பிஸ்டன் அசெம்பிளி எதைக் கொண்டுள்ளது?
பிஸ்டன் அசெம்பிளி என்பது ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது முக்கியமாக பின்வரும் ஆறு கூறுகளால் ஆனது:
1. பிஸ்டன்: இது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாகும் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை நிறுவ பல வளைய பள்ளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. பிஸ்டன் வளையம்: இது பிஸ்டனில் சீல் செய்ய நிறுவப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக எரிவாயு வளையம் மற்றும் எண்ணெய் வளையத்தால் ஆனது.
3. பிஸ்டன் முள்: பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய தலையை இணைப்பதில், முழு மிதக்கும் மற்றும் அரை மிதக்கும் இரண்டு முறைகள் உள்ளன.
4. பிஸ்டன் இணைக்கும் கம்பி: பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டின் இணைக்கும் கம்பி, இருபுறமும் பெரிய தலை மற்றும் சிறிய தலை எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்ட சிறிய தலை, கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பெரிய தலை.
5. கனெக்டிங் ராட் பேரிங்: கனெக்டிங் ராடின் பெரிய ஹெட்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மசகு கூறு.
6. கனெக்டிங் ராட் போல்ட்: கிரான்ஸ்காஃப்டில் கனெக்டிங் ராடின் பெரிய முனையை சரிசெய்யும் போல்ட்.
எரிபொருள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள முக்கிய கூறு பிஸ்டன் வளையமாகும், இது மற்றும் சிலிண்டர், பிஸ்டன், சிலிண்டர் சுவர் ஆகியவை எரிபொருள் வாயுவின் முத்திரையை நிறைவு செய்கின்றன. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகன இயந்திரங்கள் இரண்டு வகையான டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் வெவ்வேறு எரிபொருள் செயல்திறன் காரணமாக, பிஸ்டன் மோதிரங்களின் பயன்பாடு ஒரே மாதிரியாக இல்லை, ஆரம்பகால பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் உருவாகின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், எஃகு உயர்-சக்தி பிஸ்டன் மோதிரங்கள் பிறந்தன, மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுடன், சுற்றுச்சூழல் தேவைகள் தொடர்ந்து மேம்படுகின்றன, வெப்ப தெளித்தல், மின்முலாம் பூசுதல், குரோம் முலாம் போன்ற பல்வேறு மேம்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சை பயன்பாடுகள். எரிவாயு நைட்ரைடிங், இயற்பியல் படிவு, மேற்பரப்பு பூச்சு, துத்தநாக மாங்கனீசு பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை போன்றவை பிஸ்டன் வளையத்தின் செயல்பாட்டை பெரிதும் மேம்படுத்துகின்றன.
பிஸ்டன் முள் பிஸ்டனை இணைக்கும் கம்பியுடன் இணைக்கவும், பிஸ்டனில் உள்ள விசையை இணைக்கும் கம்பிக்கு செலுத்தவும் அல்லது நேர்மாறாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் பிஸ்டன் முள் ஒரு பெரிய காலமுறை தாக்க சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பின் துளையில் உள்ள பிஸ்டன் முளின் ஸ்விங் கோணம் பெரிதாக இல்லாததால், ஒரு மசகு படலத்தை உருவாக்குவது கடினம், எனவே உயவு நிலை மோசமாக உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக, பிஸ்டன் முள் போதுமான விறைப்பு, வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிறை முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பின் மற்றும் பின் துளை பொருத்தமான பொருந்தக்கூடிய இடைவெளிகளையும் நல்ல மேற்பரப்பு தரத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, பிஸ்டன் முளின் விறைப்பு மிகவும் முக்கியமானது, பிஸ்டன் முள் வளைக்கும் சிதைவு, பிஸ்டன் முள் இருக்கைக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
சுருக்கமாக, பிஸ்டன் பின்னின் வேலை நிலை என்னவென்றால், அழுத்த விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்க முடியாது, மற்றும் சிதைவு ஒருங்கிணைக்கப்படவில்லை. எனவே, அதன் வடிவமைப்பிற்கு போதுமான அளவு இயந்திர வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அதிக சோர்வு வலிமையும் தேவைப்படுகிறது.
இணைக்கும் தடி உடல் மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டது, மேலும் பிஸ்டன் பின்னுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் தடி சிறிய தலை என்று அழைக்கப்படுகிறது; கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதி இணைக்கும் தடியின் பெரிய தலை என்றும், சிறிய தலை மற்றும் பெரிய தலையை இணைக்கும் பகுதி இணைக்கும் தடி உடல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
சிறிய தலைக்கும் பிஸ்டன் பின்னுக்கும் இடையிலான தேய்மானத்தைக் குறைக்க, மெல்லிய சுவர் கொண்ட வெண்கல புஷிங் சிறிய தலை துளைக்குள் அழுத்தப்படுகிறது. மசகு புஷிங்-பிஸ்டன் பின்னின் இணை மேற்பரப்பில் எண்ணெய் தெறிக்க அனுமதிக்க சிறிய தலைகள் மற்றும் புஷிங்ஸில் பள்ளங்களைத் துளைக்கவும் அல்லது அரைக்கவும்.
இணைக்கும் தடி உடல் ஒரு நீண்ட தடி, மேலும் வேலையில் உள்ள விசையும் பெரியது, அதன் வளைக்கும் சிதைவைத் தடுக்க, தடி உடல் போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, வாகன இயந்திரத்தின் இணைக்கும் தடி உடல் பெரும்பாலும் வடிவம் I பிரிவை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது விறைப்பு மற்றும் வலிமை போதுமானதாக இருந்தால் வெகுஜனத்தைக் குறைக்கலாம், மேலும் அதிக வலிமை கொண்ட இயந்திரம் H-வடிவ பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. சில இயந்திரங்கள் இணைக்கும் தடி சிறிய தலை ஊசி எண்ணெய் குளிரூட்டும் பிஸ்டனைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தடி உடலில் உள்ள நீளமான துளை வழியாக துளைக்கப்பட வேண்டும். அழுத்த செறிவைத் தவிர்க்க, இணைக்கும் தடி உடல், சிறிய தலை மற்றும் பெரிய தலை ஆகியவை பெரிய வட்ட மென்மையான மாற்றத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
இயந்திரத்தின் அதிர்வைக் குறைக்க, சிலிண்டர் இணைக்கும் கம்பியின் தர வேறுபாட்டை குறைந்தபட்ச வரம்பிற்குள் மட்டுப்படுத்த வேண்டும், இயந்திரத்தின் தொழிற்சாலை அசெம்பிளியில், பொதுவாக இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய மற்றும் சிறிய நிறைக்கு ஏற்ப அளவீட்டு அலகாக கிராம்களில், அதே இணைக்கும் கம்பியின் குழுவைத் தேர்ந்தெடுக்க அதே இயந்திரம்.
V-வகை இயந்திரத்தில், இடது மற்றும் வலது நெடுவரிசைகளில் உள்ள தொடர்புடைய சிலிண்டர்கள் ஒரு கிராங்க் பின்னைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் இணைக்கும் கம்பி மூன்று வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: இணை இணைக்கும் கம்பி, ஃபோர்க் இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிரதான மற்றும் துணை இணைக்கும் கம்பி.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கின் நிலையான அடைப்புக்குறிகளில் பொருத்தப்பட்டு, தாங்கி மற்றும் உயவுப் பங்கை வகிக்கும் ஓடுகள் பொதுவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் பேரிங் பேட்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் பேரிங் பொதுவாக இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: பேரிங் (படம் 1) மற்றும் ஃபிளாஞ்ச் பேரிங் (படம் 2). ஃபிளாஞ்ச் பேரிங் புஷிங், கிரான்ஸ்காஃப்டை ஆதரித்து உயவூட்டுவது மட்டுமல்லாமல், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு நிலைப்படுத்தலின் பங்கையும் வகிக்கிறது (அச்சு நிலைப்படுத்தல் சாதனத்தை அமைக்க கிரான்ஸ்காஃப்டில் ஒரே ஒரு இடம் மட்டுமே இருக்க முடியும்).
நாம் கனெக்டிங் ராட் போல்ட்களைப் பயன்படுத்தும்போது, கனெக்டிங் ராட் போல்ட்களில் பல சிக்கல்கள் இருப்பதைக் காண்போம், தோற்றச் சிக்கல்கள், சகிப்புத்தன்மை நீளச் சிக்கல்கள், எலும்பு முறிவு சிக்கல்கள், பல் நூல் சிக்கல்கள், நிறுவலின் போது காணப்படும் சிக்கல்கள் மற்றும் பலவற்றைக் காண்போம்.
எளிய வழி, கனெக்டிங் ராட் போல்ட்டை சோதித்து, பிரச்சனை எங்கே இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்து அதை மாற்றுவதாகும். கனெக்டிங் ராட் போல்ட் சோதனைக்கு ஒரு முறை தேவை. கனெக்டிங் ராட் போல்ட் என்பது கனெக்டிங் ராடின் பெரிய முனையின் தாங்கி இருக்கையையும் தாங்கி அட்டையையும் இணைக்கும் ஒரு முக்கியமான போல்ட் ஆகும். அசெம்பிளி செய்யும் போது கனெக்டிங் ராட் போல்ட் முன் ஏற்றுதல் விசையின் செயல்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் இயங்கும் போது கனெக்டிங் ராட் போல்ட் ரெசிப்ரோகேட்டிங் மந்தநிலை விசையின் செயல்பாட்டிற்கும் உட்படுத்தப்படுகிறது. கனெக்டிங் ராட் போல்ட்டின் விட்டம் சிறியது, ஏனெனில் இது கிராங்க் பின்னின் விட்டம் மற்றும் கனெக்டிங் ராடின் பெரிய முனையின் வெளிப்புற தாழ்வார அளவு ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
பிளவுபட்ட இணைக்கும் தடி கவரை இணைக்கும் தடியின் பெரிய முனையுடன் இணைக்கும் ஒரு போல்ட். ஒவ்வொரு ஜோடி தாங்கு உருளைகளிலும், இரண்டு அல்லது நான்கு இணைக்கும் தடி போல்ட்கள் பொதுவாக அவற்றைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. போல்ட்டின் வகை மாறுபடும். நட்டை இறுக்கும்போது இணைக்கும் தடி போல்ட் சுழலுவதைத் தடுக்க, தாங்கி ஆதரவு மேற்பரப்புடன் நிறுவுவதற்கும் உட்பொதிப்பதற்கும் ஹெட் பெரும்பாலும் ஒரு நிலைப்படுத்தல் தளம் அல்லது குவிந்த தொகுதியுடன் இயந்திரமயமாக்கப்படுகிறது. தாங்கியின் ஒவ்வொரு பிரிவு மேற்பரப்பிலும் போல்ட் ராட் உடலின் விட்டம் பெரியது, இதனால் அசெம்பிளியின் போது போல்ட் துளையுடன் அதை நிலைநிறுத்த முடியும்; போல்ட் ராட் உடல் பகுதியின் மீதமுள்ள விட்டம் போல்ட் துளையின் விட்டத்தை விட சிறியது, மேலும் நீளம் நீளமானது, இதனால் வளைவு மற்றும் தாக்க சுமை தாங்கும்போது நூல் பகுதியின் சுமையைக் குறைக்க முடியும். நூல் பகுதி பொதுவாக அதிக துல்லியத்துடன் மெல்லிய நூலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு தன்னைத் தளர்த்துவதைத் தடுக்க, இணைக்கும் தடி போல்ட்டில் நிரந்தர தளர்த்தும் எதிர்ப்பு சாதனம் உள்ளது, இது பொதுவாக கோட்டர் பின், தளர்த்தும் எதிர்ப்பு வாஷர் மற்றும் நூல் மேற்பரப்பில் செப்பு முலாம் ஆகும். இணைக்கும் தடி போல்ட்கள் பெரும்பாலும் மாற்று சுமைகளைத் தாங்குகின்றன, அவை சோர்வு சேதத்தை ஏற்படுத்துவது மற்றும் உடைவது எளிது, இது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, இது பெரும்பாலும் உயர்தர அலாய் ஸ்டீல் அல்லது உயர்தர கார்பன் ஸ்டீலால் ஆனது, மேலும் வெப்ப சிகிச்சைக்குப் பிறகு வெப்ப சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. நிர்வாகத்தில், தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க அதன் உறுதியைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்; வழக்கமான பிரித்தெடுத்தல் விரிசல்கள் மற்றும் அதிகப்படியான நீட்சி போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். நிறுவும் போது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முன்-இறுக்க விசையின் படி குறுக்காகவும் படிப்படியாகவும் இறுக்குவது அவசியம், இது வேலையில் ராட் போல்ட் உடைப்பு போன்ற விபத்துகளைத் தவிர்க்க, இது மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருக்க முடியாது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
