அண்டர்பார் கிரில் என்ன செய்கிறது
கிரில்லின் கீழ் முன் பட்டியின் முக்கிய பங்கு, நீர் தொட்டி, இயந்திரம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பிற கூறுகளின் காற்றோட்டத்தை உறுதி செய்வதாகும், அதே நேரத்தில் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தின் உள் கட்டமைப்பிற்கு வெளிப்புற பொருள்களை சேதப்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் அழகு மற்றும் ஆளுமையை பார்வைக்கு சேர்க்கிறது.
கீழ் பார் கிரில், பெரும்பாலும் கார் சராசரி அல்லது தொட்டி காவலர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, இது காரின் முன்பக்கத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அதன் வடிவமைப்பு முக்கியமாக பின்வரும் செயல்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:
உட்கொள்ளும் காற்றோட்டம் மற்றும் பாதுகாப்பு: இந்த முக்கியமான கூறுகளின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த நீர் தொட்டி, இயந்திரம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற கூறுகளுக்கு தேவையான உட்கொள்ளும் காற்றோட்டத்தை வழங்கும் கிரில் ஏர் என்ஜின் பெட்டியில் நுழைய அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், வாகனம் ஓட்டும்போது வண்டியின் உள் பகுதிகளுக்கு வெளிநாட்டு பொருள்களின் சேதத்தையும் இது தடுக்கிறது.
அழகு மற்றும் தனிப்பயனாக்கம்: கிரில், ஒரு தனித்துவமான மாடலிங் உறுப்பு என, நடைமுறை செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், காரின் அழகையும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆளுமையை எடுத்துக்காட்டுகிறது. பல வாகன பிராண்டுகள் கிரில்லை தங்கள் முதன்மை பிராண்ட் அடையாளமாகப் பயன்படுத்துகின்றன, இது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்பாடாக அமைகிறது.
குறைக்கப்பட்ட காற்று எதிர்ப்பு: கிரில்லின் இருப்பு சில காற்று எதிர்ப்பை அதிகரிக்கக்கூடும் என்றாலும், கிரில்லை தீவிரமாக மூடுவது போன்ற வடிவமைப்பு தேர்வுமுறை, என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள எதிர்ப்பை திறம்பட குறைக்கும், இதனால் வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது.
குளிரூட்டல் விளைவு: கிரில் வெளி உலகத்திற்கும் என்ஜின் பெட்டிக்கும் இடையிலான சேனலாக செயல்படுகிறது, அதன் வழியாக என்ஜின் பெட்டியில் நுழைய ஏர் அனுமதிக்கிறது, ரேடியேட்டரின் வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்வது, குளிரூட்டல் மற்றும் இயந்திரத்தை அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
மொத்தத்தில், அண்டர் ஃப்ரண்ட் பார் கிரில் வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் பல பாத்திரங்களை வகிக்கிறது, இவை இரண்டும் வாகனத்தின் முக்கிய கூறுகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அழகு மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்பாட்டை மேம்படுத்துகின்றன.
முன் கிரில் மோசமாக வெடித்தது
கிராக் முன் கிரில் தீவிரமானது.
வாகனத்தின் வெளிப்புறத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, கீழ் பட்டி கிரில் கீழ் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் அழகியலை பாதிக்கலாம். முன் கிரில் விரிசல் மற்றும் சிகிச்சையளிக்கப்படாவிட்டால், தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் கிராக் பெரிதாகலாம், இறுதியில் வாகனத்தின் பாதுகாப்பை பாதிக்கிறது. எனவே, கிரில்லின் கீழ் உள்ள முன் பட்டியின் கிராக் சிக்கலுக்கு, தொடர்புடைய பழுது அல்லது மாற்று நடவடிக்கைகளை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரைகள்: கிராக் செய்யப்பட்ட பம்பருக்கு, கிராக் மிகவும் தீவிரமாக இல்லாவிட்டால், தெர்மோபிளாஸ்டிக் வெல்டிங்கிற்கான ஒரு பெரிய பழுதுபார்க்கும் கடையை நீங்கள் பரிசீலிக்கலாம், பின்னர் பழுதுபார்க்க வண்ணப்பூச்சு தெளிக்கவும். இந்த முறை பம்பருக்கு சிறிய சேதத்திற்கு ஏற்றது.
மாற்று பரிந்துரை: உட்கொள்ளும் கிரில் (லோயர் கிரில்) சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் உட்கொள்ளும் கிரில்லின் சேதம் வாகனத்தின் வெப்ப சிதறல் மற்றும் உட்கொள்ளும் செயல்திறனை பாதிக்கலாம், பின்னர் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும்.
தடுப்பு நடவடிக்கைகள்: சிறிய புடைப்புகளால் ஏற்படும் பம்பருக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, உரிமையாளர்கள் முன் மற்றும் பின்புற ரேடார், தலைகீழ் படம் அல்லது 360 ° பனோரமிக் படம் போன்ற துணை உபகரணங்களை நிறுவ தேர்வு செய்யலாம், இது வாகனத்தை சிறப்பாகக் கட்டுப்படுத்தவும் மோதலுக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
மொத்தத்தில், கிரில் கிராக்கின் கீழ் உள்ள முன் பட்டி கவனம் தேவைப்படும் ஒரு பிரச்சினையாகும், கிராக் தீவிரத்தின்படி, வாகனத்தின் பாதுகாப்பையும் நல்ல தோற்றத்தையும் உறுதி செய்வதற்காக, சமாளிப்பதற்கான வழியை சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.
கீழ் கிரில்லை அகற்றுவது எப்படி
இயந்திரத்தின் அட்டையைத் திறந்து, கிரில்லுக்கு மேலே இரண்டு திருகுகளை அகற்றவும் (பம்பர் மற்றும் கிரில்லை கட்டுதல்). கிரில் அரை வட்டத்தில் பல பிளாஸ்டிக் கொக்கிகள் மூலம் பம்பரில் சிக்கியுள்ளார். ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி கொக்கிகள் திறக்கவும், கிரில்லை உள்நோக்கி தள்ளவும்.
உட்கொள்ளும் கிரில்லின் முக்கிய செயல்பாடு வெப்பச் சிதறல் மற்றும் உட்கொள்ளல் ஆகும். என்ஜின் ரேடியேட்டரின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், இயற்கையான காற்று உட்கொள்ளல் மட்டும் முழுமையாக வெப்பமடைவதால் விசிறி தானாகவே துணை வெப்பச் சிதறலைத் தொடங்கும். கார் ஓடும்போது, காற்று பின்னோக்கி பாய்கிறது, மற்றும் விசிறி காற்று ஓட்டத்தின் திசையும் பின்னோக்கி இருக்கும், மேலும் விண்ட்ஷீல்ட்டுக்கு அருகிலுள்ள என்ஜின் அட்டையின் பின்னால் இருந்து வெப்பக் சிதறலுக்குப் பிறகு வெப்பநிலையின் காற்று ஓட்டம் உயர்கிறது, மேலும் காரின் கீழ் (இது திறந்திருக்கும்) பின்னோக்கி பாய்கிறது, மேலும் வெப்பம் வெளியேற்றப்படுகிறது.
உட்கொள்ளும் அமைப்பில் காற்று வடிகட்டி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வு பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது. காற்று வடிகட்டியால் காற்று வடிகட்டப்பட்ட பிறகு, அது காற்று ஓட்டம் மீட்டர் வழியாக பாய்கிறது, உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தின் வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது, ஊசி முனை மூலம் உமிழும் பெட்ரோலுடன் எண்ணெய் மற்றும் வாயுவின் பொருத்தமான விகிதத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் எரிப்பு மற்றும் சக்தியை உருவாக்குவதற்கு உட்கொள்ளும் வால்வால் சிலிண்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.
இதுபோன்ற தயாரிப்புகள் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் தயவுசெய்து எங்களை அழைக்கவும்.
ஜுயோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ, லிமிடெட் எம்.ஜி & மக்ஸ் ஆட்டோ பாகங்களை விற்பனை செய்ய உறுதிபூண்டுள்ளது.
