டென்ஷனர் கப்பி.
இறுக்கும் சக்கரம் முக்கியமாக ஒரு நிலையான ஷெல், பதற்றம் கை, சக்கர உடல், முறுக்கு வசந்தம், உருட்டல் தாங்கி மற்றும் வசந்த ஸ்லீவ் போன்றவற்றால் ஆனது, இது பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப பதற்றம் சக்தியை தானாகவே சரிசெய்ய முடியும், இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பு நிலையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது.
இறுக்கும் சக்கரம் ஆட்டோமொபைல் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களின் அணியும் பகுதியாகும், பெல்ட் நீண்ட காலத்திற்கு அணிய எளிதானது, ஆழமான மற்றும் குறுகிய அரைத்தபின் பெல்ட் பள்ளம் நீட்டப்படும், இறுக்கமான சக்கரத்தை ஹைட்ராலிக் யூனிட் வழியாக பெல்ட்டின் உடைகள் பட்டம் அல்லது அடர்த்தியான வசந்தம் வழியாக தானாக சரிசெய்ய முடியும், கூடுதலாக, இறுக்கமான சக்கர பெல்ட் மிகவும் மென்மையாக, குறைந்த சத்தத்தைத் தடுக்கலாம்.
பதற்றம் சக்கரம் வழக்கமான பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு சொந்தமானது, பொதுவாக 6-80,000 கிலோமீட்டர் மாற்றப்பட வேண்டும், வழக்கமாக என்ஜின் முன் இறுதியில் அசாதாரண அலறல் அல்லது பதற்றம் சக்கர பதற்றம் குறி விலகல் மையம் அதிகமாக இருந்தால், பதற்றம் சக்தியின் சார்பாக போதுமானதாக இல்லை. முன் இறுதியில் துணை அமைப்பு 60,000-80,000 கி.மீ தூரத்தில் அசாதாரணமாக இருக்கும்போது பெல்ட், டென்ஷனிங் வீல், ஐட்லர் சக்கரம் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஒற்றை சக்கரம் ஆகியவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இறுக்கமான சக்கரத்தின் செயல்பாடு என்னவென்றால், பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல், செயல்பாட்டின் போது பெல்ட்டின் அதிர்வுகளை குறைத்தல் மற்றும் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நழுவுவதைத் தடுப்பது, இதனால் பரிமாற்ற அமைப்பின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக. பொதுவாக, இது கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக பெல்ட்கள் மற்றும் ஐட்லர்கள் போன்ற கூட்டு பாகங்கள் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.
சரியான பெல்ட் இறுக்கமான சக்தியைப் பராமரிக்க, பெல்ட் சீட்டைத் தவிர்த்து, பெல்ட் உடைகள் மற்றும் வயதானதன் மூலம் ஏற்படும் நீளத்தை ஈடுசெய்ய, இறுக்கும் சக்கரத்தின் உண்மையான பயன்பாட்டில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. பெல்ட் பதற்றம் சக்கரம் இயங்கும்போது, நகரும் பெல்ட் பெல்ட் பதற்றம் சக்கரத்தில் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பெல்ட் மற்றும் பதற்றம் சக்கரத்தின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தும். இந்த நோக்கத்திற்காக, இறுக்கமான சக்கரத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு வழிமுறை சேர்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இறுக்கும் சக்கரத்தின் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் பல அளவுருக்கள் இருப்பதால், ஒவ்வொரு அளவுருவின் செல்வாக்கு ஒன்றல்ல, எனவே இறுக்கும் சக்கரத்தின் பகுதிகளுக்கும் முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பிற்கும் இடையிலான உறவு மிகவும் சிக்கலானது. முறுக்கு மாற்றம் எதிர்ப்பின் மாற்றத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது, மேலும் இது எதிர்ப்பின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணியாகும், மேலும் முறுக்கின் முக்கிய செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணி முறுக்கு வசந்தத்தின் அளவுருவாகும். முறுக்கு வசந்தத்தின் நடுத்தர விட்டம் சரியாகக் குறைப்பது பதற்றம் சக்கரத்தின் எதிர்ப்பு மதிப்பை அதிகரிக்கும்.
காரில் இறுக்கும் சக்கர மோதிரங்கள் போது, பதற்றம் செய்யும் சக்கரத்திற்கும் நிலையான புள்ளிக்கும் இடையில் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது ஒரு பயனுள்ள தீர்வாகும்.
இது சத்தம் சிக்கல்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் உங்கள் ஓட்டுநரை அமைதியாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது.
ஆட்டோமோட்டிவ் டிரைவ் ட்ரெயினில் பயன்படுத்தப்படும் பதற்றம் சக்கரம், பெல்ட்டை சரியாக பதற்றப்படுத்தும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வெவ்வேறு பயன்பாடுகளின்படி, டென்ஷனர் துணை டென்ஷனர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனராக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை முறையே ஜெனரேட்டர் பெல்ட், ஏர் கண்டிஷனிங் பெல்ட், பூஸ்டர் பெல்ட் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் என்ஜின் டைமிங் பெல்ட் ஆகியவற்றின் பதற்றத்திற்கு காரணமாகின்றன. வெவ்வேறு பதற்றம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பதற்றம் சக்கரம் இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் தானியங்கி பதற்றம் சக்கரமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பாக, எஞ்சின் வால்வு அமைப்பில் டைமிங் பெல்ட் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் துல்லியமான பரிமாற்ற விகிதங்கள் மூலம் துல்லியமான உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற நேரங்களை உறுதி செய்கிறது. எனவே, நேர பெல்ட்டின் நல்ல நிலை மற்றும் பதற்றத்தை பராமரிப்பது இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது.
சக்கர ரிங்கிங் இறுக்குவதில் சிக்கல் ஏற்பட்டால், மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதோடு கூடுதலாக, உரிமையாளர் பெல்ட் மற்றும் பதற்றம் சக்கரத்தை சரியான நேரத்தில் தீவிரமாக உடைத்து மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் தீவிரமான தோல்விகளைத் திறந்து திறம்பட தவிர்க்கலாம் மற்றும் காரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்யலாம்.
ஜெனரேட்டர் பதற்றம் சக்கரத்தை ஒரு சிறிய சக்கரத்துடன் மாற்றலாம். .
ஜெனரேட்டர் பதற்றம் சக்கரத்தை மாற்றுவது பொதுவாக வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது, அதாவது தாங்கி சேதத்தால் ஏற்படும் மின்சார வாகன சவாரி நடுக்கம் அல்லது பதற்றம் சக்கரத்தின் சிக்கலால் ஏற்படும் செயல்திறன் சரிவு. பதற்றம் செய்யும் சக்கரத்தை மாற்றும்போது, முழு சட்டசபையையும் மாற்றாமல் பதற்றமான சக்கரத்தை தனித்தனியாக மாற்ற முடியும் என்பதை சோதனை ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும். நிறுவும் போது, திருகுகள் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமானவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் காற்று பீரங்கிகள் போன்ற கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம், மேலும் அவற்றை சரிசெய்ய உதவும் திருகுகளில் சில அழுகல்-எதிர்ப்பு பசை பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, சில சந்தர்ப்பங்களில் பதற்றம் சக்கரத்தை தனித்தனியாக மாற்றுவது சாத்தியமானது என்றாலும், முழுமையான தொகுப்பை மாற்றுவது நல்லது என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது மிகவும் வசதியானது. இருப்பினும், சில பயனர்கள் வெற்றிகரமாக பதற்றம் சக்கரத்தை தனித்தனியாக வாங்கி மாற்றியுள்ளனர், மேலும் பயன்பாட்டு விளைவு நல்லது.
பொதுவாக, ஒரு பெரிய சக்கரத்தை ஒரு சிறிய சக்கரமாக மாற்றலாமா என்பது வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட மாதிரி, பதற்றம் சக்கரத்தின் வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் தனிநபரின் பழுதுபார்க்கும் அனுபவம் மற்றும் தேவைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு மாற்றீட்டையும் செய்வதற்கு முன், வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டை விரிவாகப் படிக்க அல்லது பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த ஒரு தொழில்முறை வாகன பழுதுபார்ப்பவரை அணுக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
