கதவின் அமைப்பு.
ஒரு காரின் கதவானது, கதவுத் தகடு, கதவின் உள் தகடு, கதவுச் சன்னல் சட்டம், கதவுக் கண்ணாடி வழிகாட்டி, கதவுக் கீல், கதவுப் பூட்டு மற்றும் கதவு, சன்னல் துணைக்கருவிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. உள் தகட்டில் கண்ணாடி உயர்த்திகள், கதவுப் பூட்டுகள் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உறுதியாகப் பொருந்துவதற்காக, உள் தகடு வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக, பொதுவாக வெளித் தகட்டின் உள்ளே ஒரு மோதல் தடுப்புக் கம்பி நிறுவப்படுகிறது. உள் தகடும் வெளித் தகடும் விளிம்புப் பிணைப்பு, ஒட்டுதல், மடிப்புப் பற்றவைப்பு போன்றவற்றின் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் வெவ்வேறு தாங்கும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, வெளித் தகடு எடை குறைவாகவும், உள் தகடு விறைப்புத்தன்மையில் வலிமையாகவும், அதிக தாக்க விசையைத் தாங்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
அறிமுகம்
ஒரு காரைப் பொறுத்தவரை, கதவின் தரம் வாகனத்தின் வசதி மற்றும் பாதுகாப்புடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. கதவின் தரம் மோசமாக இருந்தாலோ, அதன் தயாரிப்பு முறை கரடுமுரடாக இருந்தாலோ, மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருள் மெல்லியதாக இருந்தாலோ, அது காருக்குள் இரைச்சலையும் அதிர்வையும் அதிகரித்து, பயணிகளுக்கு அசௌகரியத்தையும் பாதுகாப்பற்ற உணர்வையும் ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு காரை வாங்கும் செயல்பாட்டின்போது, கதவின் தயாரிப்புத் தரத்திற்குச் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
குழு
கதவைத் திறக்கும் முறையின் அடிப்படையில் அதனைப் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
சிஸ் கதவு: கார் இயங்கிக் கொண்டிருக்கும்போது கூட, காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் இதை மூட முடியும். இது மிகவும் பாதுகாப்பானது, மேலும் பின்னோக்கிச் செல்லும்போது ஓட்டுநர் பின்னால் உள்ளதைக் கவனிப்பது எளிது. எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பின்புறம் திறந்திருக்கும் கதவு: பேருந்து ஓடும்போது, கதவு இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், எதிரே வரும் காற்றின் ஓட்டத்தால் அது அசைக்கப்படக்கூடும். எனவே, இது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, பேருந்தில் ஏறுவதையும் இறங்குவதையும் எளிதாக்குவதற்கும், வரவேற்பு மரியாதையின் ஒரு பகுதியாகவும் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிடைமட்ட நகரும் கதவு: இதன் நன்மை என்னவென்றால், கட்டிடத்தின் பக்கச் சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருக்கும்போதும் இதை முழுமையாகத் திறந்து வைக்க முடியும்.
மேல்புறக் கதவு: கார்கள் மற்றும் இலகுரகப் பேருந்துகளின் பின்புறக் கதவாகப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் உயரம் குறைந்த கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மடக்கும் கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் கதவு பொதுவாக மூன்று பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: கதவின் பிரதான பாகம், கதவின் துணைக்கருவிகள் மற்றும் உட்புற மூடு தகடு.
கதவின் உடலமைப்பானது, ஒரு கதவு உள் தகடு, ஒரு கதவுக்கு வெளிப்புறத் தகடு, ஒரு கதவுச் சன்னல் சட்டகம், ஒரு கதவு வலுவூட்டும் உத்திரம் மற்றும் ஒரு கதவு வலுவூட்டும் தகடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது.
கதவு உபகரணங்களில் கதவு கீல்கள், கதவு திறக்கும் தடுப்பான்கள், கதவு பூட்டு அமைப்புகள், உட்புற மற்றும் வெளிப்புறக் கைப்பிடிகள், கதவுக் கண்ணாடி, கண்ணாடி தூக்கிகள் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
உட்புற மூடு தகடானது ஒரு பொருத்தும் தகடு, ஒரு மையத் தகடு, ஒரு உட்புற உறை மற்றும் ஒரு உள் கைப்பிடி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
கதவுகளை அவற்றின் உற்பத்தி செயல்முறையின் அடிப்படையில் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
ஒருங்கிணைந்த கதவு
முத்திரையிடப்பட்ட பிறகு, முழு எஃகுத் தகட்டிலிருந்தும் உள் மற்றும் வெளித் தகடுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டுச் செலவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, ஆனால் அதற்கேற்ப தொடர்புடைய அளவீட்டுக் கருவிகளைக் குறைக்க முடியும், மேலும் மூலப்பொருள் பயன்பாட்டு விகிதமும் குறைவாக உள்ளது.
பிளவு கதவு
கதவுச் சட்ட அமைப்பு மற்றும் கதவின் உள் மற்றும் வெளித் தகடு அமைப்பு ஆகியவை பற்றவைக்கப்படுகின்றன. மேலும், கதவுச் சட்ட அமைப்பை உருட்டுதல் மூலம் உற்பத்தி செய்ய முடியும். இதனால் செலவு குறைவாகவும், உற்பத்தித்திறன் அதிகமாகவும், அதற்கான ஒட்டுமொத்த அச்சுச் செலவு குறைவாகவும் இருக்கும். ஆனால், பிற்கால ஆய்வுப் பொருத்துதல்களின் செலவு அதிகமாகவும், செயல்முறையின் நம்பகத்தன்மை குறைவாகவும் உள்ளது.
ஒருங்கிணைந்த கதவுக்கும் பிளவுபட்ட கதவுக்கும் இடையிலான ஒட்டுமொத்த செலவு வேறுபாடு மிகப் பெரியதல்ல; முக்கியமாக, தொடர்புடைய வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தே பொருத்தமான கட்டமைப்பு வடிவம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தற்போதைய வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தித் திறனின் உயர் தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்தக் கட்டமைப்பு பிளவுபட்டதாகவே அமைகிறது.
புதிய கார் கதவுகளின் பரிசோதனை
புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்யும்போது, முதலில் அதன் கதவின் விளிம்பில் சிறிய மடிப்புகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். பின்னர், காரின் A பில்லர், B பில்லர், C பில்லர் ஆகியவற்றில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்க வேண்டும். அதுமட்டுமின்றி, காரின் பிரேமில் உள்ள பிரிஸத்தில் அரிப்பு உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். தவறு நடக்க வாய்ப்புள்ள மிக எளிதான இடம் இதுதான். ஏனெனில், பலர் கதவைத் திறக்கும்போது, தற்செயலாக காரின் உடற்பகுதியைச் சுற்றியுள்ள தடைகளில் மோதுவார்கள். அதனால், பிரிஸத்தின் பெயிண்ட் துருப்பிடித்துவிடும். புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்யும்போது, அதன் பிரிஸத்தைக் கவனிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும். காரின் டிரான்ஸ்மிஷனை ஆய்வு செய்வது போல் இது அவ்வளவு முக்கியமானது இல்லை என்றாலும், இதைப் புறக்கணிக்க முடியாது. ஏனெனில், புதிய காரின் கதவு சரியாக மூடப்படாமல் இருந்தால், மழை பெய்யும்போது தண்ணீர் கசிவு ஏற்படும், அல்லது அது விபத்தில் சிக்கிய காராக இருந்தால், அது மிகவும் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். புதிய காரின் கதவு மூடப்பட்டிருக்கும் போது பரிசோதனை: புதிய காரின் கதவின் இருபுறமும் உள்ள இடைவெளி மென்மையாகவும், சீரான அளவிலும், மற்றும் கதவு இறுக்கமாகப் பொருந்துவது ஒரே மட்டத்தில் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். ஏனெனில், கதவு சிக்கல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஒரு பக்கக் கதவு மறுபக்கத்தை விட உயரமாகவோ அல்லது தாழ்வாகவோ இருக்க வாய்ப்புள்ளது. கவனமாகப் பார்ப்பதுடன், இந்தக் கட்டத்தில் கையாலும் தொட்டுப் பார்க்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, புதிய காரின் கதவு திறந்திருக்கும் போது பரிசோதனை: புதிய காரின் கதவிலும், புதிய காரின் A-பில்லர் மற்றும் B-பில்லரிலும் உள்ள ரப்பர் பட்டை சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். ஏனெனில், ரப்பர் பட்டை தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், கதவை மீண்டும் மீண்டும் மூடுவதாலும் அழுத்துவதாலும் இருபுறமும் உள்ள ரப்பர் பட்டை உருக்குலைந்துவிடும். இதனால், புதிய காரின் இறுக்கம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும், மேலும் மழை பெய்யும்போது காருக்குள் தண்ணீர் புகுவதற்கும் இது காரணமாகலாம். மூன்றாவதாக, புதிய காரின் கதவைப் பரிசோதிக்கும்போது, புதிய காரின் A-பில்லருக்குள் உள்ள பாகங்கள் சாதாரணமாக வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளதா மற்றும் திருகுகள் உறுதியாக உள்ளதா என்பதையும் கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். இங்குள்ள திருகுகள் மட்டுமல்ல, உண்மையில், புதிய காரின் ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள திருகுகளைக் கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். 4. ஒவ்வொரு கதவையும் பலமுறை திருப்பிப் பாருங்கள்; திருப்பும் செயல்முறை மென்மையாகவும் இயல்பாகவும் உள்ளதா, மற்றும் ஏதேனும் அசாதாரண சத்தம் வருகிறதா என்பதை உணருங்கள். நட்புரீதியான குறிப்பு: புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்யும்போது, சிக்கலைக் கண்டறியும் பொருட்டு, நாம் பலமுறை முன்னும் பின்னுமாகச் சென்று, பல திசைகளில் உற்றுநோக்கி, நேரடியாகக் கையாள வேண்டும். புதிய காரை ஆய்வு செய்யும்போது சிக்கலுக்கு அஞ்சக்கூடாது, மேலும் புதிய காரின் கதவை ஆய்வு செய்வது என்பது ஒரு கதவை மட்டும் வைத்துச் செய்யாமல், நான்கு புதிய கார் கதவுகளையும் தீவிரமாக ஆய்வு செய்வதாகும், இதன் மூலம் தரத்தை மிக உயர்ந்த அளவிற்கு உறுதி செய்ய முடியும்.
உங்களுக்கு அதுபோன்ற பொருட்கள் தேவைப்பட்டால், தயவுசெய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
ஜுவோ மெங் ஷாங்காய் ஆட்டோ கோ., லிமிடெட், MG&MAUXS வாகன உதிரிபாகங்களை விற்பனை செய்வதில் உறுதியாக உள்ளது. வாங்க வரவேற்கிறோம்.
