கார் அச்சின் பங்கு என்ன?
இடைநிலை தண்டு, ஆட்டோமொபைல் கியர்பாக்ஸில் உள்ள ஒரு தண்டு, தண்டு மற்றும் கியர் ஒன்றாக, ஒரு தண்டு மற்றும் இரண்டு தண்டுகளை இணைப்பது, ஷிப்ட் ராட் மாற்றத்தின் மூலம் வெவ்வேறு கியர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து ஈடுபடுவது, இதனால் இரண்டு தண்டுகளும் வெவ்வேறு வேகங்கள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் முறுக்கு வெளியிடும். இது ஒரு கோபுரம் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், அது "பகோடா பற்கள்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
கார் எஞ்சின் என்பது காருக்கு சக்தியை வழங்கும் இயந்திரம் மற்றும் காரின் இதயமாகும், இது காரின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. வெவ்வேறு மின் ஆதாரங்களின்படி, கார் என்ஜின்களை டீசல் என்ஜின்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்கள், மின்சார வாகன மோட்டார்கள் மற்றும் கலப்பின சக்தி என பிரிக்கலாம். பொதுவான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை பரிமாறிக்கொள்கின்றன, அவை எரிபொருளின் வேதியியல் ஆற்றலை பிஸ்டன் இயக்கம் மற்றும் வெளியீட்டு சக்தியின் இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன. பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிவேக, குறைந்த தரம், குறைந்த சத்தம், எளிதான தொடக்க மற்றும் குறைந்த உற்பத்தி செலவு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; டீசல் எஞ்சின் அதிக சுருக்க விகிதம், அதிக வெப்ப செயல்திறன், சிறந்த பொருளாதார செயல்திறன் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் விட உமிழ்வு செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
இடைநிலை தண்டு சேவை வாழ்க்கை அதிகரிப்புடன், அதன் இயல்பான அதிர்வெண் குறைந்துள்ளது, மேலும் சரிவு சிறியது. இடைநிலை தண்டு இயற்கையான அதிர்வெண் அதிகபட்சமாக 1.2% குறைந்துள்ளது, மேலும் முதல் 4 இயற்கை அதிர்வெண்களின் சரிவு குறைந்தவற்றை விட அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் சரிவு விகிதத்தின் மாற்றம் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தது. வெவ்வேறு பிரிவுகளின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை சற்று மாறுகிறது, மேலும் முதலில் உயரும் மற்றும் பின்னர் குறைந்து வரும் போக்கு உள்ளது. இயற்கையான அதிர்வெண் மற்றும் இடைநிலை தண்டு கடினத்தன்மையின் மாற்றங்களின்படி, இடைநிலை தண்டு மீதமுள்ள வாழ்க்கையில் 60% க்கும் அதிகமாக உள்ளது என்பதையும், மறுசுழற்சி மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது என்பதையும் இது ஆரம்பத்தில் ஊகிக்க முடியும்.
கார் இடைநிலை தண்டு சேதத்தின் அறிகுறிகள் என்ன
அசாதாரண ஒலிகள் மற்றும் அதிர்வுகள்
உடைந்த இடைநிலை தண்டுகளின் அறிகுறிகளில் அசாதாரண ரிங்கிங் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை அடங்கும். காரின் இடைநிலை தண்டுக்கு ஒரு சிக்கல் இருக்கும்போது, பொதுவான வெளிப்பாடுகள்:
அசாதாரண ஒலி: காரைத் தொடங்க அல்லது ஓட்டும் செயல்பாட்டில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் தொடர்ந்து அசாதாரண ஒலியை வெளியிட்டு அதிர்வுடன் இருந்தால், இது நடுத்தர ஆதரவின் சரிசெய்தல் போல்ட் செய்வதன் காரணமாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டு ஒரு மிருதுவான மற்றும் தாள உலோக விபத்திலிருந்து வரும்போது கார் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டினால், குறிப்பாக கியரில் இருந்து வெளியேறும்போது ஒலி குறிப்பாக தெளிவாக இருக்கும்போது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டு சிக்கலாகவும் இருக்கலாம்.
அதிர்வு: மென்மையான சாய்வில் தலைகீழாக மாறும்போது, இடைப்பட்ட ஒலிகளைக் கேட்டால், ஊசி உருளை உடைந்துவிட்டது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் இந்த நேரத்தில் ஊசி ரோலர் தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
இந்த அறிகுறிகள் இடைநிலை தண்டு மீது சிக்கல் இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
கார் நடுத்தர அச்சு அசாதாரண ஒலி
ஆட்டோமொபைல் இடைநிலை தண்டு அசாதாரண ஒலியின் காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் முக்கியமாக பின்வரும் புள்ளிகளை உள்ளடக்குகின்றன:
போதிய உயவு: ஆட்டோமொபைல் இடைநிலை தண்டு அசாதாரண ஒலி போதுமான உயவு காரணமாக ஏற்பட்டால், இடைநிலை தண்டு உயவூட்டுவதே தீர்வு. எடுத்துக்காட்டாக, டொயோட்டா ஹைலேண்டில், ஸ்டீயரிங் வட்டுக்கு கீழே இருந்து ஒரு இடைப்பட்ட "சிஸ்ல்" அசாதாரண ஒலியைக் கேட்டால், ஸ்டீயரிங் இடைநிலை தண்டு தூசி அட்டையில் உள்ள கிரீஸின் அளவு போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் சீல் வளையம் உலர்ந்தது, இதன் விளைவாக பிளாஸ்டிக் மற்றும் இடைநிலை தண்டு இடையே உராய்வு ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் இடைநிலை தண்டு குறிப்பிட்ட கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும், மேலும் தூசி கவர் முத்திரையின் தலைகீழ் அல்லது ரப்பர் மோதிரம் விழுவதைத் தவிர்க்க கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
சேதமடைந்த அல்லது தளர்வான பாகங்கள்: அசாதாரண ஒலி சேதமடைந்த அல்லது தளர்வான பகுதிகளால் ஏற்பட்டால், உடைகள் தளர்வான அல்லது எண்ணெய் பற்றாக்குறை போன்றவை, போதுமான மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டும் அல்லது தாங்கியை மாற்ற வேண்டும். வாகனம் தொடங்கும் போது அசாதாரண சத்தங்கள், "கிளாங்கிங்" அல்லது இரைச்சலான ஒலிகள் போன்றவை இருக்கலாம், ஏனெனில் ரோலர் ஊசி உடைந்துவிட்டது, உடைந்துவிட்டது அல்லது இழந்தது மற்றும் புதிய பகுதியுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
முறையற்ற நிறுவல்: டிரைவ் தண்டு வளைத்தல் அல்லது தண்டு குழாயின் மனச்சோர்வு அல்லது டிரைவ் தண்டு மீது இருப்புநிலைக் குறிப்பை இழப்பது போன்ற முறையற்ற நிறுவலால் அசாதாரண ஒலி ஏற்பட்டால், இதன் விளைவாக டிரைவ் தண்டு சமநிலையை இழக்க வேண்டும், அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். குறிப்பாக முடுக்கி மிதி தூக்கி, வேகம் திடீரென குறையும் போது, ஸ்விங் அதிர்வு பெரியதாக இருந்தால், ஃபிளாஞ்ச் மற்றும் தண்டு குழாய் வெல்டிங் வளைந்திருக்கும் அல்லது டிரைவ் தண்டு வளைந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் உலகளாவிய கூட்டு முட்கரண்டி மற்றும் இடைநிலை தண்டு ஆதரவு ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
தாங்கும் சிக்கல்கள்: எண்ணெய் அசுத்தங்கள், போதிய உயவு, முறையற்ற தாங்கி அனுமதி மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன. இந்த சிக்கல்களை சரிசெய்ய தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது, துப்புரவு தாங்கு உருளைகள், அனுமதியை சரிசெய்தல் அல்லது உயவு நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல் தேவைப்படலாம்.
பிற காரணிகள்: டிரைவ் தண்டு அசாதாரண ஒலி தளர்வான டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஃபிளாஞ்ச் மூட்டுகள் அல்லது இணைக்கும் போல்ட், கிரீஸ் முனை அடைப்பு, குறுக்கு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை சேதம் மற்றும் பிற காரணங்களாலும் ஏற்படலாம். தீர்வுகளில் இணைப்பு போல்ட்களை இறுக்குவது, கிரீஸ் முனை சுத்தம் செய்தல், சேதமடைந்த எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவது போன்றவை அடங்கும்.
சுருக்கமாக, ஆட்டோமொபைல் இடைநிலை தண்டு அசாதாரண ஒலியின் சிக்கலைத் தீர்க்க, உயவு, சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுதல், நிறுவல் நிலையை சரிசெய்தல் மற்றும் உயவு நிலைமைகளை மேம்படுத்துதல் உள்ளிட்ட குறிப்பிட்ட காரணங்களின்படி தொடர்புடைய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். இத்தகைய சிக்கல்களைக் கையாளும் போது, பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களை தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
