காரின் முன் அட்டை கொக்கி கொள்கை?
கார் முன் அட்டை கிளிப் என்பது கார் முன் அட்டையை சரிசெய்யப் பயன்படும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் அதன் கொள்கையை பின்வருமாறு விளக்கலாம்
1. கட்டமைப்புக் கொள்கை: காரின் முன் அட்டை க்ளாஸ்ப் பொதுவாக க்ளாஸ்ப் இருக்கை மற்றும் க்ளாஸ்ப் முள் என இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது. கிளாஸ்ப் இருக்கை காரின் உடலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கிளாஸ்ப் முள் காரின் முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, கொக்கி இருக்கையின் துளைக்குள் கொக்கி முள் செருகப்படுகிறது, மேலும் முன் அட்டை பூட்டுதல் பொறிமுறையால் காரின் உடலில் சரி செய்யப்படுகிறது.
2. தாழ்ப்பாளை தாழ்ப்பாளை கொள்கை: ஒரு பொதுவான முன் அட்டை தாழ்ப்பாளை கொள்கை தாழ்ப்பாளை தாழ்ப்பாளை ஆகும். தாழ்ப்பாள் அமைப்பு தாழ்ப்பாள் மற்றும் அட்டை ஸ்லாட்டின் கலவையின் மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ளது. தாழ்ப்பாள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட உலோகப் பொருளால் ஆனது, மேலும் கார்டு ஸ்லாட் கொக்கி இருக்கையில் அமைந்துள்ளது. தாழ்ப்பாளை ஸ்லாட்டில் செருகும்போது, தாழ்ப்பாள் அளவு ஸ்லாட்டுடன் பொருந்துவதால், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உராய்வு உருவாகும், இதனால் முன் அட்டையை உறுதியாகப் பூட்ட முடியும்.
3. ரோட்டரி கொக்கி கொள்கை: மற்றொரு பொதுவான முன் கவர் கொக்கி கொள்கை ரோட்டரி கொக்கி உள்ளது. ஹோல்டரில் உள்ள குவிந்த பற்களை முன் அட்டையில் உள்ள பள்ளங்களுடன் பொருத்துவதன் மூலம் கொக்கி அமைப்பு பூட்டப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, குவிந்த பற்கள் பள்ளங்களில் கடித்து, சுழன்று முன் அட்டையை உடலுக்குப் பாதுகாக்கும். இந்த கிளிப்பின் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் இறுக்கமானது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது தற்செயலாக முன் அட்டையை உறுத்துவதை திறம்பட தடுக்கும்.
4. பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை இரண்டும்: முன் அட்டைக் கொக்கியின் கொள்கை, காரின் முன் அட்டையை கார் உடலில் உறுதியாகப் பூட்ட முடியும் என்பதை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், தினசரி பயன்பாட்டில் உரிமையாளரின் வசதியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். . எனவே, நவீன கார்களின் முன்பக்க கொக்கி பொதுவாக பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றின் தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் காட்சிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்ற ஒரு கொக்கி அமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது முன் அட்டையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், உரிமையாளருக்கும் உதவுகிறது. முன் அட்டையைத் திறந்து மூடவும்.
சுருக்கமாக, காரின் முன் அட்டையின் கொள்கையானது தாழ்ப்பாள் மற்றும் கார்டு ஸ்லாட், குவிந்த பற்கள் மற்றும் பள்ளம் ஆகியவற்றின் மூலம் காரின் உடலில் முன் அட்டையை உறுதியாகப் பூட்டுவதாகும். இந்த கொக்கி அமைப்பு பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் உரிமையாளரின் வசதிக்காக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நவீன ஆட்டோமொபைல்களின் முன்பக்கக் கொக்கி பல்வகைப்படுத்தப்பட்டு வெவ்வேறு மாடல்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவை அடைய காட்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
பேட்டை வெளியில் இருந்து திறக்க முடியுமா?
காரின் ஹூட்டை வெளியில் இருந்து நேரடியாகத் திறக்க முடியாது, ஏனெனில் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இன்றைய கார் எஞ்சின் பெட்டி பொதுவாக இரட்டை பூட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: காக்பிட் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் பூட்டு. காக்பிட் பூட்டு முக்கியமாக இரண்டு வகையான கைப்பிடி மற்றும் புஷ்-பொத்தான் சுவிட்சுகளைக் கொண்டுள்ளது.
புல்-ஆன் காக்பிட் பூட்டு பொதுவாக ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அடுத்த கதவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இழுப்பதை இழுப்பதன் மூலம் திறக்க முடியும். டச்-டோன் காக்பிட் பூட்டைத் திறக்க, காருக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மூலம் என்ஜின் பெட்டியின் பூட்டும் திறக்கப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, சில கார்களில் பேட்டை திறக்கக்கூடிய ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, சில உயர்தர கார்கள் உணர்திறன் தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, வாகனம் உரிமையாளரின் அணுகுமுறையைக் கண்டறியும் போது, ஹூட் தானாகவே திறக்கப்படும், உரிமையாளர் செயல்பட வசதியாக இருக்கும்.
காரின் பேட்டை திறக்க முடியாவிட்டால், அது உடைந்த பூட்டு அல்லது பிற செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், காரின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புக்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களை தொடர்பு கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
கார் பேட்டை பூட்ட முடியாததற்கு என்ன காரணம்?
கார் பேட்டை பூட்ட முடியாததற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
ஹூட் இடத்தில் மூடப்படவில்லை: பேட்டை பூட்டுவதற்கு முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும், அது மூடப்படாவிட்டால், அது பேட்டைத் தோல்வியடையும். .
ஹூட் பூட்டுக்கு சேதம்: ஹூட் பூட்டு என்பது ஹூட் மூடுவதைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் பூட்டு சேதமடைந்தால், அது பேட்டை பூட்டுவதில் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
ஹூட் கீலுக்கு சேதம்: ஹூட் கீல் என்பது ஹூட்டை உடலுடன் இணைக்கும் பகுதியாகும், மேலும் கீல் சேதமடைந்தால், அது பேட்டை மூடாமல் போகலாம்.
ஹூட் சப்போர்ட் ராட் திரும்பப் பெறப்படவில்லை: ஹூட் சப்போர்ட் ராட் என்பது ஹூட்டை ஆதரிக்கும் பகுதியாகும், மேலும் சப்போர்ட் ராட் திரும்பப் பெறப்படாவிட்டால், அது பேட்டை மூடுவதில் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
பேட்டைக்கும் உடலுக்கும் இடையே சீரற்ற இடைவெளி: பேட்டைக்கும் உடலுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி சீரற்றதாக இருந்தால், அது பேட்டை மூடத் தவறிவிடும்.
கவர் கேபிள் திரும்பவில்லை: கவர் கேபிள் திரும்பவில்லை, இதன் விளைவாக பேட்டை சாதாரணமாக மூட முடியாது. .
தளர்வான பூட்டு திருகு: தளர்வான பூட்டு திருகு பூட்டு இயந்திரத்தை வீழ்ச்சியடையச் செய்யும், இது பேட்டை மூடுவதை பாதிக்கும்.
பூட்டு சிதைவு அல்லது இடமாற்றம்: பூட்டு சிதைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சி பூட்டு மற்றும் பூட்டு இயந்திரத்தை சீரமைக்கும், இதனால் பேட்டை மூட முடியாது. .
உடைந்த கொக்கி: உடைந்த கொக்கி பேட்டை மூடத் தவறிவிடும்.
பூட்டு இயந்திர துரு அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருள் சிக்கியது: பூட்டு இயந்திரத் துரு அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருள் சிக்கியதும் ஹூட்டை மூட முடியாது.
ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம் தோல்வி: ஹூட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெறுவதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம் பொறுப்பாகும், மேலும் சிஸ்டம் செயலிழந்தால், ஹூட் மூடப்பட்டிருந்தாலும், போர்டு திறந்திருக்கும் என்று ஆன்-போர்டு கணினி நினைக்கலாம். , இதன் விளைவாக பேட்டை மூடப்படவில்லை. .
தீர்வு:
பேட்டை முழுவதுமாக மூடப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்: பேட்டை மீண்டும் திறந்து மூடவும், அது முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளதை உறுதிசெய்யவும்.
சேதமடைந்த ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்களை மாற்றவும்: ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்கள் சேதமடைந்தால், புதிய பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஆதரவு தடியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: ஆதரவு தடி திரும்பியதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய ஆதரவு கம்பியை மாற்றவும்.
பேட்டைக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்யவும்: அதை சமமாகவும் எளிதாகவும் மூடவும்.
கேபிளை பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்: கேபிள் மீண்டும் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் கேபிளை புதியதாக மாற்றவும்.
திருகுகளை இறுக்கவும் அல்லது மாற்றவும்: பூட்டு திருகு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய திருகு மாற்றவும்.
பூட்டு நிலையை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: பூட்டு மாற்றப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது புதிய பூட்டுடன் மாற்ற வேண்டும்.
கொக்கியை புதியதாக மாற்றவும்: கொக்கி உடைந்தால், புதிய கொக்கியை மாற்ற வேண்டும்.
சுத்தமான வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் அல்லது துரு: பூட்டு இயந்திரத்தில் உள்ள வெளிநாட்டுப் பொருட்களை சுத்தம் செய்யவும், துருப்பிடித்த பாகங்களில் துரு நீக்கி அல்லது மசகு எண்ணெய் தெளிக்கவும்.
ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் சிஸ்டம் செயலிழந்தால், அதை சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
