ஏபிஎஸ் சென்சார்.
மோட்டார் வாகன ஏபிஎஸ் (ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்) இல் ஏபிஎஸ் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் அமைப்பில், இண்டக்டிவ் சென்சார் மூலம் வேகம் கண்காணிக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் சென்சார் சக்கரத்துடன் ஒத்திசைவாக சுழலும் கியர் வளையத்தின் செயல்பாட்டின் மூலம் அரை-சைனூசாய்டல் ஏசி மின் சமிக்ஞைகளின் தொகுப்பை வெளியிடுகிறது, மேலும் அதன் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவை சக்கர வேகத்துடன் தொடர்புடையவை. சக்கர வேகத்தின் நிகழ்நேர கண்காணிப்பை உணர வெளியீட்டு சமிக்ஞை ஏபிஎஸ் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (ECU) அனுப்பப்படுகிறது.
1, நேரியல் சக்கர வேக சென்சார்
நேரியல் சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், துருவ அச்சு, தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. கியர் வளையம் சுழலும் போது, கியரின் முனையும் பின்னடைவும் எதிரெதிர் துருவ அச்சுக்கு மாறி மாறி வருகின்றன. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு தூண்டல் மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறி, தூண்டல் சுருளின் முடிவில் உள்ள கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
2, ரிங் வீல் வேக சென்சார்
வருடாந்திர சக்கர வேக சென்சார் முக்கியமாக நிரந்தர காந்தம், தூண்டல் சுருள் மற்றும் பல் வளையம் ஆகியவற்றால் ஆனது. நிரந்தர காந்தம் பல ஜோடி காந்த துருவங்களால் ஆனது. கியர் வளையத்தின் சுழற்சியின் போது, தூண்டல் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் காந்தப் பாய்வு தூண்டல் மின்னோட்ட சக்தியை உருவாக்க மாறி மாறி மாறுகிறது. தூண்டல் சுருளின் முடிவில் கேபிள் மூலம் ஏபிஎஸ்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இந்த சமிக்ஞை உள்ளீடு செய்யப்படுகிறது. கியர் வளையத்தின் வேகம் மாறும்போது, தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையின் அதிர்வெண்ணும் மாறுகிறது.
3, ஹால் வகை சக்கர வேக சென்சார்
(a) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன மற்றும் காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது; (b) இல் காட்டப்பட்டுள்ள நிலையில் கியர் அமைந்திருக்கும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் காந்தப்புலக் கோடுகள் செறிவூட்டப்பட்டு, காந்தப்புலம் ஒப்பீட்டளவில் வலுவாக இருக்கும். கியர் சுழலும் போது, ஹால் உறுப்பு வழியாக செல்லும் விசையின் காந்தக் கோட்டின் அடர்த்தி மாறுகிறது, இதனால் ஹால் மின்னழுத்தம் மாறுகிறது, மேலும் ஹால் உறுப்பு அரை-சைன் அலை மின்னழுத்தத்தின் மில்லிவோல்ட் (mV) அளவை வெளியிடும். இந்த சமிக்ஞையை எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட் மூலம் நிலையான துடிப்பு மின்னழுத்தமாக மாற்ற வேண்டும்.
நிறுவவும்
(1) ஸ்டாம்பிங் கியர் வளையம்
ஹப் யூனிட்டின் பல் வளையம் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. ஹப் யூனிட்டின் அசெம்பிள் செயல்பாட்டில், பல் வளையம் மற்றும் உள் வளையம் அல்லது மாண்ட்ரல் ஆகியவை எண்ணெய் அழுத்தத்தால் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன.
(2) சென்சார் நிறுவவும்
சென்சார் மற்றும் ஹப் யூனிட்டின் வெளிப்புற வளையத்திற்கு இடையே உள்ள பொருத்தம் குறுக்கீடு பொருத்தம் மற்றும் நட் பூட்டு ஆகும். லீனியர் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் முக்கியமாக நட் பூட்டு வடிவமாகும், மேலும் ரிங் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் குறுக்கீடு பொருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.
நிரந்தர காந்தத்தின் உள் மேற்பரப்புக்கும் வளையத்தின் பல் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான தூரம்: 0.5 ± 0.15 மிமீ (முக்கியமாக வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம், சென்சாரின் உள் விட்டம் மற்றும் செறிவு ஆகியவற்றின் கட்டுப்பாட்டின் மூலம்)
(3) சோதனை மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட தொழில்முறை வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் அலைவடிவத்தையும் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நேரியல் சென்சார் குறுகிய சுற்று உள்ளதா என்பதையும் சோதிக்க வேண்டும்;
வேகம்: 900rpm
மின்னழுத்த தேவை: 5.3 ~ 7.9 V
அலைவடிவ தேவைகள்: நிலையான சைன் அலை
மின்னழுத்தம் கண்டறிதல்
வெளியீடு மின்னழுத்த கண்டறிதல்
ஆய்வு பொருட்கள்:
1, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம்: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, வெளியீடு அலைவடிவம்: நிலையான சைன் அலை
இரண்டாவதாக, ஏபிஎஸ் சென்சார் குறைந்த வெப்பநிலை ஆயுள் சோதனை
ஏபிஎஸ் சென்சார் சாதாரண பயன்பாட்டின் மின் மற்றும் சீல் செயல்திறன் தேவைகளை இன்னும் பூர்த்தி செய்யுமா என்பதை சோதிக்க, சென்சாரை 40 ° C வெப்பநிலையில் 24 மணி நேரம் வைத்திருங்கள்.
ஏபிஎஸ் சென்சார் ஏன் உடைக்க மிகவும் எளிதானது
ஏபிஎஸ் சென்சார் சேதமடைய எளிதானது என்பதற்கான காரணங்கள் முக்கியமாக தூண்டல் பகுதி மூடப்பட்டிருப்பது, கோடு தளர்வானது மற்றும் சென்சாரின் தரம் ஆகியவை அடங்கும். விவரம் வருமாறு:
உணர்திறன் பகுதி மூடப்பட்டிருக்கும்: ABS சென்சாரின் உணர்திறன் பகுதி அழுக்கு, தூசி அல்லது பிற வெளிநாட்டு உடல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது, அது சென்சாரின் சமிக்ஞை வெளியீட்டில் தலையிடும், இதன் விளைவாக கணினியால் வேகத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியாது. பிரேக் சிஸ்டத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
தளர்வான வரி: சென்சாரின் லைன் இணைப்பு வலுவாக இல்லை அல்லது இணைப்பான் தளர்வாக உள்ளது, இது மோசமான சமிக்ஞை பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக கணினி பிழைகள் ஏற்படும். ஒரு பொதுவான தவறு என்னவென்றால், தவறு விளக்கு எரிகிறது.
சென்சாரின் தரம்: ஏபிஎஸ் சென்சாரின் தரம் மோசமாக இருந்தால், அது அதன் வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கலாம், பின்னர் ஏபிஎஸ் அமைப்பின் உணர்திறன் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம்.
இந்த காரணிகள் ஏபிஎஸ் சென்சார் எளிதில் சேதமடையக்கூடும், எனவே பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பின் போது, சென்சாரை சுத்தமாக வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய வரியின் இணைப்பு நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
