ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையின் பயன் என்ன?
1, இது ரேக் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மேலும் கீழும் ஆடலாம்.
2, பொதுவாக திசை இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் பந்து தலை, ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கான காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், ஆனால் கார் பாதுகாப்பிற்கான முக்கியமான உத்தரவாதமும் ஆகும். மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு பண்புகளின்படி, இதை ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர், புழக்கத்தில் இருக்கும் பந்து ஸ்டீயரிங் கியர், புழு ரோலர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் புழு விரல் முள் ஸ்டீயரிங் கியர் என பிரிக்கப்படலாம்.
3. காரில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் சிறப்பாக செயல்படுவதே பந்து தலை ஆகும், இது தோராயமாக நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்படலாம், மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர்; மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; மின்னணு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; மின்சார சக்தி திசைமாற்றி அமைப்பு.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை என்ன அறிகுறியாக இருக்கிறது
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் காரில் பின்வரும் அறிகுறிகள் இருக்கும்:
1. ஸ்டீயரிங் ஷேக்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையில் சிக்கல் இருக்கும்போது, வாகனத்தை ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் வெளிப்படையான குலுக்கல் தோன்றக்கூடும்.
2. வாகன விலகல்: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையின் சேதம் காரணமாக, வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பாதை மாறக்கூடும், மேலும் விலகலின் நிகழ்வு ஏற்படலாம்.
3. சீரற்ற டயர் உடைகள்: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதம் நிலையற்ற வாகன ஓட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இது டயர் உடைகள் பட்டம் சீரற்றதாக ஆக்குகிறது.
4. அசாதாரண சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலைக்கு சேதம் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக வாகனத்தின் போது அசாதாரண சத்தம் அல்லது சமதளம் ஏற்படும் உணர்வு ஏற்படும்.
5. பிரேக் சிஸ்டம் பாதிக்கப்படுகிறது: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதம் பிரேக்கிங் செய்யும் போது வாகனம் ஓடக்கூடும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது.
6. ஹெவி ஸ்டீயரிங்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலைக்கு சேதம் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு அசாதாரணமாக வேலை செய்யக்கூடும், இதனால் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர் கனமான திசைமாற்றி உணரக்கூடும்.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையை மாற்ற எவ்வளவு நேரம்
100,000 கி.மீ.
Ste ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பந்து தலை வழக்கமாக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மாற்றப்படுகிறது , ஒவ்வொரு 80,000 கிலோமீட்டர்களும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மாற்றத் தவறியால் மட்டுமே. .
மாற்று சுழற்சியின் காரணங்கள் மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள் பின்வருமாறு:
Roids ஓட்டுநர் சாலை நிலை : சமதளம் நிறைந்த சாலைகள் அல்லது அடிக்கடி அலைந்து திரிதல் போன்ற மோசமான சாலை நிலைமைகளில் நீங்கள் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டினால், பந்து தலை வேகமாக அணிந்துவிடும், மேலும் அடிக்கடி ஆய்வு மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.
ஓட்டுநர் பழக்கம் : அடிக்கடி கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது ஸ்டீயரிங் அதிகப்படியான பயன்பாடு பந்து தலையின் உடைகளை துரிதப்படுத்தக்கூடும்.
தூசி-ஜாக்கெட் நிலை : தூசி-ஜாக்கெட் மற்றும் எண்ணெய் சீப்பேஜ் சேதமும் பந்து தலையை முன்கூட்டியே சேதப்படுத்தும்.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்:
வழக்கமான காசோலை : ஸ்டீயரிங் பந்து தலையைச் சரிபார்த்து, முழு பராமரிப்புக்காக ஒவ்வொரு 20,000-30,000 கிலோமீட்டருக்கும் தேவையான பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டைச் செய்யுங்கள்.
சரியான நேரத்தில் மாற்றீடு : பந்து தலை தளர்வான, அணிந்த அல்லது சேதமடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
Lu மசகு வைத்திருங்கள் : கிரீஸின் சரிவு அல்லது குறைபாட்டைத் தவிர்க்க பந்து தலைக்குள் இருக்கும் கிரீஸ் நல்ல நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
நீங்கள் மேலும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், இந்த தளத்தின் மற்ற கட்டுரைகளைப் படிக்கவும்!
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
