பெட்ரோல் பம்ப்.
பெட்ரோல் பம்பின் பணியானது, தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, அதை குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக கார்புரேட்டரின் மிதவைக் கலனுக்குள் செலுத்துவதாகும். இந்த பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளி, இன்ஜினுக்குக் கீழே வைக்க முடிகிறது.
வெவ்வேறு இயக்க முறைகளின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் பம்பை, இயந்திர இயக்க டயாஃப்ரம் வகை மற்றும் மின்சார இயக்க வகை என இரண்டாகப் பிரிக்கலாம்.
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப்
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப் என்பது இயந்திரவியல் பெட்ரோல் பம்பின் ஒரு பிரதிநிதியாகும். இது கார்புரேட்டர் எஞ்சினில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பொதுவாக கேம்ஷாஃப்டில் உள்ள எக்ஸென்ட்ரிக் சக்கரத்தால் இயக்கப்படுகிறது, இதன் செயல்பாட்டு நிலை:
① எண்ணெய் உறிஞ்சும் கேம்ஷாஃப்ட் சுழலும்போது, எக்ஸென்ட்ரிக் டாப் ஷேக் ஆர்ம் பம்ப் ஃபிலிம் ராடை கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது. இதனால் பம்ப் ஃபிலிம் கீழே இறங்கி, உறிஞ்சும் விசை உருவாகிறது. இதன்மூலம், பெட்ரோல் தொட்டியிலிருந்து வெளியே உறிஞ்சப்பட்டு, எண்ணெய் குழாய், பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக பெட்ரோல் பம்பின் எண்ணெய் அறைக்குள் செல்கிறது.
② பம்ப் ஆயில்: எக்ஸென்ட்ரிக் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் திரும்பி, ஷேக் ஆர்மின் உச்சியைத் தொடாதபோது, பம்ப் ஃபிலிம் ஸ்பிரிங் நீட்டப்பட்டு, பம்ப் ஃபிலிம் மேலேறுகிறது. இதனால், ஆயில் அவுட்லெட் வால்விலிருந்து பெட்ரோல், கார்புரேட்டரின் ஃப்ளோட் சேம்பருக்குள் அழுத்தப்படுகிறது.
டயாஃப்ரம் வகை பெட்ரோல் பம்ப் அதன் எளிய கட்டமைப்பால் தனித்துவமானது, ஆனால் இன்ஜினின் வெப்ப விளைவுகள் காரணமாக, அதிக வெப்பநிலையில் பம்ப் எண்ணெயின் செயல்திறனை உறுதி செய்வதிலும், அத்துடன் வெப்பம் மற்றும் எண்ணெயைத் தாங்கும் ரப்பர் டயாஃப்ரம் பொருளின் நீடித்துழைக்கும் தன்மையிலும் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
பொதுவான பெட்ரோல் பம்பின் அதிகபட்ச எண்ணெய் விநியோகமானது, பெட்ரோல் இன்ஜினின் அதிகபட்ச எரிபொருள் நுகர்வை விட 2.5 முதல் 3.5 மடங்கு அதிகமாகும். பம்பின் எண்ணெய் அளவு எரிபொருள் நுகர்வை விட அதிகமாக இருக்கும்போதும், கார்புரேட்டர் மிதவை அறையின் ஊசி வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும்போதும், எண்ணெய் பம்பின் வெளிவழிக் குழாயில் அழுத்தம் அதிகரித்து, அது எண்ணெய் பம்பிற்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது. இதனால், உதரவிதானத்தின் நகர்வு குறைகிறது அல்லது அது செயல்படுவதை நிறுத்திவிடுகிறது.
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப்
மின்சார பெட்ரோல் பம்ப், கேம்ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படாமல், மின்காந்த விசையின் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் திரவப் படலத்தை உறிஞ்சி வெளியேற்றுகிறது. இந்த மின்சார பம்பை நிறுவும் இடத்தைத் தாராளமாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், மேலும் இது காற்றுத் தடை நிகழ்வையும் தடுக்கிறது.
பெட்ரோல் இன்ஜெக்ஷன் இன்ஜின்களுக்கான மின்சார பெட்ரோல் பம்புகளின் முக்கிய நிறுவல் வகைகள், எண்ணெய் விநியோகக் குழாயிலோ அல்லது பெட்ரோல் தொட்டியிலோ நிறுவப்படுகின்றன. முந்தையது ஒரு பெரிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, பெட்ரோல் தொட்டிக்கு சிறப்பு வடிவமைப்பு தேவையில்லை, மேலும் நிறுவுவதற்கும் பிரிப்பதற்கும் எளிதானது. இருப்பினும், எண்ணெய் பம்பின் உறிஞ்சும் பகுதி நீளமாக இருப்பதால், காற்றுத் தடை எளிதில் உருவாகிறது, மேலும் இயங்கும் போது ஏற்படும் இரைச்சல் அதிகமாக இருக்கும். கூடுதலாக, எண்ணெய் பம்பில் கசிவு ஏற்படக்கூடாது, மேலும் இந்த வகை தற்போதைய புதிய வாகனங்களில் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிந்தைய எரிபொருள் குழாய் அமைப்பு எளிமையானது, குறைந்த இரைச்சல் கொண்டது, பல எரிபொருள் கசிவுக்கான தேவைகள் அதிகமாக இல்லை, இதுவே தற்போதைய முக்கியப் போக்காக உள்ளது.
செயல்பாட்டின் போது, இயந்திரத்தின் இயக்கத்திற்குத் தேவையான நுகர்வை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் அமைப்பின் அழுத்த நிலைத்தன்மையையும் போதுமான குளிரூட்டலையும் உறுதிசெய்யும் வகையில், பெட்ரோல் பம்பின் ஓட்டமானது போதுமான திரும்பும் ஓட்டத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
பெட்ரோல் பம்ப் என்ன அறிகுறியைக் காட்டுகிறது?
1. இன்ஜினை இயக்குவதில் சிரமம்: இது பெட்ரோல் பம்ப் செயலிழப்பின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறியாகும். ஏனெனில், பெட்ரோல் பம்ப் சாதாரணமாக இயங்க முடியாததால், போதுமான எரிபொருள் விநியோகம் இல்லாமல் போகிறது, இதன் விளைவாக வாகனத்தை இயக்குவது இயல்பாகவே கடினமாகிறது.
2. வாகனம் ஓட்டும்போது திடீரென அணைந்து போதல்: நிலையற்ற எரிபொருள் விநியோகத்தின் காரணமாக, வாகனம் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது திடீரென அணைந்து போகலாம்.
3. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு: பெட்ரோல் பம்ப் செயலிழந்தால், அதன் இயல்பான இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய கார் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தக்கூடும்.
4. இன்ஜின் செயல்திறன் குறைதல்: நிலையற்ற எரிபொருள் விநியோகத்தின் காரணமாக, காரின் முடுக்கச் செயல்திறனும் உச்ச வேகமும் பாதிக்கப்படலாம்.
5. டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது: சில வாகனங்களில் எரிபொருள் பம்ப் செயலிழந்தால், டாஷ்போர்டு எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும்.
பெட்ரோல் பம்பின் செயல்படும் கொள்கை
1. பெட்ரோல் பம்பின் கொள்கை என்னவென்றால், அது தொட்டியில் இருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக அழுத்தத்தின் மூலம் கார்புரேட்டரின் மிதவை அறைக்கு அனுப்புகிறது. இந்த பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளி, இன்ஜினுக்குக் கீழே வைக்க முடிகிறது. மின்சார பெட்ரோல் பம்ப், கேம்ஷாஃப்டால் இயக்கப்படுவதில்லை, மாறாக மின்காந்த விசையின் மூலம் மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சி பம்ப் செய்கிறது.
2. பெட்ரோல் பம்பின் கொள்கை என்னவென்றால், அது தொட்டியிலிருந்து பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டி வழியாக அழுத்தத்துடன் கார்புரேட்டரின் மிதவை அறைக்குச் செலுத்துவதாகும். பெட்ரோல் பம்பின் அறிமுகத்தின் ஒரு பகுதி பின்வருமாறு: பெட்ரோல் பம்பின் காரணமாகவே, பெட்ரோல் தொட்டியை காரின் இன்ஜினிலிருந்து தள்ளியும், இன்ஜினுக்குக் கீழேயும் வைக்க முடிகிறது.
3. பெட்ரோல் பம்பின் கொள்கை என்னவென்றால், காரின் டேங்கில் உள்ள பெட்ரோலை உறிஞ்சி, குழாய் மற்றும் பெட்ரோல் ஃபில்டர் வழியாக கார்புரேட்டரின் ஃப்ளோட் சேம்பருக்குள் அனுப்புவதாகும். பெட்ரோல் பம்பின் உதவியால், காரின் எரிபொருள் டேங்கை காரின் பின்புறத்தில், இன்ஜினிலிருந்து தள்ளியும், இன்ஜினை விடத் தாழ்வாகவும் வைக்க முடிகிறது. மின்சார பெட்ரோல் பம்ப் கேம்ஷாஃப்ட்டால் இயக்கப்படுவதில்லை, மாறாக மின்காந்த விசையானது பம்ப் ஃபிலிமை மீண்டும் மீண்டும் உறிஞ்சுகிறது.
1. பெட்ரோல் பம்பின் அதிகப்படியான அழுத்தம், இயல்பான உயவு நிலைகளைச் சீர்குலைக்கும். எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாக இருப்பது, உருமாற்ற ஜெலட்டினேஷன், வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய் வழித்தடத்தில் அடைப்பு, அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை சரிசெய்வது அல்லது அதைத் திறக்க முடியாமல் இருப்பது போன்ற காரணங்களால் அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் ஏற்படும்.
2. மையவிலக்கு பம்ப் இம்பெல்லர் தேய்மானம்: எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் குறைகிறது, முடுக்கம் பலவீனமாகிறது. கார்பன் பிரஷ் தேய்மானம்: பெட்ரோல் பம்ப் நின்றுவிடுகிறது, மீண்டும் இயக்க முடியாது, இந்த நிலையில் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் மோதலாம், ஆனாலும் பம்ப் தொடர்ந்து இயங்கும். ரோட்டார் சிக்கிக்கொள்வது போன்ற இயந்திரக் கோளாறு: எண்ணெய் பம்பின் இயக்க மின்னோட்டம் அதிகரித்து, ரிலே அல்லது இன்சூரன்ஸுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
3. வாகன எரிபொருள் அழுத்தத்தின் நிலையற்ற தன்மைக்கான முக்கிய காரணங்கள்: எரிபொருள் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி சேதமடைதல், எரிபொருள் பம்ப் சேதமடைதல், பம்ப் எண்ணெய் பற்றாக்குறை அல்லது எரிபொருள் பம்பின் எண்ணெய் வடிகட்டித் திரையில் அடைப்பு, தரமற்ற எரிபொருள் வடிகட்டி உறுப்புடன் மின்சுற்று தொடர்பு அல்லது எரிபொருள் குழாயில் அடைப்பு. எரிபொருள் அழுத்தம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, அது வாகனத்தின் மீது முக்கியமாக ஏற்படுத்தும் தாக்கம் என்னவென்றால், இன்ஜின் இயங்கும் வேகம் நிலையற்றதாக இருப்பதும், முடுக்கம் பெறுவதில் இன்ஜின் பலவீனமாக இருப்பதும் ஆகும். இது உங்களுக்குப் பயனுள்ளதாக இருந்திருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.
4. எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது: எண்ணெய் பம்பில் சேதம், பம்பில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, எண்ணெய் அழுத்த சீராக்கி.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
