கார் முன் அட்டை கொக்கி கொள்கை
கார் முன் அட்டை கிளிப் என்பது கார் முன் அட்டையை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் அதன் கொள்கையை பின்வருமாறு விளக்கலாம்
1. கட்டமைப்பு கொள்கை: கார் முன் அட்டை பிடியிலிருந்து வழக்கமாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனது, அதாவது பிடியிலிருந்து இருக்கை மற்றும் பிடியிலிருந்து முள். கிளாஸ்ப் இருக்கை காரின் உடலில் சரி செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பிட் முள் காரின் முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, கொக்கி இருக்கையின் துளைக்குள் கொக்கி முள் செருகப்படுகிறது, மேலும் முன் அட்டை கார் உடலுக்கு ஒரு பூட்டுதல் பொறிமுறையால் சரி செய்யப்படுகிறது.
2. லாட்ச் லாட்ச் கொள்கை: ஒரு பொதுவான முன் அட்டை தாழ்ப்பாளை கொள்கை என்பது தாழ்ப்பாளை தாழ்ப்பாளாகும். தாழ்ப்பாள் அமைப்பு தாழ்ப்பாளை மற்றும் அட்டை ஸ்லாட் ஆகியவற்றின் மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது. தாழ்ப்பாளை பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட உலோகப் பொருளால் ஆனது, மேலும் அட்டை ஸ்லாட் கொக்கி இருக்கையில் அமைந்துள்ளது. தாழ்ப்பாளை ஸ்லாட்டுக்குள் செருகும்போது, ஸ்லாட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய தாழ்ப்பாளின் அளவு காரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உராய்வு உருவாக்கப்படும், இதனால் முன் அட்டையை உறுதியாக பூட்ட முடியும்.
3. ரோட்டரி கொக்கி கொள்கை: மற்றொரு பொதுவான முன் அட்டை கொக்கி கொள்கை ரோட்டரி கொக்கி. முன் அட்டையில் தொடர்புடைய பள்ளங்களுடன் வைத்திருப்பவரின் குவிந்த பற்களை பொருத்துவதன் மூலம் கொக்கி அமைப்பு பூட்டப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, குவிந்த பற்கள் பள்ளங்களுக்குள் கடித்து, முன் அட்டையை உடலுக்கு பாதுகாக்க சுழல்கின்றன. இந்த கிளிப்பின் கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் இறுக்கமானது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது முன் அட்டையை தற்செயலாகத் தடுக்கும்.
4. பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை: முன் அட்டை கொக்கியின் கொள்கை காரின் முன் அட்டையை கார் உடலில் உறுதியாக பூட்ட முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், தினசரி பயன்பாட்டில் உரிமையாளரின் வசதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஆகையால், நவீன கார்களின் முன் அட்டை கொக்கி வழக்கமாக வெவ்வேறு மாதிரிகளுக்கு ஏற்ற ஒரு கொக்கி அமைப்பை உருவாக்குவதற்கும், காட்சிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது முன் அட்டையின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், உரிமையாளரை முன் அட்டையைத் திறந்து மூடுவதற்கும் உதவுகிறது.
சுருக்கமாக, கார் முன் அட்டை கிளிப்பின் கொள்கை, லாட்ச் மற்றும் கார்டு ஸ்லாட், குவிந்த பற்கள் மற்றும் பள்ளம் ஆகியவற்றின் மூலம் கார் உடலில் முன் அட்டையை உறுதியாகப் பூட்டுவதாகும். இந்த கொக்கி அமைப்பு பாதுகாப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் உரிமையாளரின் வசதியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நவீன ஆட்டோமொபைல்களின் முன் அட்டை கொக்கி பன்முகப்படுத்தப்பட்டு வெவ்வேறு மாதிரிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவை அடைய காட்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
வெளியில் இருந்து பேட்டை திறக்க முடியுமா?
காரின் பேட்டை வெளியில் இருந்து நேரடியாக திறக்க முடியாது, ஏனென்றால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இன்றைய கார் என்ஜின் பெட்டியில் பொதுவாக இரட்டை பூட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: காக்பிட் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் பூட்டு. காக்பிட் பூட்டில் முக்கியமாக இரண்டு வகையான கைப்பிடி மற்றும் புஷ்-பொத்தான் சுவிட்சுகள் உள்ளன.
புல்-ஆன் காக்பிட் பூட்டு வழக்கமாக ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு அடுத்த வாசலில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இழுப்பதை இழுப்பதன் மூலம் திறக்கலாம். டச்-டோன் காக்பிட் பூட்டுக்கு அதைத் திறக்க காருக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த காரில் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மூலம் என்ஜின் பெட்டியின் பூட்டையும் திறக்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, சில கார்களில் ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை பேட்டை திறக்க முடியும். கூடுதலாக, சில உயர்தர கார்களும் உணர்திறன் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, வாகனம் உரிமையாளரின் அணுகுமுறையைக் கண்டறியும்போது, ஹூட் தானாகவே திறக்கும், உரிமையாளர் செயல்பட வசதியானது.
காரின் பேட்டை திறக்க முடியாவிட்டால், அது உடைந்த பூட்டு அல்லது பிற செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், காரின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களை பராமரிப்பதற்காக தொடர்பு கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
கார் பேட்டை பூட்ட முடியாததற்கு என்ன காரணம்?
கார் பேட்டை பூட்ட முடியாததற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
ஹூட் இடத்தில் மூடப்படவில்லை: பூட்டுவதற்கு பேட்டை முற்றிலுமாக மூடப்பட வேண்டும், அது இடத்தில் மூடப்படாவிட்டால், அது ஹூட் பூட்டத் தவறிவிடும். .
ஹூட் பூட்டுக்கு சேதம்: ஹூட் லாக் என்பது ஹூட் மூடுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் பூட்டு சேதமடைந்தால், அது ஹூட் பூட்டத் தவறிவிடும்.
ஹூட் கீலுக்கு சேதம்: ஹூட் கீல் என்பது பேட்டை உடலுடன் இணைக்கும் பகுதியாகும், மேலும் கீல் சேதமடைந்தால், அது பேட்டை மூடக்கூடாது.
ஹூட் ஆதரவு தடி திரும்பவில்லை: ஹூட் ஆதரவு தடி என்பது பேட்டை ஆதரிக்கும் பகுதியாகும், மேலும் ஆதரவு தடி திரும்பவில்லை என்றால், அது பேட்டை மூடத் தவறிவிடும்.
பேட்டைக்கும் உடலுக்கும் இடையில் சீரற்ற அனுமதி: பேட்டை மற்றும் உடலுக்கு இடையிலான அனுமதி சீரற்றதாக இருந்தால், அது பேட்டை மூடத் தவறிவிடும்.
கவர் கேபிள் திரும்பாது: கவர் கேபிள் திரும்பாது, இதன் விளைவாக பேட்டை சாதாரணமாக மூட முடியாது. .
தளர்வான பூட்டு திருகு: தளர்வான பூட்டு திருகு பூட்டு இயந்திரம் விழும், இது பேட்டை மூடுவதை பாதிக்கும்.
பூட்டு சிதைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சி: பூட்டு சிதைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சி பூட்டு மற்றும் பூட்டு இயந்திர சீரமைப்பை ஏற்படுத்தும், இதனால் பேட்டை மூட முடியவில்லை. .
உடைந்த கொக்கி: உடைந்த கொக்கி பேட்டை மூடத் தவறும்.
பூட்டு இயந்திர துரு அல்லது வெளிநாட்டு விஷயம் சிக்கியுள்ளது: பூட்டு இயந்திர துரு அல்லது வெளிநாட்டு பொருள் சிக்கிக்கொண்டது ஹூட்டை மூட முடியாது.
ஆன்-போர்டு கணினி கணினி தோல்வி: ஹூட் நிலை சென்சாரிலிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுவதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பு பொறுப்பாகும், மேலும் கணினி தோல்வியுற்றால், ஹூட் மூடப்பட்டிருந்தாலும் ஹூட் திறந்திருக்கும் என்று ஆன்-போர்டு கணினி இன்னும் நினைக்கலாம், இதன் விளைவாக ஹூட் மூடப்படாது. .
தீர்வு:
ஹூட் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள்: ஹூட்டை மீண்டும் திறந்து மூடு, அது முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்க.
சேதமடைந்த ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்களை மாற்றவும்: ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்கள் சேதமடைந்தால், புதிய பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஆதரவு தடியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: ஆதரவு தடி திருப்பித் தரப்படுவதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய ஆதரவு தடியுடன் மாற்றவும்.
பேட்டை மற்றும் உடலுக்கு இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்யவும்: அதை சமமாகவும், மூடவும் எளிதாக்குங்கள்.
கேபிளை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: கேபிள் மீண்டும் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் கேபிளை புதியதாக மாற்றவும்.
திருகுகளை இறுக்கு அல்லது மாற்றவும்: பூட்டு திருகு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய திருகு மாற்றவும்.
பூட்டு நிலையை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: பூட்டு மாற்றப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது புதிய பூட்டுடன் மாற்ற வேண்டும்.
புதிய ஒன்றைக் கொண்டு கொக்கி மாற்றவும்: கொக்கி உடைந்தால், ஒரு புதிய கொக்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
சுத்தமான வெளிநாட்டு பொருள் அல்லது துரு: பூட்டு இயந்திரத்தில் வெளிநாட்டு பொருளை சுத்தம் செய்யுங்கள், துருப்பிடித்த பகுதிகளில் துரு நீக்கி அல்லது மசகு எண்ணெய் தெளிக்கவும்.
ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பைச் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பு தோல்வியுற்றால், அதைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
