டென்ஷனர் கப்பி.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், டென்ஷன் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப டென்ஷன் விசையை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட நேரம் அணிய எளிதானது, ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் அரைத்த பிறகு பெல்ட் பள்ளம் நீட்டப்படும், இறுக்கும் சக்கரத்தை ஹைட்ராலிக் யூனிட் அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் மூலம் பெல்ட்டின் தேய்மான அளவிற்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கர பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, குறைந்த சத்தம், மற்றும் நழுவுவதைத் தடுக்கலாம்.
டென்ஷன் வீல் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும், பொதுவாக என்ஜின் முன் முனையில் அசாதாரண அலறல் இருந்தால் அல்லது டென்ஷன் வீல் டென்ஷன் மார்க் இருப்பிட விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், டென்ஷன் ஃபோர்ஸ் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால். 60,000-80,000 கிமீ வேகத்தில் முன் முனை துணை அமைப்பு அசாதாரணமாக இருக்கும்போது பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கும் சக்கரத்தின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல், செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக, கவலைகளைத் தவிர்க்க பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு பாகங்கள் மூலம் இது மாற்றப்படுகிறது.
பெல்ட் இறுக்கும் சக்தியை சரியாக பராமரிக்கவும், பெல்ட் நழுவுவதைத் தவிர்க்கவும், பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதால் ஏற்படும் நீட்சியை ஈடுசெய்யவும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் டென்ஷன் வீல் இயங்கும்போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் டென்ஷன் வீலில் அதிர்வை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும். இதற்காக, இறுக்கும் சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு பொறிமுறை சேர்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பைப் பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பாகங்களுக்கும் முறுக்குவிசை மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்குவிசை மாற்றம் நேரடியாக எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணியாகும், மேலும் முறுக்குவிசையின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணி முறுக்குவிசை ஸ்பிரிங் அளவுருவாகும். முறுக்குவிசை ஸ்பிரிங்கின் நடுத்தர விட்டத்தை சரியாகக் குறைப்பது டென்ஷன் வீலின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கும்.
காரில் இறுக்கும் சக்கரம் ஒலிக்கும்போது, டென்ஷனிங் சக்கரத்திற்கும் நிலையான புள்ளிக்கும் இடையில் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பயனுள்ள தீர்வாகும்.
இது சத்தப் பிரச்சினைகளைக் கணிசமாகக் குறைத்து, உங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை அமைதியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது.
ஆட்டோமொடிவ் டிரைவ் டிரெய்னில் பயன்படுத்தப்படும் டென்ஷன் வீல், பெல்ட்டை சரியாக டென்ஷன் செய்ய உதவும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வெவ்வேறு பயன்பாடுகளின்படி, டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முறையே ஜெனரேட்டர் பெல்ட், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட், பூஸ்டர் பெல்ட் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் எஞ்சின் டைமிங் பெல்ட்டின் டென்ஷனருக்கு பொறுப்பாகும். டென்ஷன் வீல் வெவ்வேறு டென்ஷன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மெக்கானிக்கல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆட்டோமேட்டிக் டென்ஷன் வீலாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பாக, டைமிங் பெல்ட் என்ஜின் வால்வு அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்ற விகிதங்கள் மூலம் துல்லியமான உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரங்களை உறுதி செய்கிறது. எனவே, டைமிங் பெல்ட்டின் நல்ல நிலை மற்றும் பதற்றத்தை பராமரிப்பது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது.
சக்கர வளையத்தை இறுக்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், உரிமையாளர் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் கடுமையான தோல்விகளைத் தவிர்க்கவும், காரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யவும் உதவும்.
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலை சிறிய சக்கரத்தால் மாற்றலாம்.
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலை மாற்றுவது பொதுவாக வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும், அதாவது பேரிங் சேதத்தால் ஏற்படும் மின்சார வாகன ஓட்டுநர் நடுக்கம் அல்லது டென்ஷன் வீலின் சிக்கலால் ஏற்படும் செயல்திறன் சரிவு போன்றவை. டென்ஷனிங் வீலை மாற்றும் போது, டென்ஷனிங் வீலை முழு அசெம்பிளியையும் மாற்றாமல் தனித்தனியாக மாற்ற முடியும் என்பது சோதனை ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது செலவுகளைச் சேமிக்கும். நிறுவும் போது, திருகுகள் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமாக இருப்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் காற்று பீரங்கிகள் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம், மேலும் அவற்றை சரிசெய்ய திருகுகளில் சில அழுகல்-எதிர்ப்பு பசையைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, சில சந்தர்ப்பங்களில் டென்ஷன் வீலை தனித்தனியாக மாற்றுவது சாத்தியமானது என்றாலும், முழுமையான தொகுப்பை மாற்றுவது நல்லது என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும், சில பயனர்கள் டென்ஷன் வீலை தனித்தனியாக வெற்றிகரமாக வாங்கி மாற்றியுள்ளனர், மேலும் பயன்பாட்டு விளைவு நன்றாக உள்ளது.
பொதுவாக, ஒரு பெரிய சக்கரத்தை சிறிய சக்கரமாக மாற்ற வேண்டுமா என்பது வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட மாதிரி, டென்ஷன் வீலின் வடிவமைப்புத் தேவைகள் மற்றும் தனிநபரின் பழுதுபார்க்கும் அனுபவம் மற்றும் தேவைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு மாற்றீட்டையும் செய்வதற்கு முன், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிசெய்ய வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டை விரிவாகப் படிக்க அல்லது ஒரு தொழில்முறை வாகன பழுதுபார்க்கும் நபரை அணுக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
