இயந்திர மூடி.
இன்ஜின் கவர் பொதுவாகக் கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது; அதன் நடுப் பகுதி வெப்பக் காப்புப் பொருளால் ஆனது, உட்புறத் தகடு உறுதித்தன்மையை அதிகரிக்கும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வடிவியல் உற்பத்தியாளரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, அடிப்படையில் ஒரு எலும்புக்கூடு போன்ற வடிவத்தில் இருக்கும்.
இன்ஜின் மூடியைத் திறக்கும்போது, அது பொதுவாகப் பின்னோக்கித் திருப்பப்படுகிறது, மேலும் அதன் ஒரு சிறிய பகுதி முன்னோக்கித் திருப்பப்படுகிறது.
பின்புறமாகத் திருப்பப்பட்ட இன்ஜின் கவரை, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு கோணத்தில் திறக்க வேண்டும். அது முன் கண்ணாடியுடன் தொடர்பில் இருக்கக்கூடாது, மேலும் குறைந்தபட்சம் சுமார் 10 மிமீ இடைவெளி இருக்க வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்வினால் தானாகத் திறப்பதைத் தடுப்பதற்காக, இன்ஜின் கவரின் முன்பகுதியில் ஒரு பாதுகாப்புப் பூட்டுக் கொக்கி இருக்க வேண்டும். அந்தப் பூட்டுச் சாதனத்தின் சுவிட்ச், காரின் டாஷ்போர்டுக்குக் கீழே அமைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். மேலும், காரின் கதவைப் பூட்டும்போது இன்ஜின் கவரும் ஒரே நேரத்தில் பூட்டப்பட வேண்டும்.
இயந்திர மூடியை அகற்றுதல்
இன்ஜின் கவரைத் திறந்து, மேற்பூச்சு பெயிண்ட் சேதமடையாமல் இருக்க காரை ஒரு மென்மையான துணியால் மூடவும்; இன்ஜின் கவரிலிருந்து விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் நாசில் மற்றும் ஹோஸை அகற்றவும்; பின்னர் எளிதாகப் பொருத்துவதற்காக ஹூட்டில் கீல்களின் நிலையைக் குறித்துக்கொள்ளவும்; இன்ஜின் கவர் மற்றும் கீல்களின் இறுக்கும் போல்ட்டுகளை அகற்றவும், மேலும் போல்ட்டுகள் அகற்றப்பட்ட பிறகு இன்ஜின் கவர் நழுவி விழுவதைத் தடுக்கவும்.
இயந்திர மூடியை நிறுவுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
இன்ஜின் கவரை, கழற்றியதற்கு நேர் எதிரான வரிசையில் பொருத்த வேண்டும். இன்ஜின் கவர் மற்றும் கீலின் பொருத்தும் போல்ட்டுகளை இறுக்குவதற்கு முன்பு, இன்ஜின் கவரை முன்புறமிருந்து பின்புறமாக சரிசெய்யலாம், அல்லது இடைவெளி சீராகப் பொருந்துவதற்காக கீல் கேஸ்கெட் மற்றும் பஃபர் ரப்பரை மேலும் கீழாக சரிசெய்யலாம்.
இயந்திர மூடி பூட்டு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல்
இன்ஜின் கவர் லாக்கை சரிசெய்வதற்கு முன், இன்ஜின் கவரை முறையாகப் பொருத்த வேண்டும். பின்னர், பொருத்தும் போல்ட்டைத் தளர்த்தி, லாக் ஹெட்டை முன்னும் பின்னுமாக, இடமாகவும் வலமாகவும் நகர்த்தி, அது லாக் சீட்டுடன் நேர்க்கோட்டில் அமையுமாறு செய்ய வேண்டும். மேலும், லாக் ஹெட்டில் உள்ள டோவெயில் போல்ட்டின் உயரத்தைக் கொண்டும் இன்ஜின் கவரின் முன்பக்கத்தைச் சரிசெய்யலாம்.
வாகன ஹூட் பொருள் பகுப்பாய்வு
கார்களின் முகப்புகள் அலுமினியம், எஃகு மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன.
முதலில், அலுமினிய கலப்பு உலோக மூடி
அலுமினிய ஹூட் என்பது பல உயர் ரக மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாகும். அதன் நன்மைகள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:
1. குறைந்த எடை: அலுமினியக் கலவையின் அடர்த்தி எஃகை விடக் குறைவு, அதனால் அதே கனஅளவில் அதன் எடை குறைவாக இருக்கும்.
2. அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன்: அலுமினியக் கலவையின் அரிப்பு எதிர்ப்புத் திறன் சிறந்தது, மேலும் இது நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டது.
3. சிறந்த வெப்பச் சிதறல்: அலுமினியக் கலவையின் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம் குறைவாகவும், சிறந்த வெப்பக் கடத்தும் செயல்திறனுடனும் இருப்பதால், இது இயந்திரத்தின் வெப்பச் சிதறலுக்கு மிகவும் உகந்ததாக உள்ளது.
ஆனால், அலுமினியக் கலவைக்கும் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. அதாவது, அதன் வலிமை எஃகைப் போல சிறப்பாக இருக்காது, எளிதில் உடையக்கூடியதாக மாறிவிடும் போன்றவை.
இரண்டு, எஃகு மூடி
எஃகு கூரை என்பது சாதாரண கார்களில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொருளாகும். அதன் நன்மைகள் முக்கியமாக பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:
1. அதிக வலிமை: எஃகின் வலிமை அலுமினியக் கலவையை விட அதிகமாகும், மேலும் அது தாக்கத்தை அதிகம் தாங்கக்கூடியது.
2. குறைந்த பராமரிப்புச் செலவு: மோதலால் சேதம் ஏற்பட்டால், எஃகின் பராமரிப்புச் செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும்.
இருப்பினும், அதிக எடை என்பது எரிபொருள் பயன்பாட்டிற்கு உகந்ததல்ல என்பது போன்ற குறைபாடுகளும் எஃகில் உள்ளன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
