வேகமாக தேய்ந்து போகும் முன் பிரேக் பட்டைகள் அல்லது பின் பிரேக் பட்டைகள்.
முன் பிரேக் பட்டைகள்
முன்பக்க பிரேக் பட்டைகள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பட்டைகளை விட வேகமாக தேய்ந்து போகும். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணங்களை பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து விளக்கலாம்:
வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் ஓட்டுதல்: பெரும்பாலான நவீன கார்கள் முன்-இயந்திர முன்-சக்கர இயக்கி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது முன் சக்கரங்கள் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமல்ல, திரும்பும்போது திசைமாற்றி விசையையும் வழங்குகின்றன. எனவே, முன் பிரேக் பட்டைகள் அதிக பொறுப்பையும் பயன்பாட்டில் அதிக அதிர்வெண் பயன்பாட்டையும் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக வேகமான தேய்மான விகிதம் ஏற்படுகிறது.
வாகன எடை விநியோகம்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, வாகனத்தின் எடை முன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இதனால் முன் சக்கரங்களுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான உராய்வை அதிகரிக்கிறது, இது முன் சக்கரங்கள் மெதுவாகச் செல்வதை எளிதாக்குகிறது. கோட்பாட்டளவில், முன் பிரேக் பட்டைகள் வேகமாக தேய்ந்து போக வேண்டும் என்று இது அறிவுறுத்துகிறது.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் சாலை நிலைமைகள்: அடிக்கடி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவது அல்லது வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போக வழிவகுக்கும். இந்த காரணிகள் முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களை வித்தியாசமாக பாதிக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக முன் பிரேக் பேட்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுவதால் வேகமாக தேய்ந்து போகும்.
பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு: வாகனத்தின் முன் பிரேக் பேட்களை முறையாகப் பராமரிக்காமல், பிரேக் பேட்களை மாற்றாமல் அல்லது பிரேக் சிஸ்டத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யாமல் இருந்தால், முன் பிரேக் பேட்கள் வேகமாக தேய்ந்து போகக்கூடும்.
சுருக்கமாக, பின்புற பிரேக் பேட்கள் சில குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் (பின்புற சக்கர வாகனம் போன்றவை) அதிக பயன்பாடு மற்றும் விசை காரணமாக வேகமாக தேய்ந்து போகக்கூடும் என்றாலும், பெரும்பாலான முன் சக்கர வாகனங்களில் முன் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன. ஏனென்றால், முன் சக்கரங்கள் ஓட்டுவதற்கு மட்டுமல்ல, பிரேக் செய்யும் போது அதிக எடை பரிமாற்றத்தையும் உராய்வையும் தாங்கி, பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களை ஒன்றாக மாற்றுவது அவசியம்.
அது அவசியமில்லை.
முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களை ஒன்றாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
ஏனெனில் முன் மற்றும் பின் பிரேக் பேட்களின் மாற்று சுழற்சியில் வேறுபாடு உள்ளது, மேலும் முன் பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக பின்புற பிரேக் பேட்களை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும், எனவே அவற்றை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், சுமார் 30,000 முதல் 50,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் போது முன் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும், மேலும் 60,000 முதல் 100,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த பிறகு பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றலாம். கூடுதலாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, இருபுறமும் பிரேக்கிங் விளைவு சீராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, கோஆக்சியலின் இருபுறமும் உள்ள பிரேக் பேட்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது பிரேக் அமைப்பின் சமநிலையையும் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கிறது.
மாற்ற வேண்டிய பிரேக் பேட்கள் எவ்வளவு தேய்ந்து போயுள்ளன?
01
3மிமீக்கும் குறைவாக
பிரேக் பேடுகள் 3 மிமீக்கும் குறைவாக தேய்மானம் அடைந்தால், அவற்றை மாற்ற வேண்டும். பிரேக் பேடு தடிமன் அசல் தடிமனில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்படும்போது, பிரேக் பேடு மாற்றப்பட வேண்டிய அளவுக்கு தேய்ந்து போயுள்ளது என்பதற்கான தெளிவான சமிக்ஞை இது. கூடுதலாக, மேம்பட்ட மாடல்களில் பொதுவாக பிரேக் பேடு அணியும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எச்சரிக்கை விளக்கு எரியும் போது, பிரேக் பேடை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை நினைவூட்டுவதற்கான சமிக்ஞையாகவும் இது உள்ளது. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, பிரேக் பேடுகளின் தடிமன் 3.5 மிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்பட்டால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
02
பிரேக்கிங் விளைவு கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்
பிரேக் பேடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தேய்மானம் அடைவது பிரேக்கிங் விளைவில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும். பிரேக் பேடு தீவிரமாக தேய்மானம் அடையும் போது, அதன் பிரேக்கிங் திறன் கணிசமாக பலவீனமடையும், மேலும் விரிசல்கள் கூட தோன்றக்கூடும், இது பிரேக்கிங் விளைவை மேலும் பாதிக்கும். பொதுவாக, முன் பிரேக் பேடுகளின் மாற்று சுழற்சி சுமார் 30,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும், மேலும் பின்புற பிரேக் பேடுகள் 60,000 கிலோமீட்டரை எட்டக்கூடும். இருப்பினும், இந்த மதிப்புகள் வாகன வகை மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். குறிப்பாக நெரிசலான நகர்ப்புற வாகனம் ஓட்டுவதில், பிரேக் பேடுகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். எனவே, பிரேக்கிங் விளைவு குறைந்து வருவது கண்டறியப்பட்டவுடன், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய பிரேக் பேடுகளை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
03
தடிமன் 5 மிமீக்கும் குறைவாக
பிரேக் பேடின் தடிமன் 5 மிமீக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, அதை மாற்ற வேண்டும். புதிய பிரேக் பேடின் தடிமன் சுமார் 1.5 செ.மீ., ஆனால் பயன்பாட்டின் போது, அதன் தடிமன் படிப்படியாகக் குறையும். தடிமன் 2 முதல் 3 மிமீ வரை குறையும் போது, அது பொதுவாக ஒரு முக்கியமான புள்ளியாகக் கருதப்படுகிறது. ஓட்டுநர் பிரேக் பெடல் வெளிச்சத்தை உணர்ந்தாலோ அல்லது பிரேக் கடினமாக உணர்ந்தாலோ, இது போதுமான பிரேக் பேடின் தடிமன் இல்லாததற்கான சமிக்ஞையாகவும் இருக்கலாம். வழக்கமாக, பிரேக் பேடுகள் ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும் சரிபார்க்கப்பட்டு, சுமார் 60,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் போது மாற்றுவதற்குக் கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், உண்மையான மாற்று நேரம் பயன்பாடு மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
04
இருபது, முப்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்கள்
பிரேக் பேடுகள் இருபது அல்லது முப்பதாயிரம் கிலோமீட்டர் வரை தேய்ந்து போகும், பொதுவாக அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பிரேக் பேடுகள் ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அவற்றின் தேய்மான அளவு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஓட்டுநர் மைலேஜ் இருபது முதல் முப்பதாயிரம் கிலோமீட்டரை அடையும் போது, பிரேக் பேடுகள் பொதுவாக வெளிப்படையான தேய்மானத்தைக் கொண்டிருக்கும், இது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைக்கலாம், பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கலாம், மேலும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கலாம். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த மைலேஜில் பிரேக் பேடுகளை சரிபார்த்து மாற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
05
சுமார் 30-60,000 கிலோமீட்டர்கள்
பிரேக் பேடுகள் சுமார் 30-60,000 கிலோமீட்டர் வரை தேய்ந்து போகும், பொதுவாக அவற்றை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். பிரேக் பேடுகள் ஆட்டோமொபைல் பிரேக் சிஸ்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், மேலும் அவற்றின் தேய்மான அளவு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. தேய்மானம் 30,000 கிலோமீட்டரை அடையும் போது, அது அதன் சேவை வாழ்க்கையின் வரம்பை நெருங்கக்கூடும், மேலும் மாற்றீடு இந்த நேரத்தில் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும். 60,000 கிலோமீட்டர் வரை, பிரேக் பேடுகள் போதுமான பிரேக்கிங் விசையை வழங்க முடியாமல் போயிருக்கலாம், இதனால் வாகனம் ஓட்டும் ஆபத்து அதிகரிக்கும். எனவே, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த வரம்பிற்குள் பிரேக் பேடுகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
