ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை பழுதுபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவது சிறந்ததா? பதில் சேதத்தின் வகை மற்றும் வாகனத்தின் வயதைப் பொறுத்தது: தெளிவானது மற்றும் தயக்கமின்றி.
கோடையில் வாகனம் ஓட்டுவதில் மிகவும் எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், ஏர் கண்டிஷனிங் திடீரென வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது - மேலும் கம்ப்ரசர் பழுதடையும் போது, அது மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். பல கார் உரிமையாளர்கள் அதை சரிசெய்வதா அல்லது மாற்றுவதா என்று குழப்பமடைவார்கள்: அதை சரிசெய்வது விரைவில் மீண்டும் பழுதடையக்கூடும்; அதை மாற்றுவதற்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும் மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். உண்மையில், பழுதுபார்ப்பதா அல்லது மாற்றுவதா என்பது உள்ளுணர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டதல்ல; இது மூன்று முக்கிய காரணிகளைப் பொறுத்தது: சேதத்தின் வகை (இயந்திர செயலிழப்பு அல்லது மின் சிக்கல்), பழுதுபார்க்கும் செலவு (ஒற்றை பழுதுபார்க்கும் செலவு vs. மாற்று செலவு), மற்றும் வாகனத்தின் வயது மற்றும் பயன்பாட்டுத் தேவைகள் (அது மாற்றம் தேவைப்படும் பழைய காராக இருந்தாலும் சரி அல்லது நீண்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் புதிய காராக இருந்தாலும் சரி). இந்தக் கட்டுரை 5 கார் உரிமையாளர்களின் உண்மையான அனுபவங்களை (3 பேர் பழுதுபார்ப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், 2 பேர் மாற்றீட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்) மற்றும் ஒரு ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடையில் 10 வருட அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்குகளின் நடைமுறை அனுபவத்தை ஒருங்கிணைத்து, எந்த சூழ்நிலைகளை சரிசெய்ய முடியும் (கிளட்ச் செயலிழப்பு, மோசமான சர்க்யூட் இணைப்பு போன்றவை, சரிசெய்யப்பட்டு 3 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும்) மற்றும் எதை மாற்ற வேண்டும் (உள் பிஸ்டன் சேதம், ஷெல் உடைப்பு போன்றவை, சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் பழுதுபார்த்த பிறகும் நீண்ட காலம் நீடிக்காது) ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இது "பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்று செலவுகளின் ஒப்பீட்டு அட்டவணை" மற்றும் "வாகன வயது தழுவலுக்கான பரிந்துரைகள்" ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, இது உங்கள் சொந்த சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவை எடுக்க உதவுகிறது, தேவையற்ற செலவுகளைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் கோடை முழுவதும் ஏர் கண்டிஷனிங் சீராக செயல்பட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
I. முதலில், புரிந்து கொள்ளுங்கள்: ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?
ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் "இதயம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு "பம்ப்" போல செயல்படுகிறது - குறைந்த அழுத்த முனையிலிருந்து உயர் அழுத்த முனைக்கு குளிர்பதனப் பொருளை இழுக்கிறது, குளிர்பதனப் பொருளை குழாய்கள் வழியாகச் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, ஆவியாகி ஒடுக்கப்பட்டு வாகனத்திலிருந்து வெப்பத்தை நீக்குகிறது, இதனால் குளிர்ந்த காற்றை வெளியேற்றுகிறது. அமுக்கி பழுதடைந்தால், குளிர்பதனப் பொருள் சுழல முடியாது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் இயற்கையான காற்றை மட்டுமே ஊத முடியும், இது கோடையில் காரில் "சானா"வில் இருப்பது போன்றது.
அமுக்கியின் அமைப்பு சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் மைய கூறுகள் மிகவும் துல்லியமானவை: முக்கியமாக வீட்டுவசதி, பிஸ்டன் (அல்லது ரோட்டார்), கிளட்ச், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சுற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பொதுவான சிக்கல்கள் பொதுவாக "வெளிப்புற இணைப்புகள்" (கிளட்ச் மற்றும் சுற்றுகள் போன்றவை) அல்லது "உள் மைய கூறுகள்" (பிஸ்டன் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் போன்றவை) ஆகும், மேலும் இந்த இரண்டு வகையான சேதங்களின் "பழுதுபார்க்கும் தன்மை" பெரிதும் மாறுபடும்.
II. சேதத்தின் வகையைப் பொறுத்து: 2 வகைகளை சரிசெய்ய முடியும், 3 வகைகளை மாற்ற வேண்டும்.
ஒரு ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடையில் 10 வருட அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக் தாவோ கூறினார்: "கம்ப்ரசர் பழுதடையும் போது எப்போதும் மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை; முதலில், எந்த பகுதி உடைந்துள்ளது என்பதைக் கண்டறியவும் - வெளிப்புற சிறிய சிக்கல்களை சரிசெய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் உடைந்த உள் மைய கூறுகள் பணத்தை வீணடிப்பதற்கு முன்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்."
(1) இந்த 2 வகையான சேதங்களையும் சரிசெய்ய முடியும்.
கிளட்ச் செயலிழப்பு (மிகவும் பொதுவான பழுதுபார்க்கக்கூடிய சிக்கல்)
கம்ப்ரசர் கிளட்ச் ஒரு "சுவிட்ச்" போன்றது - ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கும்போது, கிளட்ச் இயங்குகிறது, கம்ப்ரசரை வேலை செய்யத் தூண்டுகிறது; அணைக்கும்போது, அது துண்டிக்கப்படுகிறது. கிளட்ச்சின் மின்காந்த சுருள் எரிந்தால் (வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கும்போது "சத்தம்" ஒலி உள்ளது, ஆனால் கம்ப்ரசர் திரும்பவில்லை), அல்லது உராய்வுத் தகடு தேய்ந்துவிட்டால் (வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால் எப்போதும் குளிராக இருக்காது, அவ்வப்போது விசித்திரமான சத்தங்கள் இருக்கும்), இது ஒரு "வெளிப்புற தேய்மானப் பகுதி செயலிழப்பு" ஆகும், இது முழு கம்ப்ரசரையும் மாற்றாமல் கிளட்சிலிருந்து தனித்தனியாக மாற்றப்படலாம்.
பெய்ஜிங் கார் உரிமையாளர் திரு. லி (6 வயது வாகனம் வைத்திருக்கும் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்) கடந்த கோடையில் இந்தப் பிரச்சனையை எதிர்கொண்டார்: ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கும்போது, "கிளிக்" சத்தம் கேட்டது, பின்னர் குளிர்ந்த காற்று இல்லை. அவர் ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று ஆய்வு செய்தார், கிளட்ச் மின்காந்த சுருள் எரிந்திருப்பதைக் கண்டறிந்தார். மெக்கானிக், "சுருளை மாற்றவும்" என்றார், அதற்கு 600 யுவான் (பாகங்கள் மற்றும் உழைப்பு உட்பட) செலவாகும், பழுதுபார்த்த பிறகு, கிட்டத்தட்ட 1 வருடம் ஆகிறது, ஏர் கண்டிஷனிங் இன்னும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.
"கிளட்ச் தொடர்பான செயலிழப்புகளுக்கு, கோர் கம்ப்ரசர் உடல் சேதமடையாத வரை, கூறுகளை மட்டுமே மாற்ற முடியும், விலை பொதுவாக 500-1500 யுவான் வரை இருக்கும் (மாடலைப் பொறுத்து, ஒரு நடுத்தர ரக காருக்கான விலை மலிவானது, மேலும் ஒரு சொகுசு காருக்கான விலை சற்று அதிகமாக இருக்கும்), இது பொதுவாக முழு கம்ப்ரசரையும் (2000-8000 யுவான்) மாற்றுவதை விட பாதி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மலிவானது" என்று தாவோ நினைவுபடுத்தினார்.
மோசமான சுற்று இணைப்பு அல்லது சென்சார் செயலிழப்பு
சில நேரங்களில், கம்ப்ரசர் உடைக்கப்படாது, ஆனால் இணைக்கப்பட்ட சுற்றுகள் தளர்வாக இருக்கும் (பிளக்கின் ஆக்சிஜனேற்றம் போன்றவை), அல்லது அழுத்தம் சென்சார் அல்லது வெப்பநிலை சென்சார் செயலிழப்புகள் (உயர் அழுத்தத்தை தவறாகக் கணித்து கம்ப்ரசர் வேலை செய்வதை நிறுத்த கட்டாயப்படுத்துதல்). இது ஒரு "புற சுற்று பிரச்சனை", கம்ப்ரசர் உடைக்கப்படுவதில்லை, மேலும் பழுதுபார்ப்பு எளிமையானது.
ஷாங்காயைச் சேர்ந்த கார் உரிமையாளரான திருமதி வாங், டொயோட்டா கொரோலாவை (4 வயது குழந்தை) ஓட்டினார், அதன் ஏர் கண்டிஷனர் திடீரென குளிர்ச்சியை நிறுத்தியது. அவர் ஒரு 4S கடைக்குச் சென்று, "இதற்கு ஒரு கம்ப்ரசர் மாற்றீடு தேவைப்படலாம், மேலும் செலவு 3,000 யுவான்" என்று கூறினார். அவர் திருப்தி அடையாமல் சாலையோர ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்றார். தொழில்நுட்ப வல்லுநர் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்த்தபோது கம்ப்ரசர் பிளக் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தார். அதை சுத்தம் செய்து மீண்டும் செருகிய பிறகு, அது 50 யுவானுக்கு சரிசெய்யப்பட்டது. "4S ஸ்டோர் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கவில்லை, நேரடியாக கம்ப்ரசரை மாற்றச் சொன்னது. அவர்கள் என்னை கிட்டத்தட்ட ஏமாற்றிவிட்டார்கள்," திருமதி வாங் கூறினார்.
இதுபோன்ற சிக்கல்களுக்கான தீர்ப்பு முறை: ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும்போது, கம்ப்ரசர் பிளக் பவர் செய்யப்பட்டிருக்கிறதா என்பதை அளவிட மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும் - அது பவர் செய்யப்பட்டிருந்தாலும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது கம்ப்ரசரில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம்; பவர் இல்லாமல் இருந்தால், முதலில் சர்க்யூட் மற்றும் சென்சார்களைச் சரிபார்க்கவும், கம்ப்ரசரை நேரடியாக மாற்ற வேண்டாம்.
(2) இந்த மூன்று வகையான சேதங்களும், சரிசெய்யப்பட்டாலும், நீண்ட காலம் நீடிக்காது, அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
உள் இயந்திர சேதம் (பிஸ்டன்கள், தாங்கு உருளைகள், ரோட்டார்கள் உடைந்துள்ளன)
கம்ப்ரசரில் உள்ள பிஸ்டன் சிக்கிக்கொண்டால், தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து போகின்றன (ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது "உலோக உராய்வு சத்தம்" கேட்கிறது, அல்லது கம்ப்ரசர் சுழலவே இல்லை, மேலும் கட்டாயமாகத் தொடங்குவது ஃபியூஸை எரித்துவிடும்), இது "மைய கூறுகள்" வகையைச் சேர்ந்தது. கம்ப்ரசர் உள்ளே ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் துல்லியமான கட்டமைப்பாக இருப்பதால், இயந்திர பாகங்கள் தேய்ந்து போயிருந்தால், பழுதுபார்ப்பதற்காக பிரிக்கப்பட்டாலும், அசல் துல்லியத்தை மீட்டெடுப்பது கடினம், மேலும் சீலிங் செயல்திறன் குறையும் (இது குளிர்பதன கசிவுக்கு ஆளாகிறது), மேலும் சில மாதங்களில் அது மீண்டும் உடைந்து போகக்கூடும்.
குவாங்சோவைச் சேர்ந்த கார் உரிமையாளரான திரு. சென், கடந்த கோடையில், தனது ஹோண்டா சிவிக் (8 வயது) கம்ப்ரசர் விசித்திரமான சத்தங்களை எழுப்பியது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர், "தாங்கிகள் தேய்ந்து போயுள்ளன, அதை சரிசெய்ய முடியும்" என்று கூறினார். தாங்கிகளை பிரித்து மாற்ற அவர் 1,200 யுவான் செலவிட்டார். இருப்பினும், 3 மாதங்கள் அதைப் பயன்படுத்திய பிறகு, ஏர் கண்டிஷனர் மீண்டும் குளிர்விப்பதை நிறுத்தியது, மேலும் "தாங்கிகள் தேய்ந்து போயிருந்ததால், ரோட்டார் விசித்திரமாக மாறியது, ஷெல் ஒரு இடைவெளியுடன் கீறப்பட்டது, மற்றும் குளிர்பதனப் பொருள் முழுவதுமாக கசிந்தது" என்று கண்டறியப்பட்டது. இறுதியாக, புதிய கம்ப்ரசரை மாற்ற அவர் 3,000 யுவான் செலவிட்டார், இது 1,200 யுவானை வீணாக செலவழிப்பதற்கு சமம்.
"உள் இயந்திரக் கோளாறுகள், மிகவும் விலையுயர்ந்த சொகுசு காராக (மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அல்லது BMW கம்ப்ரசர் போன்றவை, மாற்றுவதற்கு 10,000 யுவானுக்கு மேல் செலவாகும்) இல்லாவிட்டால், அதை ஒரு தொழில்முறை தொழிற்சாலை மூலம் சரிசெய்ய முடியும் (அசல் தொழிற்சாலை பாகங்கள் மற்றும் முக்கிய கூறுகளை மாற்றவும், அவற்றை மீண்டும் சீல் செய்யவும்). சாதாரண 100,000-நிலை குடும்ப கார்களுக்கு, புதுப்பித்தல் செலவு அதை மாற்றுவதற்கு சமம், பழுதுபார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை" என்று திரு. ஜாங் கூறினார்.
ஓடு உடைப்பு அல்லது கடுமையான கசிவு
அமுக்கி ஓடு ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட உலோக ஓடு. மோதல் அல்லது வயதானதால் விரிசல் ஏற்பட்டால் (நீண்ட கால அதிக வெப்பநிலை ஷெல் உடையக்கூடியதாக மாறுவது போன்றவை), குளிர்பதனப் பொருள் அதிக அளவில் கசியும் (ஏர் கண்டிஷனரைத் திறந்து, சில நிமிடங்களுக்குள், நீங்கள் ஒரு மங்கலான "மருந்து போன்ற வாசனையை" உணர முடியும், மேலும் அழுத்த அளவீடு அழுத்தத்தில் விரைவான வீழ்ச்சியைக் காட்டுகிறது). இந்த சூழ்நிலையை சரிசெய்ய முடியாது - உலோக ஓடு விரிசலை மூடுவது கடினம், அது தற்காலிகமாக பசையால் தடுக்கப்பட்டிருந்தாலும், குளிர்பதனப் பொருள் இன்னும் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் கசியும், மேலும் அது மற்ற கூறுகளுக்கு (இயந்திரம் போன்றவை) கசிந்து, இரண்டாம் நிலை சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.
கடந்த கோடையில் ஜெங்ஜோவில் பெய்த கனமழைக்குப் பிறகு, பல கார்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின, திரு. ஜாவோவின் கார் அமுக்கி தண்ணீரில் நனைந்ததால் துருப்பிடித்து விரிசல் ஏற்பட்டது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர், "இதை சரிசெய்ய முடியாது, அதை மாற்ற வேண்டும்" என்றார். முதலில் அவர் தயங்கி, 800 யுவான் செலவழித்து, விரிசலை சரிசெய்ய வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்த ஒருவரைக் கண்டுபிடித்தார். இருப்பினும், அதைப் பயன்படுத்தும் போது, குளிர்பதனப் பொருள் வேகமாக கசிந்து, அது கண்டன்சரை அரித்தது. இறுதியாக, அவர் கம்ப்ரசர் + கண்டன்சரை மாற்றினார், 5,000 யுவான் செலவிட்டார், இது கம்ப்ரசரை நேரடியாக மாற்றுவதை விட 2,000 யுவான் அதிகம்.
"அமுக்கி 'சிக்கிவிட்டது' (முற்றிலும்)"
குளிர்பதனப் பொருளை நீண்ட காலமாக மாற்றாவிட்டால் (5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மாற்றீடு இல்லாமல்), குளிர்பதனப் பெட்டியில் உள்ள அசுத்தங்கள் உள் பாகங்களைத் தேய்ந்து, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சிக்கிக்கொள்ளச் செய்யும் (ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது, அமுக்கி சுழலவில்லை, அல்லது "கிளங்கிங்" சத்தம் வருகிறது, பின்னர் இயந்திர வேகம் திடீரெனக் குறைகிறது), இது "முற்றிலும்" ஆகும். ஏனெனில் சிக்கிய நிலை உள் பாகங்களை சிதைக்கும், அது வலுக்கட்டாயமாக பிரிக்கப்பட்டாலும், பழுதுபார்க்கும் மதிப்பு இல்லை, மேலும் அதை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
நீங்கள் மேலும் அறிய விரும்பினால், இந்த தளத்தில் உள்ள மற்ற கட்டுரைகளைப் படியுங்கள்!
இதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும்.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. எம்ஜி&ஐ விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது.மேக்சஸ்வாகன பாகங்கள் வரவேற்கப்படுகின்றன. வாங்க.
