ஏர் கண்டிஷனர் ஃபில்டரை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவது சிறந்தது?
வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர்களைப் பரிந்துரைக்கப்படும் மாற்றுக்காலம், ஒவ்வொரு 10,000 முதல் 15,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒருமுறை அல்லது வருடத்திற்கு ஒருமுறை ஆகும். இந்த மாற்றுக்காலம், ஃபில்டர் அதன் உறையுடன் இறுக்கமாகப் பொருந்துவதை உறுதிசெய்து, வடிகட்டப்படாத காற்று வாகனத்தினுள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. மேலும், காற்றில் உள்ள தூசி, மகரந்தம் மற்றும் சிராய்ப்புத் துகள்கள் போன்ற திடமான அசுத்தங்களைத் திறம்படப் பிரித்து, காரில் உள்ள காற்றின் தூய்மையை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், வாகனத்தின் வெளிப்புறச் சூழலுக்கு ஏற்ப, உண்மையான மாற்றுக்காலத்தையும் நெகிழ்வாகச் சரிசெய்ய வேண்டும். வாகனம் அடிக்கடி ஈரப்பதமான அல்லது மூடுபனி நிறைந்த சூழலில் ஓட்டப்பட்டால், ஃபில்டர் மாற்றக்காலத்தைக் குறைப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வெவ்வேறு பருவங்களில் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தும் அதிர்வெண்ணும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, புகைமூட்டம் மற்றும் பூங்கொத்துகள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும் சூழலில், குளிரூட்டியை மாற்றும் சுழற்சியை 15,000 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கலாம்.
கடலோர அல்லது ஈரப்பதமான பகுதிகளில், வாகனம் தவறாமல் பரிசோதிக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுவதையும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மைலேஜ் 20,000 கி.மீ.க்கு மிகாமல் இருப்பது சிறந்தது என்பதையும் சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள்.
வடக்குப் பகுதியில் மணல் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டரைச் சரிபார்க்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அதில் அதிகப்படியான அசுத்தங்கள் இருந்தால், புதிய ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டரை மாற்ற வேண்டும்.
மேலும், ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டரின் விலை அதிகமாக இல்லை, பாதுகாப்பு கருதி மாற்ற வேண்டிய கால இடைவெளியைக் குறைக்கலாம். எனவே, காரில் உள்ள காற்றின் தரம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் நல்ல செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, உரிமையாளர் தனது வாகனச் சூழல் மற்றும் கால இடைவெளிக்கு ஏற்ப மாற்றும் கால இடைவெளியைச் சரிசெய்துகொள்ள வேண்டும்.
காற்று வடிகட்டியும் ஏர் கண்டிஷனர் வடிகட்டியும் ஒன்றுதானா?
காற்று வடிகட்டிகளும் குளிரூட்டும் வடிகட்டிகளும் ஒன்றல்ல:
காற்று வடிகட்டியின் பங்கு, காற்றில் உள்ள துகள் அசுத்தங்களை வடிகட்டுவது, சிலிண்டருக்குள் போதுமான சுத்தமான காற்று செல்வதை உறுதி செய்வது, காற்றில் மிதக்கும் தூசி இயந்திரத்திற்குள் உறிஞ்சப்படுவதைத் தடுப்பது, மற்றும் பிஸ்டன் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டரின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பது ஆகும். இது இயந்திர அறையின் கீழ் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.
ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர் என்பது, வெளியிலிருந்து பெட்டியின் உட்புறத்திற்குள் நுழையும் காற்றில் உள்ள சிறு துகள்கள், மகரந்தம், பாக்டீரியா, தொழிற்சாலைக் கழிவு வாயு மற்றும் தூசி போன்ற அசுத்தங்களை வடிகட்டி, காற்றின் தூய்மையை மேம்படுத்துவதோடு, அத்தகைய பொருட்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புக்குள் நுழைந்து அதைச் சேதப்படுத்துவதைத் தடுப்பதாகும். இது பயணிகளின் கையுறைப் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
1. குளிரூட்டும் வடிகட்டி பராமரிப்பு:
பராமரிப்பு அட்டவணைப்படி குளிரூட்டி வடிகட்டிகளைச் சரிபார்த்து மாற்றவும். தூசி நிறைந்த அல்லது அதிக போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளில், அவற்றை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.
காற்றோட்டத் துளையில் காற்றின் ஓட்டம் கணிசமாகக் குறைந்தால், வடிகட்டி அடைபட்டிருக்கலாம். வடிகட்டியைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும்.
அமைப்பிற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, கண்டிப்பாக ஒரு வடிகட்டியைப் பொருத்தவும். வடிகட்டி இல்லாமல் குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது, அந்த அமைப்பிற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
வடிகட்டியைத் தண்ணீரால் சுத்தம் செய்யாதீர்கள்.
ஏர் கண்டிஷனர் ஃபில்டரை சுத்தம் செய்யும்போது அல்லது மாற்றும்போது, முதலில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை அணைக்கவும்.
2. காற்று வடிகட்டி பராமரிப்பு:
உலர் பழக்க வகை காற்று வடிகட்டி சாதனம் தூசி மூடி, வழிகாட்டித் தாள், தூசி வெளியேற்றும் துளை, தூசிக் கோப்பை போன்றவற்றால் ஆனது. பராமரிப்பில் கவனிக்க வேண்டியவை: மையவிலக்கு தூசி மூடியில் உள்ள தூசித் துளையை அடிக்கடி சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும், வழிகாட்டித் தாளில் ஒட்டியுள்ள தூசியை அகற்றவும், தூசியை தூசி சேகரிக்கும் கோப்பையில் கொட்டவும் (கலனில் உள்ள தூசியின் அளவு அதன் கொள்ளளவில் 1/3-ஐ தாண்டக்கூடாது). நிறுவும்போது, இணைப்புப் பகுதியில் ரப்பர் கேஸ்கெட் இறுக்கமாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், காற்று கசிவு ஏற்படக்கூடாது. இல்லையெனில், காற்று குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டு, காற்றின் சுழற்சி வேகம் குறைந்து, தூசி அகற்றும் திறன் பெருமளவில் குறைந்துவிடும்.
தூசி மூடியும் திசைமாற்றியும் சரியான வடிவத்தைப் பராமரிக்க வேண்டும், மேலும் அதில் ஏதேனும் மேடு இருந்தால், அசல் வடிவமைப்பின் ஓட்டத் திசையை மாற்றுவதையும் வடிகட்டுதல் விளைவைக் குறைப்பதையும் தவிர்க்கும் வகையில் அது உரிய நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
சில ஓட்டுநர்கள் தூசி சேகரிக்கும் தட்டில் (டஸ்ட் கப்) எரிபொருளை நிரப்புகிறார்கள், இது அனுமதிக்கப்படாத ஒன்றாகும். ஏனெனில், எண்ணெய் எளிதில் தூசி வெளியேறும் துளை, வழிகாட்டித் தட்டு மற்றும் பிற பாகங்களுக்குள் தெறித்துச் செல்வதால், அந்தப் பாகங்கள் தூசியை உறிஞ்சி, இறுதியில் வடிகட்டிப் பிரிக்கும் திறனைக் குறைத்துவிடுகின்றன.
மேலும் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், இந்தத் தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைத் தொடர்ந்து படியுங்கள்!
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
