ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையால் என்ன பயன்?
1, இது ரேக்குடன் இணைக்கப்பட்டு மேலும் கீழும் ஆடலாம்.
2, பந்து தலை, பொதுவாக திசை இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது திசைமாற்றி செயல்பாட்டிற்கான காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், ஆனால் கார் பாதுகாப்பிற்கான முக்கிய உத்தரவாதமாகும். மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு பண்புகளின்படி, அதை ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர், சுற்றும் பந்து திசைமாற்றி கியர், வார்ம் ரோலர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் புழு விரல் பின் ஸ்டீயரிங் கியர் என பிரிக்கலாம்.
3. பந்து தலையானது காரில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் அமைப்புடன் சிறப்பாகச் செயல்பட வேண்டும், இது மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர் என தோராயமாக நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்; மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையால் காரை உடைக்கும் அறிகுறி என்ன?
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் கார் பின்வரும் அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கும்:
1. ஸ்டீயரிங் வீல் குலுக்கல்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையில் பிரச்சனை ஏற்படும் போது, வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் வெளிப்படையாக குலுங்கும்.
2. வாகன விலகல்: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையின் சேதம் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டும் தடம் மாறலாம், மற்றும் விலகல் நிகழ்வு ஏற்படலாம்.
3. சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதம் நிலையற்ற வாகன ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது டயர் தேய்மானத்தை சீரற்றதாக ஆக்குகிறது.
4. அசாதாரண சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையில் ஏற்படும் சேதம், சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும், இதன் விளைவாக வாகனத்தின் போது அசாதாரண சத்தம் அல்லது சமதளம் போன்ற உணர்வு ஏற்படும்.
5. பிரேக் சிஸ்டம் பாதிக்கப்படுகிறது: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதம், பிரேக் செய்யும் போது வாகனம் ஓடக்கூடும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
6. ஹெவி ஸ்டீயரிங்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்து தலையில் ஏற்படும் சேதம் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் அசாதாரணமாக வேலை செய்ய காரணமாக இருக்கலாம், ஓட்டும் போது டிரைவருக்கு அதிக ஸ்டீயரிங் இருப்பதாக உணரலாம்.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையை எவ்வளவு நேரம் மாற்றுவது
100,000 கி.மீ
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பந்து தலை வழக்கமாக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டருக்கு மாற்றப்படும், ஒவ்வொரு 80,000 கிலோமீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மாற்றத் தவறினால் மட்டுமே. .
மாற்று சுழற்சியின் காரணங்கள் மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள் பின்வருமாறு:
வாகனம் ஓட்டும் சாலையின் நிலை: நீங்கள் அடிக்கடி மோசமான சாலை நிலைகளில், சமதளமான சாலைகள் அல்லது அடிக்கடி அலைந்து திரிந்தால், பந்து தலை வேகமாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் அடிக்கடி ஆய்வு செய்து மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் : அடிக்கடி கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலை அதிகமாகப் பயன்படுத்துதல் பந்து தலையின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தலாம்.
டஸ்ட்-ஜாக்கெட் நிலை : டஸ்ட்-ஜாக்கெட்டின் சேதம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஆகியவை பந்து தலையை முன்கூட்டியே சேதப்படுத்தும்.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்:
வழக்கமான சோதனை: ஸ்டீயரிங் பால் தலையைச் சரிபார்த்து, முழு பராமரிப்புக்காக ஒவ்வொரு 20,000-30,000 கிலோமீட்டருக்கும் தேவையான பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீடு செய்யுங்கள்.
சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்: பந்தின் தலை தளர்வானதாகவோ, தேய்ந்ததாகவோ அல்லது சேதமடைந்ததாகவோ காணப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
லூப்ரிகேட்டாக வைத்திருங்கள்: கிரீஸின் சிதைவு அல்லது குறைபாட்டைத் தவிர்க்க, பந்து தலையின் உள்ளே இருக்கும் கிரீஸ் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளை தொடர்ந்து படிக்கவும்!
உங்களுக்கு அத்தகைய தயாரிப்புகள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்க உறுதிபூண்டுள்ளது.
