்கையும் வகிக்க முடியும் (அச்சு பொருத்துதல் சாதனத்தை அமைக்க கிரான்ஸ்காஃப்டில் ஒரு இடம் மட்டுமே இருக்க முடியும்).
இணைக்கும் ராட் போல்ட்களை நாம் பயன்படுத்தும்போது, தடி போல்ட்களை இணைப்பதில் பல சிக்கல்கள் இருப்பதைக் காண்போம், தோற்ற சிக்கல்கள், சகிப்புத்தன்மை நீள சிக்கல்கள், எலும்பு முறிவு சிக்கல்கள், பல் நூல் பிரச்சினைகள், நிறுவலின் போது காணப்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் பல.
எளிமையான வழி என்னவென்றால், இணைக்கும் ராட் போல்ட்டைச் சோதிப்பது, சிக்கல் எங்கே இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்து அதை மாற்றுவது. இணைக்கும் ராட் போல்ட் சோதனைக்கு ஒரு முறை தேவை. ராட் போல்ட் இணைப்பது ஒரு முக்கியமான போல்ட் ஆகும், இது இணைக்கும் தடி மற்றும் தாங்கி கவர் ஆகியவற்றின் பெரிய முடிவின் தாங்கி இருக்கையை இணைக்கிறது. இணைக்கும் ராட் போல்ட் சட்டசபையின் போது முன் ஏற்றுதல் சக்தியின் செயலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் இயங்கும்போது இணைக்கும் ராட் போல்ட் பரஸ்பர மந்தநிலை சக்தியின் செயலுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இணைக்கும் தடி போல்ட்டின் விட்டம் சிறியது, ஏனெனில் இது கிராங்க் முள் விட்டம் மற்றும் இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவின் வெளிப்புற தாழ்வாரம் அளவு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
பிளவு இணைக்கும் தடி அட்டையை இணைக்கும் தடியின் பெரிய முடிவுக்கு இணைக்கும் ஒரு போல்ட். ஒவ்வொரு ஜோடி தாங்கு உருளைகளிலும், இரண்டு அல்லது நான்கு இணைக்கும் தடி போல்ட் பொதுவாக அவற்றைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது. போல்ட் வகை மாறுபடும். நட்டு இறுக்கும்போது இணைக்கும் தடி போல்ட் சுழலாமல் தடுக்க, நிறுவல் மற்றும் தாங்கி ஆதரவு மேற்பரப்புடன் உட்பொதித்தல் ஆகியவற்றுக்கு தலை பெரும்பாலும் ஒரு பொருத்துதல் விமானம் அல்லது குவிந்த தொகுதியுடன் இயந்திரமயமாக்கப்படுகிறது. தாங்கியின் ஒவ்வொரு பிரிவு மேற்பரப்பிலும் போல்ட் ராட் உடலின் விட்டம் பெரியது, இதனால் அதை சட்டசபையின் போது போல்ட் துளையுடன் நிலைநிறுத்த முடியும்; போல்ட் ராட் உடல் பகுதியின் மீதமுள்ள விட்டம் போல்ட் துளையின் விட்டம் விட சிறியது, மற்றும் நீளம் நீளமானது, இதனால் வளைவு மற்றும் தாக்க சுமை பிறக்கும்போது நூல் பகுதியின் சுமை குறைக்கப்படலாம். நூல் பகுதி பொதுவாக அதிக துல்லியத்துடன் சிறந்த நூலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு தன்னைத் தளர்த்துவதைத் தடுப்பதற்காக, இணைக்கும் ராட் போல்ட் ஒரு நிரந்தர-பனிச்சறுக்கு எதிர்ப்பு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பொதுவாக கோட்டர் முள்,-பனிச்சறுக்கு எதிர்ப்பு வாஷர் மற்றும் நூல் மேற்பரப்பில் செப்பு முலாம் ஆகும். ராட் போல்ட்களை இணைப்பது பெரும்பாலும் மாற்று சுமைகளைத் தாங்குகிறது, அவை சோர்வு சேதம் மற்றும் இடைவெளியை ஏற்படுத்துகின்றன, இது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். ஆகையால், இது பெரும்பாலும் உயர்தர அலாய் எஃகு அல்லது உயர்தர கார்பன் எஃகு ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சையை வெப்பப்படுத்திய பிறகு. நிர்வாகத்தில், தளர்த்துவதைத் தடுக்க அதன் உறுதியைச் சரிபார்க்க கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்; வழக்கமான பிரித்தெடுத்தல் அதை விரிசல் மற்றும் அதிகப்படியான நீட்டிப்பு போன்றவற்றிற்காக சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். நிறுவும் போது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன் இறுக்கமான சக்தியின் படி கடந்து படிப்படியாக இறுக்குவது அவசியம், இது மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்க முடியாது, இதனால் வேலையில் ராட் போல்ட் உடைப்பு போன்ற விபத்துக்களைத் தவிர்க்க.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
