கார் முன் அட்டை கொக்கி கொள்கை?
கார் முன் அட்டை கிளிப் என்பது கார் முன் அட்டையை சரிசெய்யப் பயன்படும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் அதன் கொள்கையை பின்வருமாறு எளிமையாக விளக்கலாம்.
1. கட்டமைப்பு கொள்கை: காரின் முன் அட்டை கிளாஸ்ப் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது, அதாவது கிளாஸ்ப் இருக்கை மற்றும் கிளாஸ்ப் பின். கிளாஸ்ப் இருக்கை காரின் உடலுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் கிளாஸ்ப் பின் காரின் முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, பக்கிள் பின் பக்கிள் இருக்கையின் துளைக்குள் செருகப்படும், மேலும் முன் அட்டை ஒரு பூட்டுதல் பொறிமுறையால் கார் உடலுடன் பொருத்தப்படும்.
2. தாழ்ப்பாள் தாழ்ப்பாள் கொள்கை: ஒரு பொதுவான முன் உறை தாழ்ப்பாள் கொள்கை தாழ்ப்பாள் தாழ்ப்பாள் ஆகும். தாழ்ப்பாள் அமைப்பு தாழ்ப்பாள் மற்றும் அட்டை துளை ஆகியவற்றின் கலவையின் மூலம் பூட்டப்படுகிறது. தாழ்ப்பாள் பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட உலோகப் பொருளால் ஆனது, மேலும் அட்டை துளை பக்கிள் இருக்கையில் அமைந்துள்ளது. தாழ்ப்பாள் துளைக்குள் செருகப்படும்போது, தாழ்ப்பாளை ஸ்லாட்டுடன் பொருந்தக்கூடிய தாழ்ப்பாளின் அளவு காரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உராய்வு உருவாக்கப்படும், இதனால் முன் உறை உறுதியாகப் பூட்டப்படும்.
3. சுழலும் கொக்கி கொள்கை: மற்றொரு பொதுவான முன் அட்டை கொக்கி கொள்கை சுழலும் கொக்கி ஆகும். ஹோல்டரில் உள்ள குவிந்த பற்களை முன் அட்டையில் உள்ள தொடர்புடைய பள்ளங்களுடன் பொருத்துவதன் மூலம் கொக்கி அமைப்பு பூட்டப்படுகிறது. உரிமையாளர் முன் அட்டையை மூடும்போது, குவிந்த பற்கள் பள்ளங்களில் கடித்து சுழன்று முன் அட்டையை உடலுடன் இணைக்கின்றன. இந்த கிளிப்பின் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் இறுக்கமானது, இது வாகனம் ஓட்டும்போது முன் அட்டை தற்செயலாக உறுத்துவதைத் திறம்பட தடுக்கும்.
4. பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை இரண்டும்: முன் அட்டை கொக்கியின் கொள்கை, காரின் முன் அட்டையை கார் உடலில் உறுதியாகப் பூட்ட முடியும் என்பதை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், தினசரி பயன்பாட்டில் உரிமையாளரின் வசதியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.எனவே, நவீன கார்களின் முன் அட்டை கொக்கி பொதுவாக பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கான தேவைகளை ஒருங்கிணைத்து வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ற ஒரு கொக்கி அமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது முன் அட்டையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், உரிமையாளர் முன் அட்டையைத் திறந்து மூடுவதற்கும் உதவுகிறது.
சுருக்கமாக, கார் முன் அட்டை கிளிப்பின் கொள்கை, தாழ்ப்பாள் மற்றும் அட்டை ஸ்லாட், குவிந்த பற்கள் மற்றும் பள்ளம் ஆகியவற்றின் கலவையின் மூலம் முன் அட்டையை கார் உடலில் உறுதியாகப் பூட்டுவதாகும். இந்த கொக்கி அமைப்பு பாதுகாப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், ஆனால் உரிமையாளரின் வசதியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். நவீன ஆட்டோமொபைல்களின் முன் அட்டை கொக்கி பன்முகப்படுத்தப்பட்டு, சிறந்த பயன்பாட்டு விளைவை அடைய பல்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பேட்டை வெளியில் இருந்து திறக்க முடியுமா?
காரின் பேட்டை நேரடியாக வெளியில் இருந்து திறக்க முடியாது, ஏனெனில் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இன்றைய கார் எஞ்சின் பெட்டி பொதுவாக இரட்டை பூட்டு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது: காக்பிட் பூட்டு மற்றும் என்ஜின் பெட்டி பூட்டு. காக்பிட் பூட்டில் முக்கியமாக இரண்டு வகையான கைப்பிடி மற்றும் புஷ்-பட்டன் சுவிட்சுகள் உள்ளன.
புல்-ஆன் காக்பிட் பூட்டு பொதுவாக ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு அடுத்த கதவில் அமைந்திருக்கும், மேலும் புல்-ஆனை இழுப்பதன் மூலம் அதைத் திறக்கலாம். டச்-டோன் காக்பிட் பூட்டைத் திறக்க காருக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக காரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மூலம் என்ஜின் பெட்டி பூட்டையும் திறக்க வேண்டும்.
கூடுதலாக, சில கார்களில் ஹூடைத் திறக்கக்கூடிய ரிமோட் கண்ட்ரோல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, சில உயர்நிலை கார்களில் உணர்திறன் தொழில்நுட்பமும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, வாகனம் உரிமையாளரின் அணுகுமுறையைக் கண்டறிந்தால், ஹூட் தானாகவே திறக்கப்படும், உரிமையாளர் இயக்க வசதியாக இருக்கும்.
காரின் பேட்டை திறக்க முடியாவிட்டால், அது உடைந்த பூட்டு அல்லது பிற செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், காரின் இயல்பான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பராமரிப்புக்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களை சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொள்வது அவசியம்.
கார் ஹூடை ஏன் பூட்ட முடியாது என்பதற்கான காரணம் என்ன?
கார் ஹூட்டை ஏன் பூட்ட முடியாது என்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
ஹூட் இடத்தில் மூடப்படவில்லை: ஹூட் பூட்டுவதற்கு முழுமையாக மூடப்பட வேண்டும், அது இடத்தில் மூடப்படாவிட்டால், அது ஹூட் பூட்டப்படாமல் போக வழிவகுக்கும்.
ஹூட் பூட்டுக்கு சேதம்: ஹூட் பூட்டு என்பது ஹூட் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் பூட்டு சேதமடைந்தால், அது ஹூட் பூட்டப்படாமல் போகச் செய்யும்.
ஹூட் கீலுக்கு சேதம்: ஹூட் கீல் என்பது ஹூட்டை உடலுடன் இணைக்கும் பகுதியாகும், மேலும் கீல் சேதமடைந்தால், அது ஹூட் மூடப்படாமல் போகலாம்.
ஹூட் சப்போர்ட் ராட் திரும்பப் பெறப்படவில்லை: ஹூட் சப்போர்ட் ராட் என்பது ஹூட்டைத் தாங்கும் பகுதியாகும், மேலும் சப்போர்ட் ராட் திரும்பப் பெறப்படாவிட்டால், அது ஹூட்டை மூடத் தவறிவிடும்.
ஹூட்டுக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான சீரற்ற இடைவெளி: ஹூட்டுக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி சீரற்றதாக இருந்தால், அது ஹூட்டை மூட முடியாமல் போகும்.
கவர் கேபிள் திரும்பவில்லை: கவர் கேபிள் திரும்பவில்லை, இதன் விளைவாக ஹூட்டை சாதாரணமாக மூட முடியாது.
தளர்வான பூட்டு திருகு: தளர்வான பூட்டு திருகு பூட்டு இயந்திரத்தை விழச் செய்யும், இது ஹூட்டின் மூடுதலைப் பாதிக்கும்.
பூட்டு உருக்குலைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சி: பூட்டு உருக்குலைவு அல்லது இடப்பெயர்ச்சி பூட்டு மற்றும் பூட்டு இயந்திர சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் ஹூட்டை மூட முடியாது.
உடைந்த கொக்கி: உடைந்த கொக்கி பேட்டை மூட முடியாமல் போக வழிவகுக்கும்.
பூட்டு இயந்திரத்தில் துரு அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருள் சிக்கிக் கொண்டது: பூட்டு இயந்திரத்தில் துரு அல்லது வெளிநாட்டுப் பொருள் சிக்கிக் கொண்டாலும் பேட்டை மூட முடியாமல் போகும்.
ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பு செயலிழப்பு: ஹூட் பொசிஷன் சென்சாரிலிருந்து சிக்னல்களைப் பெறுவதற்கும் செயலாக்குவதற்கும் ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பு பொறுப்பாகும், மேலும் கணினி தோல்வியடைந்தால், ஹூட் மூடப்பட்டிருந்தாலும் கூட ஹூட் திறந்திருப்பதாக ஆன்-போர்டு கணினி நினைக்கலாம், இதன் விளைவாக ஹூட் மூடப்படாது.
தீர்வு:
ஹூட் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள்: ஹூட் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்ய அதை மீண்டும் திறந்து மூடவும்.
சேதமடைந்த ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்களை மாற்றவும்: ஹூட் பூட்டுகள் அல்லது கீல்கள் சேதமடைந்திருந்தால், புதிய பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்.
ஆதரவு கம்பியை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: ஆதரவு கம்பி திரும்பப் பெறப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய ஆதரவு கம்பியால் அதை மாற்றவும்.
பேட்டைக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை சரிசெய்யவும்: அதை சமமாகவும் மூட எளிதாகவும் செய்யுங்கள்.
கேபிளை பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும்: கேபிள் மீண்டும் இடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் கேபிளை புதியதாக மாற்றவும்.
திருகுகளை இறுக்குங்கள் அல்லது மாற்றுங்கள்: பூட்டு திருகு இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, தேவைப்பட்டால் புதிய திருகை மாற்றவும்.
பூட்டு நிலையை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்: பூட்டு மாற்றப்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது புதிய பூட்டுடன் மாற்ற வேண்டும்.
கொக்கியை புதிய கொக்கியால் மாற்றவும்: கொக்கி உடைந்தால், புதிய கொக்கியை மாற்ற வேண்டும்.
துரு அல்லது அசுத்தமான பொருட்களை சுத்தம் செய்யவும்: பூட்டு இயந்திரத்தில் உள்ள அசுத்தமான பொருட்களை சுத்தம் செய்யவும், துருப்பிடித்த பகுதிகளில் துரு நீக்கி அல்லது மசகு எண்ணெய் தெளிக்கவும்.
ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பைச் சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்: ஆன்-போர்டு கணினி அமைப்பு செயலிழந்தால், அதைச் சரிபார்த்து சரிசெய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
