ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பந்துத் தலையின் பயன் என்ன?
1, இது ரேக்குடன் இணைக்கப்பட்டு மேலும் கீழும் ஆட முடியும்.
2, பொதுவாக திசை இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படும் பந்து தலை, ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டிற்கான காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும், ஆனால் கார் பாதுகாப்பிற்கான ஒரு முக்கிய உத்தரவாதமாகும். இயந்திர ஸ்டீயரிங் கியர் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றின் வெவ்வேறு கட்டமைப்பு பண்புகளின்படி, அதை ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர், சுற்றும் பந்து ஸ்டீயரிங் கியர், வார்ம் ரோலர் ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் வார்ம் ஃபிங்கர் பின் ஸ்டீயரிங் கியர் எனப் பிரிக்கலாம்.
3. காரில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்துடன் பால் ஹெட் சிறப்பாக செயல்பட வேண்டும், இதை தோராயமாக நான்கு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கலாம், மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் கியர்; மெக்கானிக்கல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்; எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை காரை உடைக்கும் அறிகுறி என்ன?
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பந்து தலை சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் காரில் பின்வரும் அறிகுறிகள் இருக்கும்:
1. ஸ்டீயரிங் வீல் குலுங்கல்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் பால் ஹெட்டில் சிக்கல் இருக்கும்போது, வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் வீல் வெளிப்படையாக குலுங்கக்கூடும்.
2. வாகன விலகல்: திசை இயந்திரத்தில் உள்ள பந்துத் தலை சேதமடைந்ததால், வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பாதை மாறக்கூடும், மேலும் விலகல் நிகழ்வு ஏற்படலாம்.
3. சீரற்ற டயர் தேய்மானம்: திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலை சேதம் நிலையற்ற வாகன ஓட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இது டயர் தேய்மான அளவை சீரற்றதாக மாற்றுகிறது.
4. அசாதாரண சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பால் ஹெட்டில் ஏற்படும் சேதம் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும், இதன் விளைவாக வாகனம் ஓட்டும்போது அசாதாரண சத்தம் அல்லது சமதள உணர்வு ஏற்படும்.
5. பிரேக் சிஸ்டம் பாதிக்கப்படுகிறது: திசை இயந்திரத்தில் உள்ள பந்து தலை சேதம் வாகனத்தை பிரேக் செய்யும் போது ஓடிவிடக்கூடும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும்.
6. கனமான ஸ்டீயரிங்: ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பால் ஹெட்டில் ஏற்படும் சேதம் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை அசாதாரணமாக வேலை செய்யச் செய்யலாம், இதனால் ஓட்டுநர் ஓட்டும்போது அதிக ஸ்டீயரிங் செய்வதை உணரலாம்.
திசை இயந்திரத்தில் பந்து தலையை எவ்வளவு நேரம் மாற்றுவது
100,000 கி.மீ.
ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தில் உள்ள பால் ஹெட் வழக்கமாக சுமார் 100,000 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்றப்படும், ஒவ்வொரு 80,000 கிலோமீட்டருக்கும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மாற்றத் தவறினால் மட்டுமே.
மாற்று சுழற்சியின் காரணங்கள் மற்றும் செல்வாக்கு செலுத்தும் காரணிகள் பின்வருமாறு:
ஓட்டுநர் சாலை நிலை: குண்டும் குழியுமான சாலைகள் அல்லது அடிக்கடி அலைவது போன்ற மோசமான சாலை நிலைகளில் நீங்கள் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டினால், பந்துத் தலை வேகமாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் அடிக்கடி ஆய்வு மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.
வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம்: அடிக்கடி கூர்மையான திருப்பங்கள் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீலை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவது பந்து தலையின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தக்கூடும்.
டஸ்ட்-ஜாக்கெட் நிலை: டஸ்ட்-ஜாக்கெட்டின் சேதம் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஆகியவை பந்து தலையை முன்கூட்டியே சேதப்படுத்தும்.
பராமரிப்பு பரிந்துரைகள்:
வழக்கமான சோதனை: ஸ்டீயரிங் பால் ஹெட்டை சரிபார்த்து, முழு பராமரிப்புக்காக ஒவ்வொரு 20,000-30,000 கிலோமீட்டருக்கும் தேவையான பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீட்டைச் செய்யுங்கள்.
சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்: பந்துத் தலை தளர்வாகவோ, தேய்ந்ததாகவோ அல்லது சேதமடைந்ததாகவோ கண்டறியப்பட்டால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
உயவூட்டுங்கள்: கிரீஸின் சிதைவு அல்லது குறைபாட்டைத் தவிர்க்க, பந்துத் தலையின் உள்ளே உள்ள கிரீஸ் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது, வாங்க வரவேற்கிறோம்.
