வாகன மின்னணு விசிறியின் செயல்பாடு
வாகன மின்னணு விசிறி என்பது வாகனத்தின் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இது முதன்மையாக இயந்திரம் மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளுக்கு பொருத்தமான இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்க உதவுகிறது, வாகனம் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
மின்னணு விசிறியின் முக்கிய செயல்பாடு வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதாகும். இது வெப்பமான இயந்திர குளிரூட்டியை குளிர்விக்க ரேடியேட்டர் (தண்ணீர் தொட்டி) மீது காற்றை செலுத்துவதன் மூலம் இதைச் செய்கிறது, இதனால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது. இது பொதுவாக நீர் வெப்பநிலை சென்சார் அல்லது வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை (90°C அல்லது 95°C போன்றவை) அடையும் போது, அது தானாகவே தொடங்குகிறது, வெப்பநிலை குறையும் போது நின்றுவிடுகிறது, ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் திறமையான மேலாண்மையை அடைகிறது.
கூடுதலாக, மின்னணு விசிறி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது. குளிரூட்டும் அல்லது வெப்பமூட்டும் முறைகளில், குளிரூட்டும் செயல்திறனை மேம்படுத்த அல்லது சூடான காற்றை விநியோகிக்க ஏர் கண்டிஷனிங் கண்டன்சர் அல்லது ஆவியாக்கி வழியாக காற்றை செலுத்துகிறது, இதன் மூலம் உட்புற வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
மின்னணு விசிறியின் புத்திசாலித்தனமான கட்டுப்பாடு பல நன்மைகளைத் தருகிறது, அவற்றில் வேக சரிசெய்தல் (அதிக மற்றும் குறைந்த வேக முறைகள் போன்றவை) மூலம் ஆற்றல் நுகர்வு மேம்படுத்துதல், இயந்திர சுமையைக் குறைத்தல் மற்றும் குறைந்த வேகத்திலோ அல்லது செயலற்ற நிலையிலோ போதுமான இயற்கை காற்றோட்டத்தை ஈடுசெய்தல், குளிரூட்டும் விளைவை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
மின்னணு விசிறி சுழலாமல் போனால் ஏற்படும் செயலிழப்பைச் சரிசெய்வதற்கு படிப்படியான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது: முதலில், நீர் வெப்பநிலை நிலையான வரம்பிற்குள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும் (சாதாரண தொடக்க வெப்பநிலை தோராயமாக 90-95°C). பின்னர், உருகிகள், ரிலேக்கள், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் மற்றும் மோட்டாரை வரிசையாகச் சோதிக்கவும். இங்கே ஒரு முறையான சரிசெய்தல் செயல்முறை உள்ளது:
அடிப்படை ஆய்வு (முன்னுரிமை செயல்பாடு)
நீர் வெப்பநிலை கண்டறிதல்: இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடைய இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் (சுமார் 10 நிமிடங்கள்), டேஷ்போர்டில் உள்ள நீர் வெப்பநிலை அளவைக் கவனிக்கவும். நீர் வெப்பநிலை 90°C க்கும் குறைவாக இருந்தால், விசிறி சுழலாமல் இருப்பது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு; நீர் வெப்பநிலை நிலையான வரம்பிற்குள் இருந்தாலும் இன்னும் சுழலவில்லை என்றால், மேலும் விசாரணை தேவை.
ஃபியூஸ் ஆய்வு: என்ஜின் பெட்டி ஃபியூஸ் பெட்டியைத் திறந்து, ஃபேன் ஃபியூஸைக் கண்டறியவும் (இடத்திற்கான வாகன கையேட்டைப் பார்க்கவும்), அது ஊதப்பட்டதா என்று சோதிக்க ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். ஊதப்பட்டிருந்தால், அதை அதே விவரக்குறிப்பு ஃபியூஸால் மாற்றவும் (செப்பு கம்பியை மாற்றாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம்).
மையக் கூறு ஆய்வு
ரிலே சோதனை:
வாகனத்தை ஸ்டார்ட் செய்து ஏ/சி சுவிட்சை ஆன் செய்யவும். ரிலேவிலிருந்து "கிளிக்" சத்தம் வருகிறதா என்று கேளுங்கள்.
சத்தம் இல்லை என்றால், ரிலே சுருளின் எதிர்ப்பைக் கண்டறிய மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும் (சாதாரண மதிப்பு 50-100Ω). அசாதாரணமாக இருந்தால், அதை மாற்றவும்.
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் சரிபார்ப்பு:
வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் பிளக்கைத் துண்டித்து, பின்களை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்யவும். மின்விசிறி சுழன்றால், சுவிட்ச் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
அது சுழலவில்லை என்றால், சுவிட்ச் சுற்று திறந்திருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும் (தொடர்ச்சிக்காக மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கவும்).
ஆழமான தவறு கையாளுதல்
மோட்டார் நோய் கண்டறிதல்:
மின்சார இணைப்பைத் துண்டித்துவிட்டு, மின்விசிறி பிளேடுகளை கைமுறையாக நகர்த்தவும். நெரிசல் அல்லது அசாதாரண சத்தம் இருந்தால், சுழலும் தண்டை உயவூட்டவும் (ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெயை சொட்டவும்) அல்லது மோட்டாரை மாற்றவும்.
மோட்டாரின் பவர்-ஆன் சோதனை: 12V பவர் சப்ளையை இணைக்கவும், அது சுழலவில்லை என்றால், அது மோட்டாரின் கோளாறாகும்.
சுற்று மற்றும் சென்சார்கள்:
OBD-II ரீடரைப் பயன்படுத்தி ECU (வாகன கணினி) இன் தவறு குறியீடுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
நீர் வெப்பநிலை சென்சாரின் எதிர்ப்பைச் சோதிக்கவும் (சாதாரண வெப்பநிலையில், தோராயமாக 200-500Ω), மதிப்பு அசாதாரணமாக இருந்தால், அதை மாற்றவும்.
வாகனத்தின் மின்னணு மின்விசிறி உடைந்தால், அது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைதல், தண்ணீர் தொட்டி கசிவு மற்றும் அசாதாரண மின்விசிறி செயல்பாடு போன்ற நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும். குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகளில் இயந்திர வெப்பநிலை உயர்வு, குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயலிழப்பு மற்றும் மின்விசிறிக்கு ஏற்படும் உடல் சேதம் ஆகியவை அடங்கும். நிகழ்வு வகைப்பாட்டின் விரிவான விளக்கம் பின்வருமாறு:
என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைமை செயலிழப்பு
மின்னணு விசிறி செயலிழப்பு குளிரூட்டும் செயல்திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, இது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினைக்கு வழிவகுக்கிறது:
இயந்திர வெப்பநிலை கூர்மையாக உயர்கிறது: மின்விசிறி சுழலுவதை நிறுத்திய பிறகு, தண்ணீர் தொட்டியில் உள்ள வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியாது, வெப்பநிலை அளவீட்டு சுட்டிக்காட்டி வேகமாக உயரும் (பொதுவாக 95°C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்), டேஷ்போர்டு நீர் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது, இது மின் இழப்பு அல்லது இயந்திர நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
தண்ணீர் தொட்டி உடைப்பு அல்லது கசிவு: அதிக வெப்பநிலை தண்ணீர் தொட்டியில் அழுத்தத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்கச் செய்கிறது, தண்ணீர் தொட்டி வெடிக்கிறது அல்லது சீல் பழுதடைகிறது, மேலும் குளிரூட்டும் திரவம் தரையில் கறையை ஏற்படுத்துகிறது. நீர் சுழற்சி தடைபடுகிறது, இது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதை மேலும் அதிகரிக்கிறது.
கடுமையான இயந்திர சேதம்: தொடர்ச்சியான அதிக வெப்பநிலை "ஸ்லிப்-ஆன் சிலிண்டரை" (குளிரூட்டி சிலிண்டரில் தெறிக்கிறது) ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக பிஸ்டன் நெரிசல், உயவு செயலிழப்பு மற்றும் இறுதியில் பெரிய பழுது அல்லது இயந்திர மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
மின்னணு விசிறியின் சொந்த செயலிழப்பின் குறிகாட்டிகள்
இவற்றை நேரடி கண்காணிப்பு அல்லது அறுவை சிகிச்சை மூலம் கண்டறியலாம்:
தீக்காயங்கள் மற்றும் நாற்றங்கள்: மோட்டார் காற்றோட்டம் துறைமுக சுருள் கருப்பு நிறமாக மாறி பிளாஸ்டிக் எரிதல் அல்லது கம்பி ஷார்ட் சர்க்யூட் போன்ற வாசனையை வெளியிடுகிறது.
மெதுவான அல்லது நிறுத்தப்பட்ட சுழற்சி: தண்டை கைமுறையாக சுழற்றுவது கடினம், மேலும் இயக்கம் சீராக இருக்காது (பியரிங்கில் எண்ணெய் இல்லை அல்லது ரோட்டார் சீரமைப்பில் இல்லை).
என்ஜின் பெட்டியில் விசிறி இயக்க சத்தம் இல்லை, அல்லது தொடும்போது காற்றின் உணர்வு இல்லை.
அசாதாரண வெப்பநிலை: மின்விசிறியின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை மிக விரைவாக உயர்கிறது (சிறிது நேரம் சூடாக உணர்கிறது), இது உள் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைக் குறிக்கிறது.
பிற தொடர்புடைய விளைவுகள்
ஏர் கண்டிஷனிங் கூலிங் செயலிழப்பு: போதுமான வெப்பச் சிதறல் ஏர் கண்டிஷனரின் உயர் அழுத்தக் குழாயில் அதிகப்படியான உயர் அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக மோசமான கூலிங் விளைவு அல்லது குழாய் உடைப்பு கூட ஏற்படுகிறது.
அசாதாரண சத்தம்: மோட்டார் சிக்கி உராய்வு ஒலிகளையோ அல்லது அதிக அதிர்வெண் கொண்ட அசாதாரண சத்தங்களையோ எழுப்புகிறது.
எச்சரிக்கை: நீர் வெப்பநிலை 80℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, மின்விசிறி தானாகவே இயங்கும். அது சுழலவில்லை என்றால், இயந்திர சேதத்தைத் தவிர்க்க உடனடியாக அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
