டென்ஷனர் கப்பி.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக நிலையான ஷெல், டென்ஷன் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஸ்லீவ் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப பதற்ற சக்தியை தானாகவே சரிசெய்யும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் என்பது ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட நேரம் அணிய எளிதானது, பெல்ட் பள்ளம் ஆழமாகவும் குறுகலாகவும் அரைத்த பிறகு நீட்டப்படும், இறுக்கமான சக்கரம் உடைந்த நிலைக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்படும். ஹைட்ராலிக் யூனிட் அல்லது டேம்பிங் ஸ்பிரிங் வழியாக பெல்ட், கூடுதலாக, இறுக்கும் சக்கர பெல்ட் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, குறைந்த சத்தம், மற்றும் நழுவுவதை தடுக்கலாம்.
டென்ஷன் வீல் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும், வழக்கமாக என்ஜின் முன் முனையில் அசாதாரண அலறல் அல்லது டென்ஷன் வீல் டென்ஷன் மார்க் இடம் விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், பதற்றம் சக்தியின் சார்பாக போதுமானதாக இருக்காது. பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் வீல் மற்றும் ஜெனரேட்டர் சிங்கிள் வீல் ஆகியவற்றை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கும் சக்கரத்தின் செயல்பாடு, பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வது, செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளைக் குறைப்பது மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது. பொதுவாக, இது கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு உபகரணங்களால் மாற்றப்படுகிறது.
சரியான பெல்ட் இறுக்கும் சக்தியை பராமரிக்க, பெல்ட் ஸ்லிப்பைத் தவிர்க்க மற்றும் பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதால் ஏற்படும் நீளத்தை ஈடுசெய்ய, இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் டென்ஷன் வீல் இயங்கும் போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் டென்ஷன் வீலில் அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம், இது பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும். இந்த முடிவுக்கு, இறுக்கும் சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு பொறிமுறை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இறுக்கமான சக்கரத்தின் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் தாக்கமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பகுதிகளுக்கும் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்குவிசையின் மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு காரணியாகும், மேலும் முறுக்குவிசையின் முக்கிய செல்வாக்கு காரணி முறுக்கு வசந்தத்தின் அளவுருவாகும். முறுக்கு வசந்தத்தின் நடுத்தர விட்டம் சரியாகக் குறைப்பது, டென்ஷன் வீலின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கலாம்.
காரில் இறுக்கும் சக்கரம் வளையும்போது, டென்ஷனிங் வீலுக்கும் நிலையான புள்ளிக்கும் இடையில் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சிறந்த தீர்வாகும்.
இது இரைச்சல் சிக்கல்களைக் கணிசமாகக் குறைத்து, உங்கள் ஓட்டுதலை அமைதியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது.
டென்ஷன் வீல், ஆட்டோமோட்டிவ் டிரைவ் டிரெய்னில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பெல்ட்டை சரியாக பதட்டமாக வைத்திருக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வெவ்வேறு பயன்பாடுகளின்படி, டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முறையே ஜெனரேட்டர் பெல்ட், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட், பூஸ்டர் பெல்ட் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்டின் டென்ஷனருக்கு பொறுப்பாகும். பதற்றம் சக்கரம் வெவ்வேறு பதற்றம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் தானியங்கி பதற்றம் சக்கரம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பாக, என்ஜின் வால்வு அமைப்பில் டைமிங் பெல்ட் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்ற விகிதங்கள் மூலம் துல்லியமான உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரங்களை உறுதி செய்கிறது. எனவே, டைமிங் பெல்ட்டின் நல்ல நிலை மற்றும் பதற்றத்தை பராமரிப்பது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது.
சக்கர ஒலியை இறுக்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதோடு கூடுதலாக, உரிமையாளர் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் வீலை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் தீவிரமான தோல்விகளை திறம்பட தவிர்க்கலாம் மற்றும் காரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யும்.
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலை சிறிய சக்கரத்துடன் மாற்றலாம். .
ஜெனரேட்டர் டென்ஷன் வீலை மாற்றுவது பொதுவாக வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கும், அதாவது தாங்கும் சேதத்தால் ஏற்படும் மின்சார வாகன சவாரி நடுக்கம் அல்லது டென்ஷன் வீலின் சிக்கலால் ஏற்படும் செயல்திறன் குறைவு. டென்ஷனிங் வீலை மாற்றும் போது, டென்ஷனிங் வீல் முழுவதையும் மாற்றாமல் தனித்தனியாக மாற்ற முடியும் என்பது சோதனை ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும். நிறுவும் போது, திருகுகள் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமானவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் காற்று பீரங்கிகளைப் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம், மேலும் அவற்றை சரிசெய்ய உதவும் திருகுகளில் சில அழுகல்-எதிர்ப்பு பசையைப் பயன்படுத்துங்கள். கூடுதலாக, சில சந்தர்ப்பங்களில் டென்ஷன் வீலை தனித்தனியாக மாற்றுவது சாத்தியம் என்றாலும், முழுமையான தொகுப்பை மாற்றுவது நல்லது என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இருப்பினும், சில பயனர்கள் டென்ஷன் வீலை தனித்தனியாக வெற்றிகரமாக வாங்கி மாற்றியுள்ளனர், மேலும் பயன்பாட்டின் விளைவு நல்லது.
பொதுவாக, ஒரு பெரிய சக்கரத்தை சிறிய சக்கரமாக மாற்ற வேண்டுமா என்பது வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட மாதிரி, டென்ஷன் வீலின் வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் தனிநபரின் பழுதுபார்ப்பு அனுபவம் மற்றும் தேவைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு மாற்றீட்டையும் செய்வதற்கு முன், வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டை விரிவாகப் படிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது அல்லது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த ஒரு தொழில்முறை வாகன பழுதுபார்ப்பாளரைக் கலந்தாலோசிக்கவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
